ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಫೊಕ್ಕೆರ್-100 ಕಂಪನಿ Bek ಏರ್

ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಏನು? ವೃತ್ತಿಪರತೆಯ ಈ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಟ್ಟ, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 27, 2016 ಅಸ್ತಾನಾದ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ವೀಡಿಯೊ ಫೂಟೇಜ್ ವಿಮಾನದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೊಕ್ಕೆರ್-100 ನಿಖರ ಪೈಲಟ್ ಮೂಗಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಬಿದ್ದು ಮೂಗಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬೆಂಕಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಅಂಬ್ಯುಲನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೃದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಹೆಸರು - ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್.

ನಾಯಕ

55 ವರ್ಷಗಳ, 35 ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಫೊಕ್ಕೆರ್-100 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಮಾ-ಅತಾ, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರು ಬಾಲ್ಯದ ರಿಂದ ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ನಗರದ Krasny ಕುಟ್ (ಸಾರಾಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶ) ನಲ್ಲಿ ಪದವಿಯ ನಂತರ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿರಬಹುದು ಕಂಡಿದ್ದರು. ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು ಆತನ ಕೆಲಸ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಕ್ರಮಗಳು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಒಂದು ಕೆಡೆಟ್, ಮೇಲೆ ನಡೆಯಿತು ಆಗ ಅವರ ಮೊದಲನೆಯ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ, ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ಧ್ವಜ ಹಾರಿಸಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಾಯ್ನಾಡಿನ ಅದೃಷ್ಟ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ದೂರ ಹುದ್ದೆಗಳಿಗೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಚಾಣಾಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೋರಿಸಿದರು. ಒಂದು ಅಪರಾಧಿ ಸರದಿ ಔಟ್ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ.

ಗುರಿಯೇವ್ 1981 ನಲ್ಲಿ ಹಂಚಲ್ಪಡುವ ರೋಡಿನ್ ಅಲ್ಮಾಟಿ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು ಸೋವಿಯತ್ "ಅಣ್ಣಾ" ಆಂಟೊನೊವ್ ವಿಮಾನ ಹಾರಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿದೇಶಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಫ್ಲೈ ಮುಂದೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಬೋಧನೆ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಬಹಳವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಗೆ "ಲಾಡಾ" ಒಂದು ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಾರೆ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಹಾಗೂ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ.

ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವ

ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೈಲಟ್ ಭಾರೀ ಅನುಭವ ಒಂದು ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ 13,000 ಗಂಟೆಗಳ ಹ್ಯಾಸ್ ಮಾಹಿತಿ. ಕಂಪನಿ Bek ಏರ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್ ನಾವಿಕ ಪ್ರಮುಖ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು "ಫೊಕ್ಕೆರ್-100." ವಿಮಾನಯಾನ ಇದು ವಾಯುಯಾನ ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಂದು ನೂರು ವಿನ್ಯಾಸ ಡಚ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದ. ಎಂಟು "ಫೊಕ್ಕೆರ್" ಹರ್ ವಿಮಾನ ಫ್ಲೀಟ್, ಇತರೆ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಒತ್ತು, ವಿಮಾನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಸ್ವಾದಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಐದು ಅಂಕಗಳನ್ನು, ಅವರು 4.5 ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ಗಂಭೀರ ಘಟನೆಗಳ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೋರ್ಡ್. ನಾನು ಮಿಂಚು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಟ್ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮರೆಯದಿರಿ. ಯಾವುದೇ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್, ಡಿಮಿಟ್ರಿ Olegovich've ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇನ್ ಪುಟ್ ಹಾಗೆ ತಂತ್ರಗಳು ಒಮ್ಮೆ ನಿರಾಸೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು ಅಮ್ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೌಶಲ.

ಕುಟುಂಬದ ನಾಯಕ

ತಂದೆ Dmitriya Rodina ಒಂದು ಪೈಲಟ್ ಕನಸನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತಿಯುತ ವೃತ್ತಿಯ ಎದುರಿಸಿದೆ - ಮನೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಅವರು ಅವರ ಮಗನಾದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜೀವನದ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದು ಸಂತೋಷವನ್ನು. ಅವರ ಪತ್ನಿ Alyona 25 ವರ್ಷಗಳ ಇವರಲ್ಲಿ 6 ವಾಯುಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಪತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕಿ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಾರಿ. ಅವರು ಕೇವಲ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಲು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ: ಇದುವರೆಗೂ ಒಂದೆರಡು ಬೊಸ್ಪೊರಸ್ ಪರಸ್ಪರ ಹೇಗೆ ತನ್ಮೂಲಕ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು ಮರುಪಡೆಯಲು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ, ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ - ಇದು ಆದ್ದರಿಂದ Alyona, ನೆಲದಿಂದ ಬರೆಯಲು ಪತಿಗೆ ಬಲವಾದ ಬೇಸ್ ನೀಡುವ, ಅತಿಯಾಯ್ತು.

, ಹಿರಿಯ ಪುತ್ರ (33 ವರ್ಷಗಳು) ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಪುತ್ರಿ (18 ವರ್ಷ) ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಶಿಕ್ಷಣ ಇದೆ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು: ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರೀತಿ ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ಫೊಕ್ಕೆರ್-100"

ವಿಮಾನದ ಅನನ್ಯತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಡ್ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು. ಕಮಾಂಡರ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಮೇಟ್ "ಫೊಕ್ಕೆರ್" 2009 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಯುವ ವಾಡಿಮ್ Smerechansky, ಆಗಿತ್ತು. ಸಹ ಪೈಲಟ್, ತುಂಬಾ, ಆನ್-2 ಆರಂಭವಾಗಿ, ತನ್ನ 28 ವರ್ಷಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 3000 ಗಂಟೆಗಳ ಹ್ಯಾಸ್. ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹಾರಾಟಗಾರನು ಏಕೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ ಕನಸು. ಒಂದು ಕುಟುಂಬ ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಏರಿಸುವ ಮಗಳು Vika ಜೊತೆ, ವಾಡಿಮ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೀರೋಚಿತ ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ನಿಜವಾದ ಮನುಷ್ಯನ ಕೆಲಸ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹೊಣೆ ಅಲ್ಲಿ.

ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ "ಫೊಕ್ಕೆರ್" ಮೂರು ಪರಿಚಾರಕರನ್ನು: ಹಿರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕಿ Zhadyra ಮತ್ತು ಎರಡು ಯುವಕರು - ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ರುಸ್ಲಾನ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಇದು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 27, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ದಿನ ಎಂದು 27 ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ?

ಕೆಲಸದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ 4:30 ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಒ ದಿನಂಪ್ರತಿ ತನ್ನ "ಫೊಕ್ಕೆರ್" ನಾವು ಆತ್ಮ ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. ಮುಂಬರುವ ವಿಮಾನ "ಕಿಝಿಲೊರ್ಡಾ - ಆಸ್ತಾನಾ", ನಂತರ Shymkent ಗೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಅಲ್ಲಿ ಆಲ್ಮಟಿ, ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಅಪಾಯದ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿತು. ಪ್ಲೇನ್ ಕಿಝಿಲೊರ್ಡಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಗಳು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್ - ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ - ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಇದು ಒಂದು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಷಾಸಿಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅವರು ಡಚ್ ವಿಮಾನ ವಾಹನಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ತಿಳಿದಿದೆ ಸಹ.

ಹಡಗಿನ 10 ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಹಳೆಯ ಒಂದು ವರ್ಷ ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ 116 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೋದರು. ಅವರ ಮೇಲಿನಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ 9:45 ಬೆಳಗ್ಗೆ Astana ಗೆ ನೀಡಲು ಯೋಚಿಸಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್ ನೀಡಿಕೆಯ ಅಲ್ಲದ ಅಂದರೆ, ಕಿತ್ತಳೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಲಿಟ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷಣದ ತನಕ ಚೆನ್ನಾಗಿ.

ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್

ಯಾರೋ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್ ಎಂದು. ವಿಮಾನ - ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಟ್ಟಡ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಧ್ಯ ಸುಳ್ಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆಗಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಎರಡನೇ ತೊಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರು ಬಿಡುಗಡೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ, ಆದರೆ ಮೂಗು ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಎದ್ದು. ಅವರು ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶವು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಕಡಿಮೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಲಿದೆ ಭೂಮಿಯ ಸೇವೆಗಳು, ಸಮ್ಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ಅಲ್ಲದ ವಿತರಣೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ, ತುರ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. 50 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತು, ಮತ್ತು ನೀವು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾದ. ಅಳುವುದು ಶಿಶುಗಳು, ಆದರೆ ವಯಸ್ಕರು ವಿಶ್ವಾಸ ಕಮಾಂಡರ್ ರವಾನಿಸಿದರು. ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್ 99.9% ತಮ್ಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ.

ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ತೂಕದ ಹಿಂದಿನ ಚಾಸಿಸ್ (95%), ಆದ್ದರಿಂದ ಖಾಲಿಯಾದ ಇಂಧನವು ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿಲ್ಲು ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. 270 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಪ್ಲೇನ್ ಕುಳಿತು "ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆ ಮೇಲೆ" ಒಂದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (ಬೆಂಕಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ) ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫೋಮ್. ನಿಮ್ಮ ಮೂಗು ರನ್ವೇ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು ಈ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಮತೋಲನ, ವೇಗವನ್ನು ನಂತರ ಜಡತ್ವ ಮಂಜೂರು ಕಳೆದ 25-30 ಮೀಟರ್ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬೇರೂರಿದೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಅವರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ರವರೆಗೆ, ಕೊನೆಯ ತನಕ ಇದ್ದರು.

ಅಪಘಾತದ ನಂತರ,

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜೋರಾಗಿ ಚಪ್ಪಾಳೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಂತಿರುವ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಯಾರೂ ಒಂದು ತೀರ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಕೇವಲ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಪ್ರಬಲ ಪುಶ್ ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಏನು ಅಂದುಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಭಾವಿಸಿದರು. ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್, ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಬಿಟ್ಟು, ಇನ್ನೂ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ ಈಗಿನಿಂದ ಎಂದು ಅರಿವಿರದ. ಆತ ತನ್ನ ಕೆಲಸ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇದು ಮಾಡಿದರು Nurlan Zhumasultanov (ಅಧ್ಯಾಯ Bek ಏರ್) ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಅಖಂಡ ಸಹ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಕೀಪಿಂಗ್, ಹರ್ಟ್ ಎಂದು ಬಗೆಗೆ ಆ. ಒಂದು ಮೂಗಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪೂರ್ಣ ಚೇತರಿಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತನಿಖೆ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗವನ್ನು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾಯುವ ಕಷ್ಟ ಕಾಲ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು ತುರ್ತು, ಕಾರಣಗಳು ಗುರುತಿಸಲು ಮುಖ್ಯ. ಡಚ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು "ಫೊಕ್ಕೆರ್" ಮಾನ್ಯತೆ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್ ಪರಿಹಾರ sighed.

ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ನಾಯಕ

ವಿಕ್ಟರಿ ಡೇ ಮತ್ತು ಫಾದರ್ ಸಂರಕ್ಷಕರು ದಿನ - - ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಮೇ ಒಂದು ದಿನ ದೇಶದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿ - ಉದ್ದದ Nazarbayev ಆರ್ಡರ್ "Otan" ಮತ್ತು "ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಟಾರ್" ನಾಗರಿಕ ಪೈಲಟ್ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್ ತಮ್ಮ ಕ್ರಮಗಳು ಬಾಕಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಪ್ರಚಾರದಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಶಾಂತಿ, ಕೇವಲ ಇಂತಹ ವೃತ್ತಿಪರರು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಹೋಗುವ, ತನ್ನ ಜೀವನದ ವಹಿಸಿಕೊಡುವುದು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು ವಿಧಾನದಿಂದ ತಮ್ಮ ಕ್ರಮಗಳು, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಅಲ್ಲ.

ಎಎನ್ಸಿ (ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್) ಮೇಲೆ XXIV ರಲ್ಲಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಡಿನ್ ದೇಶದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ, ವೇದಿಕೆಯ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಇದು ನಾಯಕನಾಗಿ, ಸ್ವಾಗತಿಸುವ, ಚಪ್ಪಾಳೆ ಒಂದು ಚಂಡಮಾರುತದ ಜೊತೆಗೂಡಿ. ಸಾಧನ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ, ಆದರೆ ಎತ್ತರ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿಕೊಂಡರು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ.