ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು - ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಸ್ಥಾಪಕ. ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ

ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು - ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು avtokonstruktor. ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕಂಪನಿ "ಡೈಮ್ಲರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್" ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ಕಾರನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆ. ಕಾರ್ "ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು" ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಂಶೋಧಕ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

ಬಾಲ್ಯದ

ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು 1846 ರಲ್ಲಿ Heilbronn (ಜರ್ಮನಿ) ಜನಿಸಿದರು. ಹುಡುಗನ ತಂದೆ ಒಂದು ಬಡಗಿ. ಇದು ಹತ್ತು ವಯಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಿದ ವಿಲಿಯಂ ಅನಾಥ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ. ಇದು ಸಾಕು ವರ್ನರ್ ಪಾದ್ರಿಯ ಮನೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷದವನಿದ್ದಾಗ, ಆತನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ Reutlingen ತಾಂತ್ರಿಕ ತರಬೇತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹುಡುಗ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಒಂದು ನಗರ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ avtokonstruktor ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಕಲಿಯಲು ಮತ್ತು ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ "ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ಜೂಲಿಯಸ್ Vaysbahom ಬರೆದ ಮೂರು ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಜಿಗುಟು ಯುವಕನ ಪರಿಶ್ರಮ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದವು.

ಕೆಲಸದ

1863 ರಲ್ಲಿ ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ Roytlingenskogo ಸಸ್ಯದ ಪೋಸ್ಟ್ ಬಂದಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಪರಿಚಯವಾಯಿತು ಆಯಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಕಂಪನಿ "ಡ್ಯೂಟ್ಝ್" ಅದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆರಳಿದರು, ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಆಫ್ ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಗನ್ Langen ಮತ್ತು ಎನ್ ಎ ಒಟ್ಟೊ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 1869 ರಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ ದಕ್ಷತೆ, ಪ್ರತಿಭೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ತನ್ನ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಅವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದರು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಗುರ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್, ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. Langen ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟೊ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಸ್, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಸಮಯ ಕಂಪನಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮೂಲಕ - ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ (1907 ರಲ್ಲಿ), "ಡ್ಯೂಟ್ಝ್" ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳು ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ತನ್ನ ಕೆಲಸ

ಸಿಇಒ ನಡುವೆ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಕಂಡು ಅಲ್ಲ, ಡೈಮ್ಲರ್ ಬ್ಯಾಡ್ Kannshtadte ಆದ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿತು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ಮನವೊಲಿಸಿದರು. 1882 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು.

ಮೊದಲ ಆವಿಷ್ಕಾರ

ಆಗಸ್ಟ್ 1883 ರಲ್ಲಿ Vilgelm Maybah ತಮ್ಮದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಡುಗಡೆ. ಎಂಜಿನ್ 40 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ತೂಕ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪ್ರಕಾಶಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1.6 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1.4 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಹೊಸ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮುಕ್ತ ಜ್ವಾಲೆಯ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲದು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್ ಫಿಲಮೆಂಟ್ ಹೀಟ್ ಹಾಟ್ ಬರ್ನರ್ ಮಂಡಿಸಿದ. ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಇದು ದಹನದ ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ revs ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ

ಇದು ಇತರ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಈ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೇಟೆಂಟ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್, 600 ಆರ್ಪಿಎಮ್ 0.25 ಎಚ್ಪಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ - 1883 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಜಾರಿಗೆ ಒಂದು ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ (246 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್, ಮತ್ತು 0.5 ಎಚ್ಪಿ) ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಸ್ವತಃ ಮೋಟಾರ್ ಬದಲಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪ ಏಕೆಂದರೆ, ಇದು "ಅಜ್ಜ ಗಡಿಯಾರ" ನಾಮಕರಣ. ಕಲೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಲವು ದಶಕಗಳ ನಂತರ ವಿಲ್ಹೆಮ್ ಇಂಜಿನ್ ಭಾರವನ್ನು ತಡೆದು ಮಾಡಿದ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸೊಬಗು ನೀಡಿದರು.

ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಸಾಗಣೆಯ

ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಈಗ ಬದಲಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅನಿಲ ಇಂಧನ ತೈಲ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು, ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ಆಗಿತ್ತು. ಚಲನೆಯ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಬಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಎಂಜಿನ್ ಸೆಟ್ - ಮತ್ತು 1885 ರಲ್ಲಿ ತಂತ್ರ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಕ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಬೈಕ್ (ಅಥವಾ, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮಾಹಿತಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್) ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಿಕಣಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ನ ಜೋಡಿ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. 0.5 ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುತ್ತುವ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಂತದ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಸರಣ ಇದು 6 ಅಥವಾ 12 ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯ ಮಾಡಿದ. ಸ್ಥಾಪಕ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ತನ್ನ ಮಗ ಕಾರ್ಲ್ ನವೆಂಬರ್ 1885 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೋಗಿ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ವಿಲ್ಹೆಮ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆ 1.35 ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಳ, ಆದರೆ ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರೋದ್ರೇಕದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಸಾಧನದಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆವಿಷ್ಕಾರ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡುವಂತೆ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್

ಮುಂದಿನ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ 0,462 ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಮೊದಲ ಸಂಪುಟ ಮೋಟಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ. ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಡೈಮ್ಲರ್ ಬಲವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಯದ್ವಾತದ್ವಾ ರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಸಾಗಣೆ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 1887 ಪ್ರಥಮ ಟೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಡ್ Kannshtadta ಬಳಿ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೋಣಿಯ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಿ.

ಹೊಸ ಕಾರು ನಿರ್ಮಾಣ

1889 ರಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು, ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಪ್ರಕಟಗೊಂಡ ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು, ಈ ಈವೆಂಟ್ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿ! "ಡೈಮ್ಲರ್ Shtalradvagen" ಅವರು 17 ° ಒಂದು ತೊಲೆ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಜಗತ್ತಿನ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 900 ಆರ್ಪಿಎಮ್, ಎಂಜಿನ್ 1.6 ಎಚ್ಪಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಮಾಜಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲೇಖಕ ಕಲ್ಪನಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಯಶಸ್ಸು ಕಂಡಿತು. ಕಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ NSU ಕಂಪನಿಯು. ಇದರ ಮಾಲೀಕರು ಎಮಿಲಿ Levassor ಮತ್ತು ಅರ್ಮಾಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುದ್ರೆ "ಡೈಮ್ಲರ್" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಅವರು ಹಣ ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹೂಡಿಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮೂಲಕ ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಘರ್ಷಣೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು Vilgelma Maybaha

1893 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಲೇಖನದ ನಾಯಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಿರಿಂಜ್ ರೀತಿಯ ಒಂದು ತುಂತುರು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಸಾಧನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಿದೆ. 1895 ತಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್, "ಫೀನಿಕ್ಸ್" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 750 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ನಲ್ಲಿ, ಅವರು 2.5 ಎಚ್ಪಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕ್ರಮೇಣ, ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಿತ, ಮತ್ತು 1896 ರಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ 5 ಎಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮೋಟಾರ್ ಸೂಚಕಗಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೊಸ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ "ಫೀನಿಕ್ಸ್" 23 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು 5900 ಸೆಂ ³ ಒಂದು ^{ಪರಿಮಾಣ.} ಮೋಟಾರ್ ವಿನಂತಿಯನ್ನು Emilya Ellineka (ನೈಸ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಲ್ಲಿ ಅಂಬಾಸಿಡರ್) ರವರಿಂದ, ಕಾರು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1899 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪರ್ವತ ಜನಾಂಗಗಳಿಗಿಂತ ಈ ಕಾರು ಗೆದ್ದ. ಜೆಲ್ಲಿನೆಕ್ ಕಲ್ಪಿತ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" (ಮಗಳ ಹೆಸರು) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೂಡಲೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ "ಡೈಮ್ಲರ್" ಇರುತ್ತದೆ.

ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು

1900 ರಲ್ಲಿ ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಹದಗೆಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು, ಐಟಿ ಕಂಪನಿಯ ಮನವಿ ಮೇಲೆ ಅಧ್ಯಾಯ ಬರೆಯಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ. ಆದರೆ ಅವರು ಉತ್ತರಿಸದೇ ಉಳಿಯಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿವಾದಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಂದಿರುವ ನೆನಪಿಡುವ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು, ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕಲೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1902 ರಲ್ಲಿ, ಬದಲಿಗೆ "ಫೀನಿಕ್ಸ್" "ಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್", ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಬಂದಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಮಾಣ 5320 ಸೆಂ ³ 1100 ಆರ್ಪಿಎಮ್ 32 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ 6550 ಸೆಂ ^3, ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಬಂದು "ಗೊರ್ಡೊನ್ ಬೆನೆಟ್" ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 60 ಎಚ್ಪಿ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಓಟದ 1000 ಆರ್ಪಿಎಮ್.

"ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್"

1907 ರಲ್ಲಿ, ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಇದರ ಖ್ಯಾತಿ ತನ್ನ ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭೆ ಮೇಲೆ ಏಕಮಾತ್ರ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕಂಪನಿ, ಉಳಿದಿದೆ. ಆ ನಂತರ, ಡಿಸೈನರ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆ "ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್" ಎಂಜಿನ್ ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿತನಾದನು. 1908 ಗ್ರಾಫ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಮಾದರಿಗಳು LZ3 ಮತ್ತು LZ4 ಸರ್ಕಾರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದರೆ ನಂತರದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. LZ4 ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ತುರ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಲೇಖನದ ನಾಯಕನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಿಸಲು ಆಗಿತ್ತು.

ಕೌಂಟ್ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಬೆಂಬಲ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ, ತನ್ನ ಮಗನನ್ನು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಒಂದು ಕಂಪನಿ "ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು Motorenbau" ತೆರೆಯಿತು. ಕಾರ್ಲ್ ಮೂಲಕ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಓಡಿಬಂದು ಅವನ ತಂದೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಆಗಿತ್ತು. 1 ನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸುಮಾರು 2,000 ಎಂಜಿನ್ ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. 1916 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ Vilgelmu Maybahu ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಕಾರುಗಳು ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು

1919 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಸೇಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಹಿ. ಇದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಕಾರುಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಹಾಗೂ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೃಷ್ಟಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ.

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಬಂದಿತು. ಹಣ ತೃತೀಯ ಮೋಟಾರ್ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ತಮ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು. ಮಾತ್ರ ಡಚ್ ಕಂಪನಿ "Spiker" ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಜೊತೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿದರು. ಆದರೆ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಅವರನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಇದ್ದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಶೋಧಕ ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ limousines "ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು" ಬಿಡುಗಡೆಯಾದವು.

Avtokonstruktor ಒಂದು ಕಳಿತ ವಯಸ್ಸಾದ ಸುಮಾರು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ನಿವೃತ್ತಿ ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನೀಯರ್ 1929 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನ ಸ್ಮಶಾನ ಡೈಮ್ಲರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ uff-Kirchhof ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಪರಂಪರೆ

ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಮೇಲಿನ ಕೊಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು, ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರು ಅರ್ಥ - ಇದು ಇಂಜಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ಅಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಅಪಾರ ಅನುಭವ ಎಲ್ಲಾ ಅದರ ಘಟಕಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವಕಾಶ. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇದು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಮೀಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ನಿಂದ ಭಾವಿಸಿದನು. ಮತ್ತು ಈಗ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರುಗಳು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಆತನ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು Exelero), ನೀವು ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿವೆ ನೋಡಬಹುದು.

ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ವಿನ್ಯಾಸಕರು ರಾಜ" ಎಂದು. ಮತ್ತು 1922 ರಲ್ಲಿ "ಸೊಸೈಟಿ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್" ಅವನ ಬಿರುದನ್ನು "ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರವರ್ತಕ." ಇದು ಅವರು ಹೀಗೆ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಿಂದೆ, semidesyatipyatiletny ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ Fridrihskhafenskom ಮೊದಲ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾದರಿಗಳು ಆಡಳಿತಗಾರ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ ಮೇಬ್ಯಾಚ್ರವರು Exelero, $ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಬರುವಂತಹ ಬೆಲೆ.