ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆ: ವಿವರಣೆ, ಇತಿಹಾಸ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು

ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮಾತ್ರ ರೋಮಾ ನಾಟ್ ಪ್ರಾಚೀನ ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಯ, ಆದರೆ ತನ್ನ ಬೃಹತ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು. ಅವರು ಮೊದಲ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯುರೋಪ್, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಜಾಲವನ್ನು ಕೊಂಡಿಗಳು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಸೇನಾ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು, ಆದರೆ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಅದನ್ನು ಕೊರಿಯರ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು ತಂಡದ ಚಲಿಸಿದರು. ಪ್ರಾಚೀನ ರಸ್ತೆ ಸಹ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪತನದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಶತಮಾನಗಳ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಚೀನತೆಯ ಸ್ಮಾರಕ

ಅದರ ಬಾರಿಗೆ ಅನನ್ಯ, ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟ ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಹನ್ನೆರಡು ಟೇಬಲ್ಸ್ (ವಿ ಶತಮಾನದ BC. ಇ ಸೇರಿದ) ಒಂದೇ ಅಗಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು ಬೇಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಿ ವಾಸವಾಗಿದ್ದ ಜನರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ ವಾಸ್.

ಪ್ರತಿ ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಯ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳು ಅನುಕೂಲಕರ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡದ ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸೆನ್ಸಾರ್ Appiy Klavdy ಸಿಇಸಿ ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು. ಐವಿ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು. ಇ. ಇದು ಕಾಪುವ ಮತ್ತು ರೋಮ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಂಪೈರ್ ಕಾಲವೂ ಮೂಲಕ ಇಡೀ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ಈ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಮುಚ್ಚಿತ್ತು.

ಗ್ರೀಸ್,: ಅಪ್ಪಿಯನ್ ವೇ ನಂತರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾಂತಗಳು ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ನಿಜವಾದ ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡುವೆ ಲಿಂಕ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಏಷ್ಯಾ ಮೈನರ್, ಈಜಿಪ್ಟ್. ಇಂದು, ಹಿಂದಿನ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ವಿವಿಧ ಇದೆ ಪ್ರಾಚೀನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಜೊತೆಗೆ. ಈ ಶ್ರೀಮಂತ ವಿಲ್ಲಾ, ಯಹೂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಕಂಬ್ಸ್, ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಎಂಬ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳ, ಹಾಗೂ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನವೋದಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪಡೆಯಿರಿ.

ರೈಸ್ ಅಂಡ್ ಫಾಲ್

ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಯ ಸೆನ್ಸಾರ್, ಕಟ್ಟಿದಾಗ ಇದರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹೆಸರಿನ ಮೇಲೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ ಮಾತ್ರ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೊರವಲಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆ ಮಾರ್ಗಗಳು. ವಿಶೇಷ ಹೊಂಡ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಸ್ತುಗಳು - ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಉಳಿದ ಜಲ್ಲಿ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿತ್ತು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಚೀನ ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ರೋಡ್ ಸಾವಿರ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೊತ್ತವು ಉದ್ದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಒಳ ಭೂ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಆದಾಯ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅವರಿಗೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗಳು. ಆರ್ಥಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ವರ್ತಕರು ನಡೆಸಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಈಗ ಬಗ್ಗೆ ಸಹ ಕನಸು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ರೋಮನ್ ರೋಡ್ ಇಬೆರಿಯನ್ ವೈನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯುಮಿಡಿಯಾ ಧಾನ್ಯಗಳು ಅದೇ ಸಾಗಿಸುವ ನೆರವಾಯಿತು.

III ನೇ ಶತಮಾನದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಇದು ದಾಳಿ ಹಲವಾರು ಅನಾಗರಿಕ ಬುಡಕಟ್ಟು ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಜೆಂಟೈಲ್ ಸೇನೆಯ ಮಾತ್ರ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಟಿ ಮಾಡಿದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ತಂಡದ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಆರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸಹ ಇಟಲಿಯ ವ್ಯಾಪಿಸಲು. ತೆರಳುತ್ತಿರುವಾಗ ತಿರುಗಿ ಯಾವುದೇ ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಯ, ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಸೈನ್ಯದಳವು ಕಾರಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ, ಅಸಂಸ್ಕೃತ ದಾಳಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಕುಸಿಯಿತು, ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಲ್ಲಿಸಲು. "ಅನಾಗರಿಕ ರಾಜ್ಯಗಳು" ಆರಂಭಿಕ ಮಧ್ಯಯುಗದ ಹಲವಾರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೋಮನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ತ್ಯಜಿಸಿ ಮರೆತು ಹೋಗಿತ್ತು.

ಪ್ರಾಚೀನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು

ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ವೇಯರ್ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ರಾಜ್ಯಮಟ್ಟದ ಇತ್ತು. ಈ ಜನರು ಭವಿಷ್ಯದ ರಸ್ತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತು ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಇಂತಹ ಕೆಲಸ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ರೇಖೆ, ಹೋಲಿಕೆ goniometers, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ತ್ರಿಕೋನ diopters ಇದ್ದರು.

ರಸ್ತೆ ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪಕ್ಷಪಾತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂಲೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಆಯಿತು. ಈ ತಮ್ಮತಮ್ಮಲ್ಲಿ ಬಂಡಿಗಳು ಘಟನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಆಟದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ

ಪ್ರತಿ ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಯ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪೊದೆಸಸ್ಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಳೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿತೀಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಗುರುತಿಸಲು. ಈ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ವಿನ್ಯಾಸ, ಅನುಸರಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಲಾಮರು, ಕೈದಿಗಳು ಸೈನಿಕರು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿತು ವಿಶೇಷ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಕಲ್ಲುಕುಟಿಗ ಇದ್ದರು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಸ್ಪರ ದೂರ ವಿಲೇವಾರಿ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು. ರಸ್ತೆ ಹಲವಾರು ಪದರಗಳನ್ನು ಇದರ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿನ ಫ್ಲಾಟ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ. ಮಾರ್ಗ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಿತು ವೇಳೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಶೇಷ ದಡಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳ ನಿರ್ಮಿಸಬಲ್ಲ. ಕೃತಕ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಕುಸಿತವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಅಪಧಮನಿಯ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಅತ್ಯವಶ್ಯಕ. ನೆಲದ ಮಳೆ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಹಳೆಯ ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಗಳು ರಂಗಪರಿಕರಗಳು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

Fundam ಯೋಜನೇತರ ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗ್ಯಾಪ್ therebetween ಸರಳ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸಹ ರಸ್ತೆಗಳ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಹಳ್ಳ ಬರಿದಾಗಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ) ಆಗಿದೆ. ಮರಳು ಅಥವಾ ಜಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಪದರ ಜೋಡಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಗತ್ಯ ಬಂದಿದೆ. ಇದು ಭೂಮಿಯ ಅಥವಾ ನಿಂಬೆ ವೆಬ್ ಮೃದುತ್ವದ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮೇಲೆ ಸುಳ್ಳು ಇದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ - ಒಂದು ಕುದುರೆಗಳು, ಇತರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದುಬಾರಿ ಸೇನಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ಬಂದಿದೆ.

ಮೇಲ್ ಸಲುವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ

ಪುರಾತನ ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ, ಅಂಚೆ ಸೇವೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಇತ್ತು. ಕೊರಿಯರ್,, ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಹರಡಿತು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ 75 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದಾರಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಕೊರಿಯರ್ ಹಿಡಿಕೆಯ ಲೋಡ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬಂಡಿಗಳು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ. ಸಂದೇಶವನ್ನು ತುರ್ತು ಇದ್ದರೆ, ಅಂಚೆ ನೌಕರ ಕುದುರೆ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಅಂಡರ್ಸ್ಕೋರ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಿತಿ ಕೊರಿಯರ್ ಚರ್ಮದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ್ದು ವಿಶೇಷ ಟೋಪಿಗಳು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಳ್ಳರು ದಾಳಿ ಕಾರಣ ಅವರ ಸೇವೆ, ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಗಳು ಜೊತೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಚಾರ. ಕೆಲವು ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಹ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಿತು.

ಪಬ್ ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲುಗಳಲ್ಲಿ

ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಯಾಣ ಉಳಿದ ಇಲ್ಲದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತಯಾರಕರು ರಾತ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಸುಮಾರು 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನೆಲೆಸಿದ್ದವು. ಬದಲಾದ ಕುದುರೆಗಳು ಕೂಡ ಇಲ್ಲ. ಇನ್ನಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹೊಟೆಲ್ ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೊರೆಂಟ್ಗಳಾದ. ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಕಮ್ಮಾರ ಅಥವಾ ಸುಂಕದವನ ಮಾರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು tavernas (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೂರಸ್ಥ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ) ಕೆಟ್ಟ ಖ್ಯಾತಿ ಅನುಭವಿಸಿತು. ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ಥಳೀಯರಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಆತಿಥ್ಯ ವ್ಯಾಪಕ ಕಸ್ಟಮ್ ರೋಮನ್ ಸಮಾಜದ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಟೆಲ್ ಜೊತೆಗೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ವಿಶೇಷ ಸೇವೆ ನಡೆಯಿತು, ಆಹಾರ ಪೂರೈಕೆ ನಗರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಸೇತುವೆಗಳು

ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆ (ಅಪ್ಪಿಯನ್, ಕಾಪುವ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ), ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮುನ್ನಡೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಲ್ಡರ್ ಗಳು ಜೌಗು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಗ ನದಿ ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕಾಲುಹೊಳೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು (ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಮೇಲಿನ Trajanov ಸೇತುವೆಯಾಗಿ) ಸಹ ಬದುಕುಳಿದರು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಆಳವಾದ ಇರಿ ಶತ್ರು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನದಿ ದಾಟುವ ಕೊಲ್ಲಲು. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೇತುವೆಗಳು ಬೇಗನೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ. ತಮ್ಮ ರಚನೆಯ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ ಕಮಾನುಗಳು ಇದ್ದರು. ಮರದ ಸೇತುವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವ, ಆದರೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ.

ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಿಶ್ರಣವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ದಾಟಿ. ಮರದ - ಬೆಂಬಲ ಕಲ್ಲು, ಮತ್ತು ಅಂತಸ್ತುಗಳು ಆಗಿರಬಹುದು. ಈ ಜರ್ಮನಿಯ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಕೇವಲ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಲ್ಲಿನ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತುಂಬಾ ವಿಶಾಲ ನದಿಗಳು ಜಯಿಸಲು ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಗಳು. ದೋಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಸಹ ಇತ್ತು.

ಪುರಾತನ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಜೊತೆ ಕಾರ್ಡ್

ಪಟ್ಟಿ ಬಂದಿದೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕೇವಲ ರಸ್ತೆಗಳು ಒಂದು ಪುಸ್ತಕ ಸೂಚ್ಯಂಕ,, ಅವರ ದೂರ, ಹಾಗೂ ಇತರ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ದತ್ತಾಂಶವು - ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕ್ಯಾರಕೆಲ್ಲ ಆಳ್ವಿಕೆಯ III ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂಟೋನಿನಸ್ ಆಫ್ ವಿವರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು, ಸಂಗ್ರಹ ನಕಲು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ನಾದ್ಯಂತ ಸನ್ಯಾಸಿಗಳ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದರು ಶತಮಾನಗಳ ನಂತರ ಅನೇಕ ಪ್ರಾಚೀನ ನಕ್ಷೆಗಳು. XIII ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಪರಿಚಿತ ಲೇಖಕ ಹಳೆಯ ದಾಖಲೆ ಒಂದು ಚರ್ಮಕಾಗದದ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ. ಕಲಾಕೃತಿ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ peutingeriana ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 11-ಪುಟ ರೋಲ್ ಇಡೀ ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ತನ್ನ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ತನ್ನ ಏನೆಂದರೆ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಾಚೀನ ಜನರ ಮೂಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಜಗತ್ತಿನ ಬಗ್ಗೆ ರಹಸ್ಯ ಪೂರ್ಣ ಆಗಿದೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪಟ್ಟಿಯು ರಸ್ತೆಗಳು ಸುಮಾರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ವಿಶಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ ಅನೇಕ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿಮುದ್ರಣ ಮಾಡಿದರು ಭಾರತದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ

ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಯ ಕಟ್ಟಲು ಹೇಗೆ ಹಲವಾರು ಮೂಲಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರಾಚೀನ ಸರ್ವೇಕ್ಷಕರ - ಆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೃತಿಗಳು Sicula ಫ್ಲೇಕ್ ಇವೆ. ಎಂಪೈರ್ ರೋಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ, ಅಥವಾ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಹುದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ನಗರವಾಗಿದೆ ಸಂಪರ್ಕ.

12 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಖಜಾನೆಯ ಹಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಧಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತೆರಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದೇಣಿಗೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಸ್ತೆಗಳು ಇದ್ದರು ನಗರ, ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ತೆರಿಗೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಮಾಲೀಕರು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶ್ರೀಮಂತರನ್ನು) ರವರ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ. ನಂತರ, ಈ ನಾಗರೀಕರು ಸಹ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಗಾವಣೆ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಇದ್ದರು - ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ರಾಜ್ಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅದರ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಡರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳು (ಎರಡನೇ ಪ್ರಕಾರದ, ಪ್ರಾಚೀನ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ) ಗೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಳ್ಳಿಗಳ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಸಂಪರ್ಕ. ಅವರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪಾಲನ್ನು. ಅವುಗಳ ಅಗಲ 3-4 ಮೀಟರುಗಳು.

ಮೂರನೇ ರೀತಿಯ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಆಡಳಿತದಡಿ ಇವೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಶ್ರೀಮಂತ ಎಸ್ಟೇಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಶ್ರೀಮಂತ ಶ್ರೀಮಂತರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮುಂತಾದವು ರಾಜಧಾನಿ ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ.