ಸುಂಕ CTP

ಹಲವು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ, MTPL ಸುಂಕ ಒಮ್ಮೆಲೇ ಏರುತ್ತಿದೆ ವದಂತಿಗಳನ್ನು. ಲಾಬಿ ವಿಮಾ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಒಂದು ಭವ್ಯವಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪುಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು. ಮಾಧ್ಯಮದ ಹಲವಾರು "ತಜ್ಞರು" ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೇರ ಭಾಗೀದಾರರು. ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆ ವಿಷಯ ಆಸಕ್ತಿ ಬಿಸಿ. ಈ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರುಗಳು 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯದ ಮತ್ತು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ವಿಮೆಯ ವ್ಯವಹಾರ ವಿವಿಧ ವಕ್ತಾರರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು - ಮತ್ತು ಇದು ಆರಂಭಕವನ್ನು ವದಂತಿಗಳು ಕೊಡಬಾರದು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಾನೂನಿನ ಶಾಸನವಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ಮೋಟಾರ್ TPL ತರುವಾಯ, ರಿಯಲ್ ಸಂಚಿತ ಹಣದುಬ್ಬರ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯದ ವರದಿಗಳು, 270% ಹೆಚ್ಚು ನಡುವೆಯೂ, ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಮೂಲ ದರ ಮಧ್ಯೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಬಹಳ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು - ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದಾಗ, ಇದು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಆದರೆ, ನಾವು ನೋಡಿ ಎಂದು, ನಾಗರಿಕರು ಅಸಮಾಧಾನ.

ಈ ಅಸಮಾಧಾನ ಒಂದು ಕಾರಣ ಸಹ ಶುಲ್ಕ, ಮತ್ತು ಅದರ ಗಣನೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ. ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ, ಆಂತರಿಕ ತೆರಿಗೆ , ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳು ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಹೇಗೆ ನಾವು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವಿಮೆ ಬಗ್ಗೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಧ್ಯ? ಕಾರ್ ಸ್ವತಃ ಹೊಣೆ ಮಾಡಬಹುದು? ಹೌದು, ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ? ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಪ್ರಜೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ರಷ್ಯಾ ಪ್ರಜೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೂ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿ.

ಏಕೆ ವಿಮೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಇದೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಒಂದು ಕಾರು ಹೋಗುತ್ತದೆ? ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ, ಚಾಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಈಸ್? ಇಲ್ಲ, ಪರವಾನಗಿ ಮಾತ್ರ ವಾಹನದ ರೀತಿಯ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜ್ಯ ಡುಮಾ ಉಪ, ನಾನು ಕಾನೂನು ಘಟನೆ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ಒಂದು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮತದಾರರ ಹಲವಾರು ಮನವಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನ್ಯಾಯವಾದಿಯಾಗಿ - ಸಮಯವನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾನೂನು ಘಟಕವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಕಳೆದರು. ಮತ್ತು ನನ್ನ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ತಪ್ಪು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವಿಮೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರ ಸಾಂಗತ್ಯ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಏಕೆ ನಾವು ಈಗ ಬೇರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ? ಜಗತ್ತಿನ ಅನುಭವ ಖಾತೆಗೆ ಏಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತರ್ಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಅಲ್ಲ? ಇದು ಕೇವಲ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಯಾರಾದರೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ವೇಳೆ ಬೆಳಕಿಗೆ ಇಲ್ಲ ಆ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೇಳಲು ಅನಾವಶ್ಯಕವಾದ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು ವಿಮಾ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಮೆ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು.

ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನಾನು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಡುಮಾ ಒಂದು ಜಸ್ಟ್ ರಶಿಯಾ ಇಡೀ ಬಣ ಸುಂಕ CTP ಗಣಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳದೇ, ಬದಲಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಜನರಿಗಿಂತ, ವಿಮಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸ, ಅನ್ಯಾಯದ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಹನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಾಂಕಗಳನ್ನು ವರ್ಜಿಸಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸು ಯಾಂತ್ರಿಕ CTP ಸುಂಕದ ಲೆಕ್ಕ ಅಗತ್ಯ. ಲೆಕ್ಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಪಘಾತ ರಹಿತ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು. ವಂಚನೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಮೆ ಕಂಪನಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ "ಅಪಘಾತದ ನಂತರ," ಇದು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ಏಕೀಕರಣಗೊಂಡ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ರೂಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ತುರ್ತು ವಿಮೆ ಪ್ರಕರಣಗಳು CTP ವಿಮೆಗಾರರು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಹಳ ನೀತಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಇಲ್ಲ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಯಬದ್ಧ ಚಾಲಕರು ಹಣಕಾಸು ಹೊರೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಹಾಗೂ ವಂಚನೆಯಿಂದ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ರಕ್ಷಿಸಲು.

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರೇರಣೆ ಏನೇ MTPL ಸುಂಕ, ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮಾಡಿ ನನಗೆ ಈಗಿನ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ತೋರುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವಿಮೆ ತಾನಾಗಿಯೇ - ಇದು ಆಧುನಿಕ ನಾಗರಿಕ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೀರ್ಘ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಮೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು ಇದು ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಪರಿಗಣಿಸಲು, ತರ್ಕ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ನೀಡಿದ ಕೇವಲ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಾಲಿ ಆಗಿದೆ.