ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 4 ಸಾರಿಗೆ ರೀತಿಯ :

- ರೈಲ್ವೆ

- ವಾಹನ

- ವಿಮಾನ

- ಪೈಪ್ಲೈನ್

ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಎಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಸರಕು ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸರಕು ಕಂಪನಿ ಆಗಮನದಿಂದ ರೈಲು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು 400 000 ಕಾರುಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 40% ಸ್ವಾಮ್ಯದ. ಇತರ ಬೃಹತ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಉತ್ಪಾದಕರು (NLMK, ರಾಸ್ನೆಫ್ಟ್, SEVERSTAL, ಮತ್ತು ಇತರೆ) ಗಳ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (ಜಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು) ಇವೆ. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ರಷ್ಯಾ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸರಕು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. 3000 ಕಿಮೀಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಂಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಉಳಿದಿದೆ. ದುರ್ಬಲ ರಾಜ್ಯದ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ತೊಡಗಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೂರಾರು ಶತಕೋಟಿ ಕಳೆದರು, ಆದರೆ ನೀವು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಂತೋಷ ಅನುಭವಿಸಲು. ಸಣ್ಣ ಆಟಗಾರರು ಸಾವಿರಾರು ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಎರಡೂ ಲಾಭವಾಗುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು.

ಸಾಧಕ:

- ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕಡಿಮೆ ಬಡ್ಡಿ ದರಗಳು ಆಗಿದೆ

ವಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಾರಿ

ಬಾಧಕಗಳ:

- ಕೊಡುಗೆ ಅಂಚು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ -strong ಅವಲಂಬನೆ

ಆಕಾಶಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಸ್ಥಿರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಏಕೀಕರಣ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆ ಅದೇ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಇದು 70 ಕಂಪನಿಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೇವಲ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ನಮೂದನ್ನು ತಡೆಗೋಡೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿಯ 10-15 ವರ್ಷಗಳ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬೆಳೆದು ಮೂವಿಂಗ್ ಕಡಲಿನ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ. ಹಳೆಯ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಹೊಸ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದವು ಜಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇಲ್ಲ. ಖನಿಜಗಳು (ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು) ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಧಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಮದು ಬೆಳವಣಿಗೆ: ಈ ಎರಡು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ. ರಷ್ಯಾ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪಿಗೆ ಚೀನಾ ನಿಂದ ಧಾರಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ನದಿ ಸಾರಿಗೆ , deservedly ಮರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಭಾಸ್ಕರ್! ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ವಿತರಣಾ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅನುಕೂಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ. ಮೇಲೆ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಿದಾಗ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ನದಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭಾಗಿಗಳು ಈ ಅಸಮತೋಲನ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿವೆ: ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾರಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.