ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಕವಾಟದ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ: ಯಾವ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವ

ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತೈಲ ಪಂಪ್ ರಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವು ರಚಿಸಲು ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ತೈಲಲೇಪನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂದು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶುಷ್ಕ ಕುಳಿ, ಪಂಪ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿಯ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ crankcase ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತೈಲ ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಪಂಪ್ ವಂಕದಂಡವು ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಚೋದನಾ ಇದೆ. ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ರೀತಿಯ ತೈಲ ಪಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ತಮ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುವು? ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಒತ್ತಡ ಪ್ರದರ್ಶನ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರ ಮಟ್ಟದ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿರಂತರ ಬಲದ ಒತ್ತಡದ ಇಳಿಸುವ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಶಮನಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಗೇರ್ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ. ಅವರು ಕೆಲಸ ಅವರು ಕೆಲಸ ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ, ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಏನೆಂದು ನೋಡೋಣ.

ಮೂಲಕ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಈ ಕವಾಟದ ಕಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ವೇಳೆ, ಒಂದು ಅಪಾಯವಿದೆ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ತಿರುವು ಮೋಟಾರ್ ನಲ್ಲಿ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ಅಪಾಯ.

ಕವಾಟದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಏನು?

ಈ ಅಂಶ ದ್ರವೀಯ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬೇರೆ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಲದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಈ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ನೇರ ಕ್ರಮ ಅಂಶ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಕವಾಟದ ಕಡಿಮೆ. ನಂತರದ ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವುದು ಕವಾಟಗಳ ಫಂಕ್ಷನ್

ರಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ - ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ, ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಕವಾಟ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಯಾವುದೇ, ಕನಿಷ್ಠ ಮಿತಿಯನ್ನು ದುರಂತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಗಬಹುದು. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಇಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಮುನ್ನಡೆ. ತೈಲ ಹಸಿವು ವಿಲ್. ಈ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ರಚಿಸಿದ. ಮೊದಲ ಗ್ಲಾನ್ಸ್ ಇದು ಈ ಎಂದು ಕಾಣಿಸಬಹುದು ಸರಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು. ಆದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಇಂತಹ ಕವಾಟದ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಾಗೆಯೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಬಲದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು. ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಅಂಗೀಕಾರದ ಮುಚ್ಚಿ ಇವೆ. ಯಾವಾಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಮಟ್ಟದ ಡ್ರಾಪ್ ಇಲ್ಲ. ಐಟಂ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆದರೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಗಮನಿಸಿದರೆ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯ ಇದರಲ್ಲಿ ಆಕ್ಷನ್ ತತ್ವ, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದ ಅಸಾಧ್ಯ. ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ, ಇದು ಕಾರಣ ಒತ್ತಡದ ಬಲದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ - ವಿಶೇಷ ಸ್ಟಾಪ್ ಬೋಲ್ಟ್. ಇದು ವಸಂತ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ತನ್ಮೂಲಕ ಆರಂಭಿಕ ನೇರವಾಗಿ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಕವಾಟ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಈ ಅಂಶ ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ದಂಗೆಯ ನಂತರ (ಹೀಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಮಟ್ಟದ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ) ಎಣ್ಣೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಲದ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಮತ್ತೆ ಒತ್ತಿದರೆ. ಕಾರಣ ಈ ಬೆಣ್ಣೆ ವಿಶೇಷ ಧಾರಕ ಅಥವಾ ವಿಭಾಗದ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರತೆ ನಂತರ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ವಸಂತ ದರ ಮಟ್ಟದ ಏರಿಕೆಯ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ತತ್ವದ, ಮತ್ತು ಇದು ಕವಾಟದ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನದ ಒತ್ತಡ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಪಂಪ್.

ವಿನ್ಯಾಸ ಬಗ್ಗೆ

ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಇದು ತೈಲ ಚಳುವಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಾಹಿನಿಗಳು ಇವೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವಸತಿ ಆಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕೂಡಾ ಒಂದು ವಸಂತ, ರಾಡ್ ಮತ್ತು ನಾಬ್ಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಂತರದ ಸಣ್ಣದಾದ ಬಾಲ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಗಿದೆ. ಕೆಲಸ ಒತ್ತಡ ಕವಾಟ ಕಡಿಮೆ ಒಂದು ಸಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಕುಗ್ಗಿಸುವುದನ್ನು ಜಮಾವಣೆಯನ್ನು ಕಾರಿನ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಒತ್ತಡ ತಡೆಯಲು ಇದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಅದರ ಕೆಲಸ ಸಾಗಿಸುವ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಂಶದ ವೈಫಲ್ಯ ತುಂಬಾ ವಿರಳ.

ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳು ವಿಧಗಳು

ಆಧುನಿಕ ಉದ್ಯಮ ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೈಲ ಪಂಪ್ ವಸತಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಅಂಶ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತುಣುಕು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಂತನೆ ಇದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಒಂದು ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಫಲತೆಗಳು ನೀಡಿ. ಕೆಲಸದ ಐಟಂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗಾಗಿ ವೆಚ್ಚದಾಯಕ.

ಅದು ಎಲ್ಲಿದೆ?

ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲಿ ನೊವೀಸ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನುಭವಿ, ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಈ ಐಟಂ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಕೆಳಗಿನ ಮುಂದೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು ಹುಡುಕಿ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಜನರೇಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ರಾಟೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಕ್ರಿಯ ಅಂಶ ಮನೆಗಳ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ತೈಲ ಶೋಧಕದ.

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಒತ್ತಡದ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪದ್ಧತಿಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗತೊಡಗಿತು. ಆದರೆ ಎಣ್ಣೆ ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ಧರಿಸಲು? ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆಗಿರಬೇಕು? ಸಾಧಾರಣ ಒತ್ತಡ ಸೂಚಕಗಳು ಮಾಲೀಕರ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಅದರ ನಿಯತಾಂಕ ದಾಖಲೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "Tavrii" ಕವಾಟದ 0.55 MPa ಗೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಕವಾಟ VAZ-2110 ತಗ್ಗಿಸುವ. ಹೇಗೆ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯಲು? ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ದ್ರವ ಮಾನಾಮೀಟರ್ ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಫಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾಪನಗಳು ಮೊದಲು, ಎಂಜಿನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಯಿಸಿದ ಮಾಡಬೇಕು. ಅಳತೆಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕವಾಟದ 406 ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ, 4.6 kgf ನಷ್ಟು / ಸೆಂ ² ಗರಿಷ್ಟ ^{ನಿಯತಾಂಕ.}

ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳು

ಒತ್ತಡದ ಉಪಶಮನ ಕವಾಟಗಳು ಉಂಟಾಗುವ ಅನೇಕ ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಅವರು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ - ಕವಾಟದ ಸಹಜ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ದೋಷಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕುಸಿತಗಳು ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶ - ಈ ವಸಂತ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಸಂತ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟಗಳು ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಕೇವಲ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು. ಈ ಅವರ ಸೇವೆ ಬಾಳಿಕೆ ಕಡಿಮೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಸಮರ್ಪಕ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ನಡುವೆ, ಕವಾಟದ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಡುಪು, ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಂಶ, ದೋಷ ಗುರುತಿಸಬಹುದು.

ಎರಡನೇ ಸಾಕಾರ ರಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಮಾಡಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ maslokanala ಅಡಚಣೆ ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲದ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರೇಜಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂಶ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉಪಮೊತ್ತ - ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹಾಗೂ ಅವುಗಳ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯ. ಈ ವಿಫಲತೆಯ ಕಾರಣ ಸಕಾಲಿಕ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕಠಿಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ - ಈ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೋಗಲಾಡಿಸುವ. ಮಣ್ಣು ಚಿಕ್ಕ ಕಣಗಳು ಕವಾಟದ ಮೇಲ್ಮೈ, ಆ ಮೂಲಕ ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ ಕೆಳದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಬಹುದು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಕವಾಟದ ವಾಹಿನಿಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಇತರ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಶೇಖರಣೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು

ದೋಷಪೂರಿತ ಕವಾಟ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಘಟಕದ ಕೆಡವಲು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅಗತ್ಯ. ಹೀಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ದೇಹದ ರೂಪುಗೊಂಡ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ವೇಳೆ. ನೀವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ತೊಳೆಯುವುದು ದ್ರವ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಸಂತ ನಿವಾರಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಅಥವಾ ದಣಿವಿನ ಕುರುಹುಗಳು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಐಟಂ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಕವಾಟದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಿದಾಗ, ಇದು ಕೆಲಸ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಇದು ಸರಳವಾಗಿ ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ, ನಂತರ ದೋಷಯುಕ್ತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬರುತ್ತದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮಾಡಿದಾಗ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪಂಪ್ ವಸತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡಕ ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ತಿರುಗಣಿಯ ಮೂಲಕ ವಸಂತ ಬಿಡುಗಡೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ತಿರುಪಿನ ಸರದಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಳತೆ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಗೇಜ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ದ್ರವ. ನೀವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಮಾಪನಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೆ, ಬದಲಾಗಿ ಮಾಡಲು.