ವಿಶ್ವದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ: ಒಂದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವೇ

ನಾವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ ಅಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ನಗರೀಕರಣವು ಕಾಲಮಾನದ್ದೆಂದು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ದಿನ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಮ್: ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳು ಇಂತಹ ಪ್ರಬಲ ಸಾರಿಗೆ ಹರಿವಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಒಪ್ಪಂದ ಎಂದು?

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ - ಇದು ಏನು?

ಸಾರಿಗೆ ಟ್ಯೂಬ್ (ಅಥವಾ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ) ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ವಿಪರೀತ ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ಈ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಬಹಳ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಅಲ್ಲ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಏನು ನಮ್ಮ ಸಂಚಾರ ದೇಶದ ಪ್ರಸಕ್ತ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು "ದಟ್ಟಣೆ" ಅಥವಾ "ಕಾರ್ಕ್" ಕಾನೂನು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ. ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ, ಪ್ರಶ್ನೆ ಜಾಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ - 13.2. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2006 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೊಸ ರೋಡ್ ಸೈನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಬಗ್ಗೆ (ತಾತ್ಕಾಲಿಕ) ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಲಕರು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ವಿಶ್ವದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟ - ಜಾಗತಿಕ ನಗರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕೆಟ್ಟ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವನ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಜೀವಿಯಾಗಿ ನಗರದ ಕಲ್ಪನೆ ವೇಳೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಅದರ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮಾನವ ದೇಹದ ಅಪಧಮನಿಗಳು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಎದುರಿಸಲು ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಪಾವತಿ.

ದಟ್ಟಣೆ - ಇತಿಹಾಸದ ಒಂದು ಬಿಟ್

ಇದು ನಂಬಲು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಾರ್ಕ್ XVII ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ತರಬೇತುದಾರ ಕೂರಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು! ಇದು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಲವು ತರಬೇತುದಾರರು ಇವೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಮಾಹಿತಿ ಇದ್ದಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಎರಡನೇ ಅಲೆ, XIX ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೊಮ್ಮೆಯಂತೂ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಬಂಧ 20-30 ಐಇಎಸ್ ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು. ಆದರೆ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ವತಃ ವಿಶ್ವದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ನಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಭಾವಿಸಿದರು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಳಿದಿದೆ.

ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್

ಇತಿಹಾಸ ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಸಂಚಾರ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತ ಅನೇಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮೂರು ನೀಡುತ್ತವೆ:

1. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, 1969. 70 ಟ್ಯೂಬ್ ಉದ್ದ (!) ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು. ಕಾರಣ: ನಗರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಾಕ್ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ.
2. ಚಿಕಾಗೊ, 2011. ನಗರದ ಸಾರಿಗೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಜವಾದ ಕುಸಿತದ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕಾರಣ: ಹಿಮದ.
3. ಸಾವೊ ಪಾಲೊ, 2013. ಈ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಂದಿಗೂ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್, ಇದು 309 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಿತಿ ತಲುಪಿದೆ!

ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ - ಮಾನವ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್

ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ದೊಡ್ಡ ಕಾರಣ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾನವ ಅಂಶ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ, ಇದು "ನಾನು ದೊರಕುತ್ತಿತ್ತು!" ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿ, ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹಾಳಾದ ಚಿತ್ತಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರು ನೂರಾರು ಮೇಲೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಸಂಚಾರ ಕಡೆಗೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಮತ್ತು unserious ವರ್ತನೆ ಬಹಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕಾರ್ಕ್ ಸಹ ರಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ ಸ್ಥಗಿತ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಯಾರಿಗಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮ್ಯಾಶ್ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ, ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್, ವಿಶಾಲ ರಸ್ತೆ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಯೋಜಕರು, ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಯಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಾರಣಗಳು

ಅವುಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಆಬ್ಜೆಕ್ಟಿವ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಜೆಕ್ಟಿವ್, ಶಾಶ್ವತ ಅಥವಾ ಸಂದರ್ಭೋಚಿತವಾದುವಾಗಿರಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ - ಇದು ತುಂಬಾ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ನಿಬಿಡತೆ ತಮ್ಮ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಹೋರಾಟ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕರೆಗಳು.

ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

• ರಸ್ತೆಯ ರಚನೆ ಅಕ್ರಮಗಳ;
• ಸಂಕೀರ್ಣ ಚೌಕಗಳನ್ನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಉಪಸ್ಥಿತಿ;
• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪಾಕೆಟ್ಸ್;
• ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳ ಅಡೆತಡೆಗಳು;
• ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲಭ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಇದು ನಿರಂತರ ಕಾರಣಗಳು ದಟ್ಟಣೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲಕ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ (ಅಥವಾ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ) ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• tuples ಸರಿಸಲು ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ;
• ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ದುರಸ್ತಿ;
• ಹವಾಮಾನವನ್ನು (ಚಂಡಮಾರುತ, ಹಿಮ, ಮಳೆ, ಇತ್ಯಾದಿ);
• ಸಮಗ್ರ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಚಳುವಳಿಯ ಸದಸ್ಯರುಗಳು ಮೂಲಕ;
• ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು.

ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು:

• ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿತ;
• ಇಡೀ ನಗರಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ;
• ಚಳುವಳಿಯ ಅಮೂಲ್ಯ ಸಮಯ ಸದಸ್ಯರು ನಷ್ಟ
• ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲೂ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು;
• ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು;
• ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ನಗರ ಪರಿಸರದ;
• ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡ.

ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ

ಇದು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾಳಜಿ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಣಿತಜ್ಞರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಗಣಿತದ ಮಾದರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: "ವೇರ್ ಜಾಮ್ ಇವೆ" ಮತ್ತು "ಹೇಗೆ ಅವರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು?".

ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ದಟ್ಟಣೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಊಹೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಕಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಳವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವೊಂದು ಸಹಭಾಗಿಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವರ್ತನೆಗೆ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು.

ಮೊದಲ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೇಯರ್ ಕಛೇರಿಗೆ ಮನವಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಬ್ಲೇಸ್ ಪಾಸ್ಕಲ್ ಹಿಂದೆಯೇ 1654 ಎಂದು. ಅವನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂಡವಾಳ ಚಲಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ತರಬೇತುದಾರರು ನೀಡಿತು. ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ವಿವರ ಅಧ್ಯಯನದ ನೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಎದುರಿಸುವುದು: ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ತಮ್ಮ ತಲೆ ನೂರು ಮನಸ್ಸನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಗಹನವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು. ಮನುಕುಲದ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸುವ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದು:

• ಅಂತರ್ ಮತ್ತು ಚೌಕಗಳನ್ನು, ಹಾಗೂ ಹೊಸ ಇಚ್ಛೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸುಧಾರಣೆ;
• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ವಿಶ್ವದ ನಿಚ್ಚಳವಾದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಅಲ್ಲಿ - ಕುರಿಟಿಬ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನಗರ);
• ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು;
• ಸಂಚಾರಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
• ರಸ್ತೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ;
• ನಗರದ ಕೆಲವೊಂದು (ಸಮಸ್ಯೆ) ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕ ಪರಿಚಯದ;
• ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗಲಬ್ಧ ನಡವಳಿಕೆಯ ಪ್ರಚಾರ;
• ಭೂಗತ, ಹಾಗೂ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ;
• ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು.

ವಿಶ್ವದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ: ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಸಿಂಗಾಪುರ, ಸಾವ್ ಪಾಲೊ, ಚಿಕಾಗೊ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರಗಳು: ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಇದು ಅಥೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಇಲ್ಲ ವಾರದ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು, ಬಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಫಾರ್. ಕೇವಲ ವಿರುದ್ಧ - ಬೆಸ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ರಂದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಯಂತ್ರ ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಗಳು ಮುರಿದುಕೊಂಡಿದೆ ಒಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸರು ಗಮನ, ಇದರ ಮಾಲೀಕರು 72 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ದಂಡ ಪಾವತಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದೇ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ, ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಜೊತೆ ಕೋಟಾಗಳು ಹೋರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಈ ನಗರದ ತುಂಬಾ ಕೊರತೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ನರಳುತ್ತದೆ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರು ಖರೀದಿ ಮಾಡಬಾರದು, ಆದರೆ ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ಒಂದು ಕೋಟಾ ಖರೀದಿಸಲು. ಕೋಟಾಗಳು ಸುಮಾರು $ 8,000 ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ, ಮತ್ತು.

ಆದರೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಂಚಾರ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಏನು? ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಹೋರಾಟದ ಹೊಸ ಕೂಡುವ ಚೌಕಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧ ದಟ್ಟಣೆ ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಚಾರ ನಗರದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ "ಪುರುಷ ಮೃಗ-stoppers", ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ದಟ್ಟಣೆ - ಈ ನಗರೀಕರಣದ ಅನಿವಾರ್ಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇಂತಹ ಹೋರಾಟದ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಕೆಲಸ.