ಕೀವ್. ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ: ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಹಳೆಯ ಸ್ಲಾವಿಕ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು - ಕೀವ್. ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ (ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ) ಡಿಸೆಂಬರ್ 25, 1990 ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ ಡ್ನೀಪರ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎಸೆದ ಏಳನೇ ಆಗಿತ್ತು.

ಕಥೆ

ಈ ಕಿಯೆವ್ನ ಹೆಮ್ಮೆ ಎಂದು ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಫಂಚ್ಸ್ ಜಿಬಿ - ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಇದು ಅದರ ಲೇಖಕ ಹೊಂದಿದೆ (ಎರಡನೇ - Korneev ಎಂಎಂ). ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ - ಗಾವ್ರಿಲೊವ್ ಎಇ 112 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ "Mostostroy ಸಂಖ್ಯೆ 1" ಇದೆ. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ Panasiuk ಐಎ ಆಗಿತ್ತು

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇರಿಸುವುದು ಹಾಡುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು (ವಿಜ್ಞಾನ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಅವೆನ್ಯೂ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಡಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಸರಪಣಿ ಆಧರಿತ ಸೇತುವೆ ನದೀ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 8 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅರವತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೀವ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ: ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು

ಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುರಿ ಮಾತ್ರ ಕಿಯೆವ್ನ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಡ್ನೀಪರ್ ಎಡದಂಡೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ Borispol ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇದು ಕೇವಲ ಕಾರುಗಳು, ಆದರೆ ಸುರಂಗ ರೈಲುಗಳು ಅಲ್ಲ ಚಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ದಕ್ಷಿಣ ವಿನ್ಯಾಸ - ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇ 40 ಭಾಗ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್

ಕಾಲುದಾರಿಗಳು - ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ (ಕೀವ್), ಫೋಟೋ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಿದರು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾಲರಿ ಒಳಗೊಂಡ ಕಟ್ಟಿಸಿದೆ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವನ ಪ್ರಕಾರ ಜನರು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ತೆರಳುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಬದಿಗೆ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬನ್ನಿ. ಮಹಾದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಡ್ನೀಪರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿದ ಆದರೆ, ಯೋಜನೆಯ ಜಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲ. ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಿ ಯಾವುದೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು.

ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಜನರ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಪಡೆಯಲು ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧ ಮೈಲು ಅನುಸರಿಸುವ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಿಗೆ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇತ್ತು. ಒಳಚರಂಡಿ ಪೈಪ್ ಎಡದಂಡೆಯ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರಬೇಕೆಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಇದು ಇನ್ನೂ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಬಿಸಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೈಬಿಡುವಂತೆ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಸೇತುವೆಯ ವಿವರಣೆ, ಇದು ಕಿಯೆವ್ನ ಹೆಮ್ಮೆಯಿದೆ

ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ, 1990 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸ ಇತ್ತು. ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಒಂದು 135 ಮೀಟರ್ ಮಹಾದ್ವಾರವನ್ನು ಹಿಡುವಳಿ. ಇಡೀ ರಚನೆಯನ್ನು ಉದ್ದ ಪ್ಯಾಟನ್ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎರಡನೇ. ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ ಅದು 256 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀಟರ್ ಅಗಲ - 41.6 ಮೀ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ Bazhana ಸಂಪರ್ಕ .:

• Saperno Sloboda-ರಸ್ತೆ;
• Vidubichi;
• ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ.

ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ ಕೀವ್ ಸುರಂಗ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಅಗಲ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಮೀಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆಯೊಂದನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾಲೆ (2h12,25 ಮೀಟರ್) ಹೊಂದಿವೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆಯ ಇದರಿಂದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತೊಂದು 38 ಮೀ ನೆಲದ ಹೋಗಿ 23 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಕೊರೆಯುವ ರಾಶಿಗಳು ಅಗೆದು. ಅಕ್ರಾಸ್ ಸೌತ್ ಬ್ರಿಜ್ ಬಗೆಬಗೆಯ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟಿನಿಂದ ಏಕಶಿಲೆಯ ಕೀಲುಗಳು ಒಂದುಗೂಡಿವೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 40 54 ಟನ್ಗಳಿಂದ - ಬರ್ಡ್ಸ್ ವಿವಿಧ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾಕ್ಸ್ ತೂಕದ ಹೊಂದಿವೆ.

ಉದ್ದ 565 ಮೀಟರ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಟೀಲ್ ಭಾಗ (271 ಮೀ), 7,400 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಸರಪಣಿ ಆಧರಿತ 72 ಜೋಡಿಗಳಿದ್ದು ಪಡೆದುಕೊಂಡನು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಮಾನು ಸರಿದೂಗಿಸುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ

Vydubychi ಗೆ ಮೂರು ಶ್ರೇಣಿ - ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ (ಕೀವ್) ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ. ನಂತರ ಎರಡನೆಯ ಸೇತುವೆ ರಚನೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - ಇದರ ಉದ್ದ 1250 ಮೀಟರ್ ಲೋಡ್ ವೇದಿಕೆಯ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಸ್ತುವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಉದ್ದ 1200 ಮೀ ಮುಗಿದ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಬಿಸಿ ಎರಡು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಹಾಕಿದ್ದರಿಂದ ಅಷ್ಟೇ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಸಂವಹನ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ನೀವು ರಚನೆ ಒತ್ತಡ ಹಾಕಿದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಡ್, ಅಪ್ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕಾರುಗಳು ತುಂಬಿಕೊಂಡು ಇಪ್ಪತ್ತು ವಾದ್ಯವೃಂದಗಳೂ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಕೆಳಗೆ ಸಂಚರಿಸಿದ ಸಲುವಾಗಿ, 300 ಮೀಟರ್ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆ ಭಾಗ (ಪ್ರಮುಖ ಕಮಾನು ಜೊತೆಗೆ) ಹುಡುಗರಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿರುವ. ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ - ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಭಾಗಶಃ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆವೃತ್ತಿ ಇಟ್ಟ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಹಾದ್ವಾರದಲ್ಲಿ

ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು 135 ಮೀಟರ್ ಗೋಪುರ - ಇದು ಕೈಯಿವ್ ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆ ಈ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ವ್ಯಕ್ತಿ ವಿನ್ಯಾಸ. ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡಿದ ಪೈಲಾನ್. ಔಟರ್ ಜಿಗಿತಗಾರನು - ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ರೀತಿಯ, ಒಂದು ಬೇಲಿ ಹೊಂದಿರುವ. ಮಹಾದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಅಚ್ಚುರಾಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇವೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕೊಠಡಿ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಹೆಣದ ಹೊದಿಕೆಗಳು ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮಹಾದ್ವಾರವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಇದು ಏಣಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ (ಅವರು ಮುಂದೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ), ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು

ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲತಃ ಗಾಜಿನ ಡಕ್ಟ್ ರಕ್ಷಣೆ ಯೋಜನೆ ಕಂಬಿಗಳ. ಆದರೆ ರೈಲುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಒತ್ತಡದ ವಿಭಿನ್ನತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಕಂಪನ ಈ ನಾವೀನ್ಯದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಟ್ಟಡ ಆದೇಶ ನೀಡಬೇಕಾದಾಗ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಇದು ಗಾಜಿನ,, ಒಂದು ಮಹಾನ್ ಶಕ್ತಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಮೌಲ್ಯದ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗಾಜಿನ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮರೆಯಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.