ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ರೆರೊವೊ ಸುರಂಗ

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ರೆರೊವೊ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣ, ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಲೆಫಾರ್ಟೊವೊದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾಸ್ಕೋ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಚಾಲನಾ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುವುದು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಸತ್ಯವು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅವನ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಲೆಫ್ರೆರೊವೊ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇತ್ತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲೆಫಾರ್ಟೊವೊ ಜಿಲ್ಲೆಯ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ನೋಟವು ಅದರಿಂದ ಬಳಲುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಯೋಜನೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಲೆಫಾರ್ತೊವಾ ಸುರಂಗ, ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಈ ರಚನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಲೆಫ್ರೆರೊವೊ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದವು 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 200 ಮೀಟರ್. ಇದು ಲೆಫಾರ್ಟೊವೊ, ಲೆಫಾರ್ಟೊವೊ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಯೌಜಾ ನದಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರದೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ . ರಚನಾತ್ಮಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ರೆರೊವೊ ಸುರಂಗವು ಎರಡು ಸುರಂಗದ ಭೂಗತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಆಳವಾದ ಘಟನೆಯ ಸುರಂಗವು ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ ನಾಲ್ಕು ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗವು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಸುದೀರ್ಘ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಜೀವಾಧಾರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಸೇರಿವೆ. ಇಡೀ ಭೂಗತ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅನಿಲ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಲವಂತದ ತುರ್ತು ಗಾಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವಿನ ಹಿಂದಿನ ವೀಡಿಯೋ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವು ಬಂಡವಾಳದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಲೆಫ್ರೆರೊವೊ ಸುರಂಗದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರದ ಧನಾತ್ಮಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತವಾಗಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ವಿಗ್ನ ವಿಭಾಗದ ಸಾಗಣೆಯ ತೀವ್ರವಾದ ಹರಿವಿನಿಂದ ಸೂಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಲೆಫ್ರೆರೊವೊ ಟನೆಲ್ನ ತೊಂದರೆಗಳು

ಈ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿದೆ. ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿ ಐಸಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳ ಅಭಾಗಲಬ್ಧ ಅನ್ವಯಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತದ ದರವು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ. ಸ್ಲಿಪರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.