ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಬಂದರುಗಳು. ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ

ರಷ್ಯಾ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನನ್ಯ ಸಂಚಾರ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ - ಈ ರಷ್ಯಾಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ (NSR) ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಸಾಗುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮೇಳ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿ ರಶಿಯಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ದೂರಪ್ರಾಚ್ಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ - ಕಾರಾ ಗೇಟ್. ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ - 5600 km ನ ಆರ್ಡರ್, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ದೂರ 1878-79 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ Nordenskiöld ನೇತೃತ್ವದ moreplavatelnaya ಸ್ವೀಡಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹೋದರು.

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ 1940-80 ಐಇಎಸ್ ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರು ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ 70 ನಾವು ಹಿಮದೋಣಿಗಳು ನಡೆಯಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿದೇಶಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ Igarka, Dikson, ಟಿಕ್ಸಿ, Dudinka ಮತ್ತು Pevek ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಇವೆ. ಸಂಚಾರ ಇಲಾಖೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ನಾವಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಫ್ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ (ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ Glavsevmorput ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಚಿವಾಲಯ Morflot ಆಫ್).

ಮುಖ್ಯ ಬಂದರುಗಳು

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಬೇರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಾ, ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ ಹಾಗೂ ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಚಿ - ಇದು ನಂತರ ಸಮುದ್ರಗಳು ಇತರ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ. ಜಲಾಶಯಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ Arkhangelsk, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ - ಡಿಕ್ಸನ್, ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯೆನಿಸೇ ಗಲ್ಫ್ ಹಡಗುಗಳು Dudinka ಮತ್ತು Igarka ಮೂಲಕ, ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ ಸಮುದ್ರ ಹೆಜ್ಜೆಯಿಡುವ ಪಾಸ್ - ನೂರ್ಡ್ವಿಜ್ಕ್, ನಂತರ ಟಿಕ್ಸಿ (ಲೇನಾ ಮುಖಜ), Ambarchik (ಕೊಲಿಮ ಬಾಯಿ), ಮತ್ತು Pevek ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ.

ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳ ಬಾಯಿ ಇದೆ ಯಾವ ಹಡಗು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಈ ವಸ್ತುಗಳು, ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ತಾಣ ಸಾರಿಗೆ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ - ಮರದ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ನಿರ್ಮಾಣ ವಸ್ತುಗಳ, ಆಹಾರ, ವಿನಿಮಯ ಸಾಗಣೆ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಹಿಮದೋಣಿಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು

ತಜ್ಞರು ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಬಂಡವಾಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಪರಿಸರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಸರ್ಕಾರದ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಹಿಮದ ಚಲನೆಯಿಂದ ವೈಮಾನಿಕ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಜಲರಾಶಿಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ವಿಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ.

ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಮಾಣಕ-ಕಾನೂನು ಬೇಸ್ NSR ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಚಳುವಳಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವು ಬಗೆಹರಿಸಲಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇವಲ ಸರಕು ಹಡಗು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಪಕ್ಕದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ - ಹಲವಾರು ವಿಧದಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಲೈನ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಚ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ. ಇಲ್ಲ ಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ಇವೆ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ, ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂತಹ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪರಿಣಮಿಸಬಹುದು.

ಇತರ ದೇಶಗಳ ಬಡ್ಡಿ

ಕೆಲವು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರಶಿಯಾ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು ವಿಶೇಷ, ಆದರೆ ಇತರ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ಏಷ್ಯಾ-ಫೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಗಳ - ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತ. ಸಿಂಗಪೂರ್ - ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಪ್ರಭಾವಿ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲವು ರಷ್ಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಾವು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕಡಲಿನ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾನೂನಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸೂಚಿಸಿದೆ.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಯಾರು ಇಲ್ಲ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಮುಖ ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಂದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ ಇರಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕಾನೂನು ನಿಬಂಧನೆಯಂತೆ ಯಾವುದೇ ಒಮ್ಮತ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ರಷ್ಯಾ ಸಮುದ್ರದ ಶಾಸನದ ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ರೂಢಿಯ, 1982 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಗಣೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಬಲ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುವ ವಕೀಲರು ಇವೆ.

SMP ಆಡಳಿತ ರಂದು

SMP ಸಂಚರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಧಾನ - ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಆಡಳಿತ, ಕೇಂದ್ರ ಕಚೇರಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಆಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಕಾನೂನು ರೂಢಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಅನುಮತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಮಾಲೀಕರು NSR ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಆಡಳಿತ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಂಜೂರು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದೆ: ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ, ಇಂಗ್ಲೀಷ್, ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾ ಯಾತ್ರಿಕರ ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರ ರಲ್ಲಿ ಮೇಲಾಗಿ ಕಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು. NSR ಆಡಳಿತ 10 ದಿನಗಳೊಳಗಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಉತ್ತರವನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ (ಪರವಾನಿಗೆ ವಿತರಿಸುವ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರ) ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಚರಣೆ ಬಲ

ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ - ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಶಾಸನದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಚರಣೆ ನಿಯಮಗಳು ಇವೆ ಅಲ್ಲಿ. ಒಂದು ಅನೇಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕೃತಿ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಡಗು ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ (ಪೂರ್ವ) ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿರುವ ಮಾಡಬೇಕು, ಆಗ ದಿನಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ಹಡಗು ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ - ಹಡಗು, SMP, ನಿಖರವಾದ ಸಹಜವಾಗಿ, ವೇಗದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಲ ಯೋಜಿತ ಸಮಯವನ್ನು, ಹಾಗೂ ಐಸ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇರುವುದು ಭೌಗೋಳಿಕ. ಹಡಗಿನ ನಾಯಕ ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪತ್ತೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನೇ NSR ಆಡಳಿತ ತಿಳಿಸಲು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ನಾಳಗಳ ಆ ರೀತಿಯ ಐಸ್ ಒಂದು ದಟ್ಟವಾದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿನ ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ತಮ್ಮ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಳುವಳಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ SMP ಬಹುಮತದೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂವಹನೆಯನ್ನು ಇರಬೇಕು.

NSR

ಕೆಲವು ನಾವಿಕರು ಪದ "ಪ್ರದೇಶ" ತುಂಬಿಸುವ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಶಬ್ದಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗೆ 12 ಮೈಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ನಾಳಗಳ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯದ ಅಗಲ ಒಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು ಪ್ರಮಾಣದ, 200 ಮೈಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಪ್ರದೇಶ SMP - ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿ ಗೆ ಕಾರಾ ಗೇಟ್ ನಿಂದ.

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ, ನೌಕಾ ಯಾತ್ರಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರಕಾರ - ಹಲವಾರು ಜಲಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ. ಅವರ ನಿಖರವಾದ ದೂರವು ಸ್ಥಿರವಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಐಸ್ನ ಸ್ಥಳ ಋತುಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ - 70 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳು. ಹಲವಾರು ಇವೆ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಚುಕೊಟ್ಕಾ, ಯಕುಟಿಯ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಮಗ್ಗುಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು) NSR ಇದಕ್ಕಾಗಿ - ಹೆದ್ದಾರಿ ದೇಶದ ಉಳಿದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ.

ವಿಭಕ್ತ ಹಿಮದೋಣಿಗಳು SMP ರಂದು

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಮೇಲೆ ನಾಳಗಳ ಚಳವಳಿಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಾರಣ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಈಗ NSR 6 ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಿಮದೋಣಿಗಳು ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ. ಈ ಪಡೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಣೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸುವ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಶೆಲ್ಫ್. ಕೆಲವು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ - ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಹೊಣೆಗಾರ. ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, icebreaking ಹಡಗಿನ 8,000 ಮೈಲಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳ ಎರಡು NSR ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತೊಡಗಿರುವ, ಈ ಎರಡು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪಡೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಈ ಉತ್ತರ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ವಲಸೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಪ್ರದೇಶಗಳು ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ರಚಿಸಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಭವಿಷ್ಯದ

ಕೆಲವು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು ಒಂದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ದೊಡ್ಡ ಕಡಲ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಇರಬೇಕು. ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು, ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸುಮಾರು 50 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ - ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಮಲ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಚಟುವಟಿಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ - ನೌಕಾ ಯಾತ್ರಿಕರ ತಮ್ಮನ್ನು SMP ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ದಕ್ಷ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮಾಡಬೇಕು ನೌಕಾ ಯಾತ್ರಿಕರ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಆಶಾವಾದದ ಹೊಂದಿದೆ: 2010 ರಲ್ಲಿ, SMP ಕೇವಲ 4 ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿದೆ, ನಂತರ 2011 ರಲ್ಲಿ - 34, ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ - ಈಗಾಗಲೇ 46 ತಜ್ಞರು NSR ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಕಾರಣಗಳಿವೆ ನಂಬಿದ್ದಾರೆ - ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ.

ಸರಕಾರದ ಪಾತ್ರ

ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ಪ್ರಕಾರ, 2000 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು, ರಷ್ಯಾ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ SMP ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು, ತಜ್ಞರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ರಶಿಯಾ ಮಹಾನ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯದ ಬಯಕೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಫಂಡಮೆಂಟಲ್ಸ್ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯದ ನೀತಿ 2020 ವರೆಗೆ" - 2008 ರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮುಖ್ಯವಾದ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಉತ್ತರ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧತಂತ್ರವನ್ನು ಒಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು SMP ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಒಂದು ವಸ್ತು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ", - ಕಾನೂನು ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವಿಲ್ಲ. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ - ಇದು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಗೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು.

ಚೀನಾ ಗಮನ

ಚೀನಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ರಷ್ಯಾ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ - SMP ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ವಿದೇಶಿ ಆಟಗಾರರು ಒಂದು. 2013 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಯಾಂಗ್ ಶೆಂಗ್ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು, ಗುರುತಿಸಿದರು. ಇದು ಹಡಗು, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ ಆದ್ಯತೆ ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮೂಲಕ ಭಾರತೀಯ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ನಾವಿಕರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ವೇಳೆ ಈಜುತ್ತಿದ್ದವಾದರೂ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಒಂದು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಚೀನೀ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ ಪರಿಣಾಮ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. SMP ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಸಹಕಾರ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ರಶಿಯಾ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

SMP ರಶಿಯಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷ

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದ್ದು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು 4 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ SMP 2015 ವಹಿವಾಟು ಹಿಂದೆಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸೂಚನೆ ಬಂದಿದೆ. ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ - ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಐಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹಡಗುಗಳು, ಹಾಗೂ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಅಪ್ ಪರಿಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಕಡಲ ಸಂಚರಣೆ, ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ನವೀಕರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಜಾಗತಿಕ ಗುರಿ - ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಆಕರ್ಷಕ ಒಳಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು. ಹೇಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ರಾಜ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಏನೆಂದು ಭವಿಷ್ಯದ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಶಿಯಾ NSR ಮೌಲ್ಯವನ್ನು

ವ್ಲಾಡಿಮೀರಾ ಪುಟಿನ್ರವರು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇರಬೇಕು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಜವಾಗಿ ಜೊತೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾ ಹಲವಾರು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಹೇಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು ಇರುತ್ತದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ Arkhangelsk ಪ್ರದೇಶ, ಸೈಬೀರಿಯಾದ. ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ಪ್ರಕಾರ, ರಶಿಯಾ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ, SMP - ಭರವಸೆಯ ಸಮುದ್ರ ಹೆದ್ದಾರಿಯ, ಆದರೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಹರಿಸಲು ಎಂದು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಸಹ ಮಿತವ್ಯಯದ ಇದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ತಜ್ಞರು, ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸರ್ಕಾರಿ ನಂಬಲು ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ಹಿಮದೋಣಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಹೊಂದಿವೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ - ಅಗತ್ಯಬಿದ್ದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬೇಸ್ ಎಸ್ಎಂಇಗಳಿಂದ ರೂಪಿತವಾಗಿದ್ದು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ.