ಕೀವ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆಯ

ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆ (ಕೀವ್) - ನಾಲ್ಕು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ನಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ನೀಪರ್ ನದಿಯ ಎರಡು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಕ್ರೇನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಒಂದು. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಎ ವಿ Dobrovolskogo ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಿ.ಬಿ. Fuksa ಇ.ಎ. Levinskogo, ಬಿ.ಎಂ. ಕ್ರೆಸ್ಟ್, ಬಿಎಸ್ ರೋಮ್ಯಾನೆನ್ಕೊ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ.

ವಿವರಣೆ

ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆ (ಕೀವ್), ಇದು ಒಂದು ಫೋಟೋ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸೊಬಗು ಆಕರ್ಷಕ ರೀತಿಯ, ಸಂಯುಕ್ತ ರಾಷ್ಟ್ರ ಸರಪಣಿ ಆಧರಿತ ಸೇತುವೆ ಮೊದಲ. ಈ ಡ್ನೀಪರ್ ಮತ್ತು Desenka ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಧಾನಗಳ ವಿಮಾನಗಳ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉದ್ದ ಹೆಚ್ಚು 9 ಕಿಮೀ, ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ದ್ವೀಪದ Trukhaniv ರಸ್ತೆಗಳು, ಮನರಂಜನಾ ಕೇಂದ್ರ "Dnipro ತರಂಗ", ಕಾರು ಪಾರ್ಕ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್.

ಕೀವ್ (ಇತಿಹಾಸ): ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆಯ

ಕೀವ್ 50-60 ಐಇಎಸ್ ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಯುದ್ಧದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಡ್ನೀಪರ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯತೆ. ಹಲವಾರು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ, ಉಪನದಿಗಳು, ಉಪನದಿಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಗರ, ನದಿ. ಬೃಹತ್ ರಚನೆಯ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ.

1966 ರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಟಪಕ್ಷ ಏಳು ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಳಗೊಂಡ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಬಂಡವಾಳದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕೀವ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ 4 ಇಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ನಂತರ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು - ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆ.

USSR ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ

ಡಿಸೈನ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು 60 ಐಇಎಸ್ ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯಕಃಶ್ಚಿತ್ತಾಗಿರದ ಕಾರ್ಯ ತಮ್ಮ ನಿಲುವನ್ನು ಡ್ನೀಪರ್ ಸಂಚರಣೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಅನಾಟೊಲಿ Dobrovolsky ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಈಗ Georgiy ಫುಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ರಚನೆ ನಿಶ್ಚಯಿಸಿದರು. ಇದು ನದಿ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಬಗಳು ವರ್ಜಿಸಿ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಅನುಭವವನ್ನೇ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೂಲವಸ್ತುವಿನ ವಿಧಾನಸಭಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಚಹರೆಯಿಂದ - ಡಿಸೈನ್ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಂತು.

ಕೆಲಸ 1971 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಔಟ್ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದೆ ನಡೆದವು. ಇಂದು, ನಿರ್ಮಾಣ, ಅಲಂಕರಿಸಲು ಕೀವ್ - ಇತಿಹಾಸ. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇದು ಒಂದು ಫೋಟೋ ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆ,, 03.12.1976 ವರ್ಷದ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1981 ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮಂತ್ರಿಮಂಡಲದಿಂದ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆಯ ಎಡ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ನೀಪರ್ (ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆ Voskresenka, ರೇನ್ಬೋ Troyeshchyna) ಸೂಕ್ತ ಬ್ಯಾಂಕ್ Podolsky ಮತ್ತು Obolonskiy ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಒಂದು ಸರಪಣಿ ಆಧರಿತ ಸೇತುವೆ (31.4 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ, 816 ಮೀ ಉದ್ದ);
• ನದಿ Desenka ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆ (732 ಮೀ ಉದ್ದ);
• ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಹೀರೋಸ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ (ಉದ್ದ 55 ಮೀ) ಮೂಲಕ sandwiched ಹಾದುಹೋಗು;
• ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆ (ಕೀವ್) - ಒಂದು ಅನನ್ಯ ರಚನೆ. odnopilonovoy ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಡ್ನೀಪರ್ ಹಡಗು ಸುಲಭ ಪ್ರಯಾಣ ಹಡಗುಗಳು ಸಹಾಯವಾಗುವಂತಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಡದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಎತ್ತರದ ಮಹಾದ್ವಾರವನ್ನು. Pravoberezhnaya ಭಾಗವಾಗಿ 63 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಒಂದು Trestle ಆಗಿದೆ. Trohsotmetrovaya ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣದ ಠೀವಿ (ದೊಡ್ಡ ಅಂದಿನ USSR ನಲ್ಲಿ) ಸರಪಣಿ ಆಧರಿತ ರನ್ ಬೆಂಬಲ ಹೆಣದ ಹೊದಿಕೆಗಳು ರಲ್ಲಿ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ನೇಯ್ದ (20-40 ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯಕ್ತಿ ರಲ್ಲಿ). ಒಟ್ಟು ಹಗ್ಗ ಉದ್ದ - 54.6 ಕಿಮೀ.

ಗೈಸ್ 119 ಮೀಟರುಗಳ ಆಕಾರದ ಮಹಾದ್ವಾರವನ್ನು ಎತ್ತರ ಆಧರಿಸಿವೆ. 53 ಮೀಟರ್ - ರಸ್ತೆಯಿಂದ ದೂರ ಮಹಾದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು. ಎರಡು ಕಬ್ಬಿಣದ ಏಣಿ 8 ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಒಂದು ಮಹಾದ್ವಾರವನ್ನು ಅಡಿ-ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸುರಂಗದ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಮೇಲೆ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಸುಮಾರು 10 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಕೆಲಸ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೆ.

ಟಾಪ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆಯ ಹಳೆಯ ಶೈಲೀಕೃತ ಶಿಲ್ಪ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ರಾಜಲಾಂಛನ ಕೀವ್ ಕೋಟ್ (ಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಬಿ ಎಸ್ Dovgan ಮತ್ತು ಎಫ್ ಐ Yurev). ಲಾಂಛನವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯ ಬಾಲ್ಕನಿಯಿದೆ.

ಕೈಗೂಡದ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು

ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣ. ಆದರೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಇದು ಕೇವಲ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟ್ವಿಸ್ಟ್. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವರು ಮಹಾದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ವಿಹಂಗಮ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪ್ರೇಗ್ ಸರಪಣಿ ಆಧರಿತ ಸೇತುವೆ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ Scherbitsky ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ನಾಟ್ ವಿಚಾರವನ್ನು ಮದ್ಯದ ಜೊತೆ ಹೋರಾಟದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಉದಾಹರಿಸಿ ಅನುಮೋದಿಸಲು.

ರಾಜಕುಮಾರರು ಕೀವ್ ಸ್ಥಾಪಕರು ಇದರಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಕಾಯಿ - ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯ ಮಹಾದ್ವಾರವನ್ನು ಅದ್ಭುತ ಶಿಲ್ಪಗಳು ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಆಗಿತ್ತು. ಶಿಲ್ಪಿ ವಾಸಿಲಿ Boroday ಬ್ರೆಝ್ನೇವ್ ಮತ್ತು Shcherbytsky ಇಷ್ಟಪಡುವ ಒಂದು ಸ್ಕೆಚ್ ನಿರ್ಮಾಣ. ಸಂಯೋಜನೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮಹಾದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, 35 ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡ ಎತ್ತರ ಅನುಗುಣವಾದ, ಪ್ರಬಲ ಮಾರುತಗಳು ಬ್ಲೋ. ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂತಹ ಎತ್ತರ ಶಿಲ್ಪ ಸೋತರೂ ವಿಶಿಷ್ಟ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೋಣಿ ಡ್ನೀಪರ್ ನದಿಯ ಬಳಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಾಪನೆ. ಅವರು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಬಂಡವಾಳದ ಒಂದು ಸಂಕೇತವಾಯಿತು. ಒಂದು ಮಹಾದ್ವಾರವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಅಲಂಕೃತ ತಾಮ್ರದ ತಟ್ಟೆಯ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಚಿತ್ರ ಕೀವ್ ಜೊತೆ.

ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ

ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆಯ ವಿತರಣಾ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎಡ ಲೇನ್ ಮರಳು 150 ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹೊತ್ತ ರಂದು. ಹೀಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಲೋಡ್ ಮೀರಿದೆ. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ರಚನೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ. 11/05/1983 ಸೇತುವೆಯತ್ತ ಟ್ರೋಲಿಬಸ್ ಸಾಲು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡ ಚಿತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗ №29 ಮೆಟ್ರೋ "ಪೆಟ್ರೋವ್ಕಾ" ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶ Voskresenka.

2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳು ಹರಿವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 3 ಸಾರಿಗೆ ಎರಡು ಮೀಟರ್ ನಷ್ಟು ಗೊತ್ತುಮಾಡುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ವಲಯದ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇದ್ದವು. 2005 ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಯೋಜಕರು ಐಚ್ಛಿಕ ತಿರುಗುವ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ತುಂಬಿಸುವ, ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ - ಅಪಘಾತ ಪ್ರಮಾಣ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

2007 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರು ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅಗಲ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿನ ಇಳಿಕೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಾರಿಗೆ ಹೊಳೆಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಬ ಮ್ಯಾಜಿಕ್

ಏಕೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಎಂಬ ಸೇತುವೆಯ ಇದೆ, ಕಟ್ಟಡ ಸಹ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ತರ ಕರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಸರು - ನಂತರ, ಅವರು ಕಾಲದ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಜನರ ಸ್ನೇಹ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಲುವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರ ಮೊದಲು ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇತುವೆಯ ಹೆಸರೊಂದನ್ನು.

ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಾನಂತರ, ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಉತ್ತರ, Troeschinskogo ಮರುನಾಮಕರಣ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯಾಗಲು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು STEPAN Bandera. 2015 ರಲ್ಲಿ ಕೈಯಿವ್ ನಗರ ರಾಜ್ಯ ಆಡಳಿತ ಅವರಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಮರುಹೆಸರಿಸಲು ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿತು. Georgiya Fuksa, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಒಂದು. ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಯೋಗದ ಉಪಕ್ರಮವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು.