ಅನಪಾ - ಕರ್ಚ್. ಹೇಗೆ ಕಾಕಸಸ್ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಗೆ ಪಡೆಯಲು?

ಸಹ ಕಳೆದ ವರ್ಷ maloaktualnym ಮಾರ್ಗ ಅನಪಾ-ಕರ್ಚ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಹೇಗೆ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಬೇರೆ ಮತ್ತೊಂದು ತಾಂಗಲ್ಲದ ಪಡೆಯಲು? ಅವನ ಪ್ರಕಾರ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮೇಯವೇ, ಆದರೆ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧ್ಯ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಒಂದು ದೋಣಿ ದಾಟಿ, ಭೂಮಿ ಈ ದೂರ ಜಯಿಸಲು ಸಮಾನವಾಗಿ ಸುಲಭ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ರಾಜಕೀಯ ಘಟನೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ

ಈ ವರ್ಷದ ವಸಂತ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಘಟನೆಗಳು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ಸೇರ್ಪಡೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ರಶಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಒಳಗೆ ನಂತರ. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ, ಕಡಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಲಿನ ಮರುಪಡೆಯಲು "ಅವಶ್ಯಕತೆ ಅನಪಾ-ಕರ್ಚ್." ಹೇಗೆ ಕಕೇಶಿಯನ್ ತೀರದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲವನ್ನು ಇದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಯಾರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸುಸಂಬದ್ಧ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಇಂತಹ ಗಾಳಿಗೆ ಉಕ್ರೇನ್ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಷ್ಟಗಳ ಅಂಶಗಳು ಮಾಡಿದರು. ಒಂದು ಸರಳ ಅಂಕಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬಹುತೇಕ ರೈಲು Perekop ಭೂಸಂಧಿ ಮೂಲಕ ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಆಗಮನದಿಂದ ಅವರು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದೋಣಿ ಹಿಂದೆಯೇ 1956 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೀಚ್ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನವರೆಗೂ. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೋಣಿಸಾರಿಗೆ Kavkaz ಬಂದರು ಕರ್ಚ್ ಸಹ ಮುಂದೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವು ನಿಭಾಯಿಸಲು. ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವ ವಾಹನಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೀರ್ಘ ಕ್ಯೂ ರಚಿಸಿದರು. Kavkaz ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಈಗ ಒಂದು ದಿನ ಹೆಚ್ಚು ನಷ್ಟಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಭಾಗ ಕಾಕಸಸ್ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಅನಪಾ-ಕರ್ಚ್ ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ surmountable (ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಕೇವಲ ಕೆಲವು 127 ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಇದು ಬಹಳ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಯಲು ಅಸಾಧ್ಯ ಜಟಿಲವಾದ ಇದೆ. ಇದು ಅಂತಹ ಸಾಹಸ ಇಡೀ ಬೇಸಿಗೆ ರಜೆ ವಿಷವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಗಂಭೀರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು?

ಏನು ಮಾಡುವುದು?

ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ದೋಣಿ ಬಂದರು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮುಗಿದಿದ್ದು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಸ ದೋಣಿ ನಿಧಿಗಳ ಸಹ ತುರ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೇಲೆದ್ದಿತು ತುರ್ತಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಅಗತ್ಯ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಾವು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೈನ್ ಅನಪಾ-ಕರ್ಚ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಲು ಕ್ರೈಮಿಯಾ ದೋಣಿ? ನಾನು ಕಿರಿದಾದ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೋಹಕ್ಕೆ ರಚಿಸಲು ಈ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ? ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಹಳ ಒಂದು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ ಬಳಿ.

ಅನಪಾ-ಕರ್ಚ್. ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ದೋಣಿ

ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಚ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಜಾರಿಗೆ, ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಕರ್ಚ್ ಅನಪಾ ಎರಡು ರೀತಿಯ ವೇಗದ ಯಾನದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೋದರು. "ಸೋಚಿ-1" ಮತ್ತು "ಸೋಚಿ -2" - ಅವರು ಸುಮಾರು ಅದೇ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುನ್ನೂರು ಜನರ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಿ ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು. ಇದು ದೋಣಿ ಲೈನ್ ಕರ್ಚ್ ಅನಪಾ, ಇದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಒಂದು ರಜೆ ಕಳೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಯಾರು ಎಲ್ಲಾ ಆಫ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಸಕಾಲಿಕ ಆಗಮನದ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆ ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹರಿಸುವ ಮುಂದೆ ಗಂಭೀರ ಹೆಜ್ಜೆ. ಸದ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ರಲ್ಲಿ ಅನಪಾ ಇತರ ನೌಕಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇರಬೇಕು ಕ್ರಿಮೀನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ. Feodosia, ಯಾಲ್ಟಾ ಹಾಗೂ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ. ಇದು ಸೋಚಿ ಮತ್ತು ಯಾಲ್ಟಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ಭರವಸೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಿರ್ಕ್, ಅನಪಾ. ಕಾಕಸಸ್ ಬಸ್

ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ಸಂಪರ್ಕ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ದೋಣಿ ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು. ಇಂದಿಗೂ, ಕ್ರೈಮಿಯಾ ವಿರಾಮಕಾಲದ ಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರು, ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಕರ್ಚ್ ಅನಪಾ ಜೊತೆಗೆ ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಸ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಪ್ರಯಾಣ ಆದ್ಯತೆ ಯಾರು ಕರ್ಚ್ ದೋಣಿಸಾರಿಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ನ್ಯಾರೋಸ್ ಸೇತುವೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಯ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಇದು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಅನಪಾ-ಕರ್ಚ್ ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ಒಂದು ಅರ್ಧದಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. "ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಗೆಟ್ಟಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು?" - ನೀವು ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ತರವನ್ನು ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು, ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ದ್ವಿತೀಯ ಆಳವಾದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಬೋಟಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮುಖ್ಯ ಹರಿವು ಕ್ರೈಮಿಯಾ ತೆರಳಿ ಮತ್ತೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದು ನಡೆಯಲಿದೆ. ಆದರೆ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಇಂತಹ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯ ವಾಸ್ತವವು ಸಾಕಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಎರಡೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು, ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ನಾಟ್ ಅಜೊವ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಸಮುದ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿ, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಎಂದು ನೆನಪಿಡುವ ಸಾಕು. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ, ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ಗೆ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರವಾಹದ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಐಸ್ ಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಬೇಗನೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂದು ಅಪೇಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.