ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-4301

1992 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-4301 ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು. 125 ಎಚ್ಪಿ ಇದರ 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ವಿಮಾನ ಗ್ಯಾಸ್-542 ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ಯೂಟ್ಝ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರವಾನಗಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ - ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ 1994 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕುಟುಂಬದ 28158 ಟ್ರಕ್ಗಳು ಗಾಜ್-4301 ಚಕ್ರ ನಲ್ಲಿ.

ಹಿಂದಿನ, 53 ನೆಯ ಮಾದರಿ ಗಾಜ್-4301 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಹಾಗೂ ಸಹ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮಾಡಲಾಯಿತು ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಲಾರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಡ್ಯೂಟ್ಝ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಂದು ಪರವಾನಗಿ ನಕಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಇಡೀ ಕುಟುಂಬ, ಒಂದು ಪರವಾನಗಿ ಖರೀದಿಸಿದೆ.

ವರ್ಧನೆಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ

ಕಾರಣ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಸೇರಿದ ಅನೇಕ ತಾಣಗಳು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಇದಕ್ಕೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಐಚ್ಛಿಕ ಜೊತೆ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್, ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಮಾನತು , driveline, ಷಾಸಿಸ್. ಹೊಸ ಇನ್ ಮಾದರಿ ಗಾಜ್-43101 ದ್ರವೀಯ ಮತ್ತು ಎರಡು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗಣಕದ ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಥಿರತೆ ವಿಶಾಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಂದಿನ ಹಾಗೂ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ನೀಡಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವ ಕೇಂದ್ರವು, ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದ.

ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು

ಗಾಜ್-4103 ಮೂಲತಃ ಟ್ರಕ್ ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ gadrousilitelem, ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಅಪ್, ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ (ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್) ಮಾಡುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನ, ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ, ಒಂದು ಸಾಧನ ತೊಳೆದು polupanoramnogo ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ತೊಳೆಯಲು ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಈ ಕಾರು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು , ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಾಜ್-4301 ಹೆಚ್ಚು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಸುಧಾರಿತ ಅದರಲ್ಲಿ ಆಗಲು, ಸಸ್ಯದ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಒಂದು ಹೊಸ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು.

ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು ...

ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಈ ಟ್ರಕ್ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆ ತಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ವಿಧಾನಸಭೆ, ಹಾಗೂ ಒಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣ ವಿವರಿಸಿದರು - ಕಾರು ಕಡಿಮೆ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂದೆ ಅಚ್ಚು ಲೆಕ್ಕ ಪ್ರಬಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಲಾರಿ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ತುಂಬಾ ಭಾರ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಆದರೆ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು, ಗಾಜ್-4301 ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು ಪಡೆಯಿತು ಎಂದು ಮಡ್ಡಿ ರಸ್ತೆಯ.

ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಘಟನೆಯ ಆರಂಭಿಕ 90 ಐಇಎಸ್ ಬಹುಪಾಲು ರಾಜ್ಯದ ಸಲುವಾಗಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೃಷಿಗೆ, ಗಾಜ್-4301 ಸೇರಿದಂತೆ ತೊಡೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಇದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಕಿರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ, ಡೀಸಲ್ ವೆಚ್ಚ ವಾಹನದ ಬೆಲೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. 1994 ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಷ್ಟಗಳು 200 ಜೊತೆ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ನಷ್ಟಿತ್ತು. ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಗಾರ್ಕಿ ಸಸ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಗಾಜ್-4301 ಕುಟುಂಬ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಆದರೂ ಈ ಕಾರು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗಾಜ್-4301 ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಚೆನ್ನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಸಹ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಗ್ಗದ, ಜೊತೆಗೆ ಸರಕುಗಳ ವಿವಿಧ ಸಾಗಿಸಲು ಒಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನವಾಗಿ ಇದೆ.