ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ತೆರವು: ಗಡಿ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ

ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಬುದು ಭೂಮಿಯ ಆ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕೂಡಾ ಇವೆ. ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಭೂಮಿ ಗಡಿರೇಖೆಯಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು

ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆಡಳಿತವಿದೆ. ಕಾರಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವಂತೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮುಂಬರುವ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದದ ಸಂಭವನೀಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಳಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭೂಮಿ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಒಂದು ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಧಾನವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಗಳು

ರಸ್ತೆ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದ ಮಾರ್ಗವು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ತುಂಡು ಭೂಮಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಯಂತ್ರಗಳ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗುಣಮಟ್ಟಗಳು:

• 1 ಮತ್ತು 2 ವರ್ಗಗಳಿಗೆ 75 ಮೀಟರ್;
• 3 ಮತ್ತು 4 ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ 50 ಮೀಟರ್;
• 5 ನೇ ವರ್ಗಕ್ಕೆ 25 ಮೀಟರ್.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, SNiP ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾನದಂಡಗಳು

ರಾಜಧಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಹಾಗೆಯೇ ಮಾಸ್ಕೋ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಇತರ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು, 100 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ತಿರುಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

150 ಮೀಟರ್ ದೊಡ್ಡ ನೆಲೆಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಳಸುದಾರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆ ಸೈಟ್ಗಳಿಗೆ (250,000 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವವರು) ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.

SNiP ಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಷಯದ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯು ಗಡಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಫೆಡರಲ್, ಪುರಸಭಾ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ವಲಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗಡಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕಾರಗಳ ಕಾರ್ಯ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಆಸ್ತಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಂಶಗಳು

ಆಸಕ್ತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ರಾಜ್ಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ರೂಢಿಗತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಯೋಜನಾ ಮಾಲೀಕರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

"ಮೊಣಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ" ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಪರಿಣಿತರಿಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಅನುಮೋದನೆ ಅಥವಾ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಸಹಕರಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪೂರ್ಣ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ವೀಸಾಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಮಾಲೀಕರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಯಾರು ಮಾಡಬಹುದು?

ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಪ್ರದೇಶವು ಯಾರೂ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ. ನಿಜವಾದ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೇಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಪರಿಣತರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು, ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದೂಡುತ್ತಾರೆ. ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹಾದಿಗಳ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ್ದವರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು. ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಕಲಿಯುವುದು ಸರಳವಾಗಿ ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಹೊರಹರಿವು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಬಳಕೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಗಲವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೇಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೂ - ನಿಮ್ಮ ಸೈಟ್. ಇದು ಯಾವ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ದಾಖಲಾತಿಯಾಗಿದೆ.

ಭೂಮಿ ಶಾಸನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾರಿಗೆ ತರುವಂತೆ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಭೂ ಭೂಮಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಭೂಮಿ ಪುನಶ್ಚೇತನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೋಂದಣಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮಣ್ಣಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪದರದ ತೀವ್ರವಾದ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗಳೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇವೆ, ಇವು ಸರಿಯಾದ ಹಂಚಿಕೆಗಾಗಿ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಹಂಚಿಕೆ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಟೇಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಪಟ್ಟಿಗಳ ಅಗಲವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ದಾಖಲಾತಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಅಡ್ಡ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗುವಿಕೆಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರಸ್ತೆಯ ರಚನೆಯು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಲ್ಲ, ಇದು ಅಸಾಧಾರಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಒಂದು ಯೋಜನೆಯ ಸರಿಯಾದ ಸೃಷ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವಾಗುವುದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ವಾದವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರು ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣದ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಷ್ಟು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಾತರಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೊರಹರಿವು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಭರವಸೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ, ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಗಾತ್ರದ ಗಾತ್ರಗಳು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೂಡಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವ ರಸ್ತೆಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.