ಸಲಕರಣೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ಬಲ: ಪಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸೆಂಟ್

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಯುರೋಪ್ನ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕಾಶಯಾನ ತೀವ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಾರಣ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳ ವಾಯು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣೆ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇವಲ ಯುರೋಪ್ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ - ಸರ್ಕಾರ ಕೂಡ ತಮ್ಮನ್ನು, ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರಾಜ್ಯದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ ಜಪಾನಿನ ವಾಯುಪಡೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಒಂದು ಸಮಯ.

ಎಲ್ಲಾ ಹೇಗೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು? ವರ್ಷಗಳ 1891-1910 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್

1891 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಗಳ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ರಬ್ಬರ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸಿ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ವಿಮಾನದ ರಚನೆ ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚು. ಆದರೆ ಈ ಉತ್ಪನ್ನ ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ಪಡೆಯ ಆಸಕ್ತಿಯಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಏವಿಯೇಷನ್ ಜನ್ಮ ವಿಮಾನ "ಫಾರ್ಮ್ಯಾನ್" ಮತ್ತು "ಗ್ರಾಂಡೆ" ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ 1910 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

1914. ಮೊದಲ ನಾಯಿಜಗಳ

ಜಪಾನಿನ ಸೇನಾ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಸೂರ್ಯನ ಸೇನೆ, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಚೀನಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿದ್ದವು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಗಳ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಪ್ಲೇನ್ "Nieuport ಎನ್.ಜಿ." ಮತ್ತು ಒಂದು ಟ್ರಿಪಲ್ "Nieuport ಎನ್.ಎಂ" 1910 ಬಿಡುಗಡೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ತರಬೇತಿ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ಪಡೆಯ ಮೊದಲು ಒಂದು ವರ್ಷದ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ aviaedinitsy ಹೋರಾಟದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜಪಾನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಇದು ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು 1913 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು "ಫಾರ್ಮ್ಯಾನ್", ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶತ್ರುವಿನ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಿತು.

1914 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಸೇನೆಯು Tsingatao ಹಡಗುಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. "Taub" - ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬಳಸಲು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ 86 ಕ್ಕೂ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 44 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

1916-1930 ವರ್ಷಗಳ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಗಳು "ಕವಾಸಕಿ", "ನಕಜಿಮಾ" ಮತ್ತು "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ" ಔಟ್ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಹಾರುವ ದೋಣಿ "Yokoso" ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1916 ರಿಂದ, ಜಪಾನೀ ತಯಾರಕರ ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಉತ್ತಮ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. 1930 ರಿಂದ, ಕಂಪನಿಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿವೆ. ಇಂದು, ಈ ರಾಜ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ವಿಶ್ವದ ಹತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿವೆ.

ದೇಶೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು

1936 ರ ವೇಳೆಗೆ, "ಕವಾಸಕಿ" ಜಪಾನಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು, "ನಕಜಿಮಾ" ಮತ್ತು "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ" ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಜಪಾನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಈಗಾಗಲೇ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ G3M1 ಮತ್ತು ಕಿ -21 ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಕಿ 15 ಹೋರಾಟಗಾರ A5M1 ಹೊಂದಿತ್ತು. 1937 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಸಂಘರ್ಷ ಮತ್ತೆ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಈ ಜಪಾನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಖಾಸಗೀಕರಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾಪಾಡುವ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಜಪಾನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ. ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು

ಜಪಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ. ಕಮಾಂಡ್ ಅವರಿಗೆ ಅಧೀನ:

• ಯುದ್ಧ ಬೆಂಬಲ;
• ವಿಮಾನಯಾನ;
• ಸಂವಹನದ;
• ತರಬೇತಿ;
• ಭದ್ರತಾ ಗುಂಪು;
• ಟೆಸ್ಟ್;
• ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ;
• ಜಪಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರತಿಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆ.

ವಾಯುಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ಯುದ್ಧ, ತರಬೇತಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮಂಡಿಸಿದರು.

ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೊದಲು ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆ ವಿಮಾನ

ಭೂಸೇನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ - ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಎರಡು ಪರಸ್ಪರ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಗೈಡ್ ಮೊದಲ ವಾಯುಯಾನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೋರಿತು. , ಭೂಸೇನೆ ಸೇರಿದ್ದ ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಪುನರ್ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆ "ಆರ್ಸೆನಲ್ №1" ನಲ್ಲಿ Takinava ಇಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು. ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೀವು ಟ್ರೋಫಿ ವಿಮಾನಗಳು ಅನುಭವಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಮೊದಲು ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಸೇನಾ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ - ಜಪಾನ್ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಸೇನಾ ಘಟಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ತುಕಡಿಗಳು (ಎಇ) ಸೇರಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಹನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನಗಳು ಹೊಂದಿರುವ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಮೀಸಲು ಸೇರಿದ. ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಂದು ಲಿಂಕ್ ಲೈನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಎಲ್ಎ) ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಅಧೀನ ಇದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೆಲಸ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು: ಸ್ಥಳಾನ್ವೇಷಣೆ, ಹೋರಾಟಗಾರ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಾಯುಪಡೆ legkobombardirovochnyh ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು. ಬೇಹುಗಾರಿಕಾ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇನಾಪಡೆಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಯ 30 ಘಟಕಗಳು ಹೋರಾಟಗಾರ - ತಮ್ಮ ವಾಯುನೆಲೆ ಹೊಂದಿದ್ದವು 45. ವಿಶೇಷ aviagroup ರೂಪುಗೊಂಡ ತುಕಡಿಗಳು, ಟ್ರಿಮ್ಸ್. ಅವರು ಸೇನೆ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡ. ನಾನು ನಾಯಕ ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

ಮರುಸಂಘಟನೆ

1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೇನೆ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಹೊರಬಿದ್ದಿತು. ಮಾತ್ರ ವಿಭಾಗ, ದಳಗಳ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಟಾಸ್ಕ್ ರಚನೆ ಇದು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಜಪಾನ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪಡೆಗಳ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೀತಿಯ, ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಸೇನೆಯ ಅಧೀನವಾಗಿಯೇ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಂಘಟನೆಯೇ ಅಥವಾ ದಳಗಳನ್ನು (ಎಎ), ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಾಂತ್ರಿಕ ಗಳಿಸಿದೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೇನೆ ವಾಯುದಳ ಘಟಕಗಳು ಮರುಸಂಘಟನೆಯಾಯಿತು:

• ಮೊದಲ ವಾಯುಸೇನೆ (ಬಿಎ) ಕ್ಯಾಂಟೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೋ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿರುವ. Danae ಜಪಾನಿನ ಸೇನೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು Kurile ದ್ವೀಪಗಳು, ಕೊರಿಯಾ, ತೈವಾನ್.
• ಎರಡನೇ ಬಿಎ Xinjing ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿದ್ದವು. ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಆಗಿತ್ತು.
• ಆಗ್ನೇಯ ಏಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಮೂರನೇ ವಿಎ ಭೂಸೇನೆ. ಪ್ರಧಾನ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿದ್ದ.
• ನಾಲ್ಕನೇ ಬಿಎ ನ್ಯೂಗಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿತ. ಪ್ರಧಾನ Rabaul ನಲ್ಲಿ ಇದೆ.
• ಐದನೇ ವಿಎ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಆಕ್ರಮಿತ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ - ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ನಗರದಲ್ಲಿ.
• ಆರನೇ ವಿಎ ಕ್ಯೂಶೂ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು - ಓಕಿನಾವಾ, ತೈವಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಪಾನ್.

"ಅಪಾಯಕಾರಿ" ಏರ್ ಜಪಾನ್

ಈ ಪದದ ಇತಿಹಾಸ 1944 ರಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಪುನಸ್ಸಂಘಟನೆ ಮಾಡಿದ. ಜಪಾನಿನ ಡ್ರಮ್ಸ್ ಆಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇನಾಪಡೆಗಳು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಘಟಕಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡವು. ಅವರು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು ಒಂದು ತುಕಡಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ "ಅಪಾಯಕಾರಿ" ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೋಯಿತು. ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ-17 ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಬಿ -29 ಭೌತಿಕ ನಾಶಪಡಿಸುವುದು. ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಡ್ರಮ್ಸ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಡಿ RAM ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಂತರ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಇಂತಹ ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ವರ್ಧಿತ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಜಪಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ವಾಯುದಳದ ವಿಶೇಷ ಘಟಕಗಳ 160 ಹೆಚ್ಚು ಡ್ರಮ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 57 ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಗಳು ತರಬೇತಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚನೆಯಾಗಿವೆ.

1945 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ದ್ವೀಪಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಜಪಾನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಫಾರ್ "Ketsu ಗೊ" ನಡೆಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸೈನ್ಯಗಳು ಪುನಸ್ಸಂಘಟನೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜನರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂ Kavabe ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಮಾದರಿ

ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಧಾನ ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಕಿ ಇದು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಫ್ 2 ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ. ಜಪಾನ್ ವಾಯುಪಡೆ, ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಒಂದು ಬೋಧನೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಈ ಮಾದರಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಒಂದು ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ" ರಚಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ maloudachnyh ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ F-1, ಅನುಯಾಯಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್ 1-ಯಾರು ಕಾನ್ಸ್, ಈ ಮಾದರಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಸತ್ಯ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಎಫ್ 2 ಜಪಾನಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಯೋಜನೆ "Edzhayn ಫಾಲ್ಕನ್" ಪ್ರಭಾವ ಒಳಪಟ್ಟರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಚಿತವಾದ ಎಫ್ 2 ಅದರ ಮಾದರಿ ದೃಷ್ಟಿ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಎಫ್ -16 ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾದರಿ, ಇದು ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಏಕೆಂದರೆ, ಹೊಸ ಜಪಾನಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಾಣ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ. ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿಯ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಒಡಲಿನ ತೂಕದ ಇಳಿಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಇದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
• ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಫ್ 2 ಎಫ್ -16 ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
• ವಿವಿಧ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
• ಆಯುಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿ.
• ಎಫ್ 2 ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾದರಿ ವಿವಿಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ಎಫ್ 2 ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸರಳತೆ, ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದ ಮಾದರಿ ಜೊತೆ ಕಾಲಾವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.

ಮಾದರಿ B6N1

ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೆಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ B6N1 ( "Tendzan") ಒಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಣಿ ಎಸೆತಗಳ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 1943 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 133 ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು ಪಡೆದರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: 601 ನೇ, 652 ನೇ, ಮತ್ತು 653 ನೇ. ಬೌಗಿನ್, ಜಪಾನ್ ವಾಯುಯಾನ ನಾಯಕತ್ವದ ಅಮೇರಿಕಾದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಒಬ್ಬ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು Rabaul ನಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತು B6N1 ಘಟಕಗಳು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿ, ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮೊದಲ ಏರ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಭಾಗವಹಿಸುವ. ಇದು 16 ಸಶಸ್ತ್ರ "Tendzanov" ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ಪಡೆಯ ನಾಲ್ಕು ಕಳೆದುಕೊಂಡ. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ವಿನ್ಯಾಸ B6N1

• "Tendzan" ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಾಳಿ ತಂಪು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎಂಜಿನ್ "ಮಾಮರು" 1800 ಎಲ್ / ರು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು 27.7 ಮಿಮೀ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
• B6N1 ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ 800 ಕೆಜಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ. ಈ ನೌಕಾ ಸ್ಪೋಟಕವನ್ನು (1pc) ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
• ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಮೂರು ಜನರು.

ಮೇರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳು ಯುದ್ಧ

ಜೂನ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬಳಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ "Tendzan" ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೇರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳು. ಒಟ್ಟು 68 ಘಟಕಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ B6N1 ಮಾದರಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ-ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಮತ್ತು ನಾಯಕರು ರೇಡಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು - ಅವರು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನದ ಪರ್ಕ್ಯೂಶನ್ ವಿಶೇಷ ಗುಂಪುಗಳು ಒಂದು ಕೋವಿಗಾರನಾಗಿ ಇದ್ದರು. ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಮಾನ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 68 ಕಡೆ ಮತ್ತೆ ಎಂಟು ಬೇಸ್ ಬ್ಯಾಕ್.

ಮೇರಿಯಾನಾ ಜಪಾನೀಯ ನಾಯಕತ್ವವು ವಿಮಾನಯಾನ ಕದನ ನಂತರ, ಇದು ಒಂದು ಮಾದರಿ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಮಾತ್ರ ಕರಾವಳಿ ಬೇಸ್ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

USSR ನ ಮುಖಾಮುಖಿಯಲ್ಲಿ

ವಿಮಾನ ಓಕಿನಾವಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ "Tendzan" ಮಾಡಲಾಯಿತು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಾರುಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. B6N1 ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಶೇಷ ರೇಡಾರ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕೊಟ್ಟಿದ್ದ ಮಾದರಿ ಸಬ್ಮೆರೀನ್ ನಿರೋಧಕ ಗಸ್ತು ಮಾಡಲಾದ 93 ಮೀಟರುಗಳ kokutai (ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್), ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. "Tendzany" ಸಹ kokutai 553rd ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಜಪಾನ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು 13 ಕಾರುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಅದರ ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಪಾನೀ "Tendzany" ಎಂಜಿನ್ ಕಳಪೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ B6N1 ಪರಿಚಯ ನಿಧಾನಿಸಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾದರಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಂದುಳಿದವು.

ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ಫ್ಲೀಟ್

1975 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 45 ಸಾವಿರ ಜನರು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುದ್ಧ ಪಡೆಯನ್ನು 500 ಘಟಕಗಳು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 60 ಕಾದಾಳಿಗಳು ಯಂತ್ರಗಳು ಎಫ್ 4EJ 170 ಘಟಕಗಳು F10- 4J ಮತ್ತು 250 ಎಫ್ 86F ಸೇರಿರುವ. ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಮಾದರಿ ಆರ್ಎಫ್-4e ಮತ್ತು ಆರ್ಎಫ್-86F (20 ಘಟಕಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಗಾಯಗೊಂಡ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು 35 ವಿಮಾನಯಾನ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 20 150 ಜೆ Hajk-ಪಿಯು ಜರ್ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆ ಪರಂಪರೆಯಲ್ಲಿ, 350 ವಿಮಾನವನ್ನು ಇದ್ದವು. ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜನೆ 15, ವಾಯು ನೆಲೆಗಳು ಹಾಗೂ ವಾಯುನೆಲೆ ಹೊಂದಿತ್ತು.

2012 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ 45 000 43 700 ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಫ್ಲೀಟ್ (200 ಘಟಕಗಳು) ನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಜಪಾನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಇಂದು ಸೇರಿದಂತೆ 700 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• 260 - ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಹು-ಪಾತ್ರ ಕಾದಾಳಿಗಳು;
• 200 - Stormtroopers ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ತರಬೇತಿ ಮಾದರಿ;
• 17 - AWACS ವಿಮಾನಗಳು;
• 7 - ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಗುಪ್ತಚರ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು;
• 4 - ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕರ್;
• 44 - ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಯಂತ್ರಗಳು.

ರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು

ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಜಪಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವ ತಾಣದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣಾ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆತ್ಮ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದಾಗಿ. ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ದ್ವೀಪದ Ryuko ಆಗಿದೆ. ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ.