Neva ರಂದು ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್-124 (ಆಗಸ್ಟ್ 1963). ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್

ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್-124 Neva ನದಿಯ ಯಶಸ್ವಿ ಬೆಂಗಾಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಅಗಾಧ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲೈನರ್ ಬಿದ್ದು ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಕ್ರ್ಯೂ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಭೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ದುರ್ಘಟನಾ ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು, ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ

ಮಾಸ್ಕೋ - ಆಗಸ್ಟ್ 21, 1963 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಂಪನಿ "Aeroflot ನಲ್ಲಿ" ತು-124 ನಿಯತ್ತಾದ ವಿಮಾನ ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಎಸ್ಟೊನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ ವಿಕ್ಟರ್ Yakovlevich Mostovoy ಆಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ copilot Chechenov ಮತ್ತು Tsarev ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಏರ್ ಮುಂಜಾವಿನಲ್ಲೇ ವಿಮಾನ Ülemiste ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಿತ್ತು 8:55 ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು Moscow Vnukovo ವಿಮಾನ ಹೊರಟಿತು. ಹಾರಾಟದ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮುಂದೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂಚಲನ ಉಂಟುಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವರು poluubrannom ಆಫ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಬ್ಯಾಕ್ ಟು ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಇದು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಿಂದ ರಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುಗೊಂಡಿರುವ ಎಂದು, ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾಡಲು ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಹಾರುವ ಮತ್ತು ಭೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುರ್ತು ಆ ವಿಮಾನದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದೋಷಪೂರಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಗೇರ್ ನಾಟಿ ಕೊಳಕು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ನೀವು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಿಡಿಗಳು ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಫೋಟ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪುಲ್ಕೊವೊ ತಕ್ಷಣ ತುರ್ತು ಬೋರ್ಡ್ ಪಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು. ಅಲ್ಪ ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲೇ ಎಲ್ಲಾ ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಪೂರ್ಣ ಸಿದ್ಧತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೇಲೆ

ಲೈನರ್ 11.00 ಬಗ್ಗೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಪುಲ್ಕೊವೊ ತಜ್ಞರು ಉಂಟಾದ ಹಾನಿ ಅಂದಾಜು ನೆಲಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಷುಯಲ್ ತಪಾಸಣೆ ಮೂಗಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ poluubrannom ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಯಾರಾಗಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಮೊದಲು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಕೆಲಸ ಅಗತ್ಯ. ವಿಮಾನ 500 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ನಗರದ ಮೇಲೆ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ Tsarev ಸಂಚಲನ ಉಂಟುಮಾಡಿದನು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವರು, ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನೆಲದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಸಹಾಯದಿಂದ ಒಂದು ಕುಳಿಯ ಕಟ್ ಕೈಯಾರೆ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಾಕ್ ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಭಾಸ್ಕರ್.

ವಿಮಾನವು 12.10 ಅದು ಇಂಧನ ಪುಲ್ಕೊವೊ ಒಂದು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಅಲ್ಲಿ ನಗರ, 8 ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಬಿಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಅಧಿಕಾರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಂತರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾರುವ ತೊಡಕುಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ಲೇನ್ ನೇರವಾಗಿ Smolny ಮುಕ್ತಾಯವಾಯಿತು, ಹಾಗು ಬಲ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಲೈನರ್ ವೇಗವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಇಂತಹ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಹ ಪೈಲಟ್ Checheneva ಸಲಹೆಯಂತೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಿಂದಿನ ನೌಕಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್ Neva ಬಲ ಇಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾಳೆ.

ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್

ಸೇತುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಿರುಗಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ, ಕೇವಲ, ನಾನು ನಗರದ ಯೋಜನೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ವಿಮಾನವು ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಫೌಂಡ್ರಿ ಸೇತುವೆಯ 90 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು, ಪವಾಡ ಅದರ ಉನ್ನತ ಕೃಷಿ ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ನೀರಿನ ಕೇವಲ 40 ಮೀಟರ್ Bolsheokhtinsky ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಹೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಸೇತುವೆಯ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ Nevskogo. ವಿಮಾನವು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ , ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ವಿಮಾನ ಭಯಾನಕ ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ನೀರಿಗೆ ಜಿಗಿದ.

ಅಗಾಧ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ವರೆಗೆ ಮೀಟರ್ ಕೆಲವು ಹತ್ತಾರು ಕೆಳಗೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್. ಇದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಈ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ Mostovoi ಬೂದು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು.

ತು-124 Neva ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿಮಾನ ಮುಖಾಂತರ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ, ನೀರಿನ ಪ್ರವಾಹ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೈಕಟ್ಟಿನ. ಇದು ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಜೊತೆ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಹಳೆಯ buksirchik "ಪೆಟ್ರೆಲ್" ಒಂದು ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು, ತೀರ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ "ಉತ್ತರ ಒತ್ತಿ." ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೀರದಲ್ಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಅದೃಷ್ಟ ಅವಕಾಶ ಮರದ ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಇದ್ದರು. ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ, ಈ ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ disembarked ಮೇಲೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಏಣಿಯ ರಚಿಸಿದರು.

ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಮಕ್ಕಳು, ಮತ್ತು 7 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 44 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇದ್ದರು. ಯಾವುದೇ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ನಡೆಯಿತಾದರೂ, ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಜನರು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಾವಿನ ಸಮತೋಲನ ಎಂದು ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಕ್ಷಣ ಕೆಜಿಬಿ ಗೆ ವಿಚಾರಣೆ ಕಳುಹಿಸಿದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಮರಳಿತು ಪುಲ್ಕೊವೊ, ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು.

ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಾರಣಗಳು

Neva ರಂದು ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್-124 ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಯಶಸ್ವಿ ಬೆಂಗಾಲ್ ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಒಂದು ಭಯಾನಕ ದುರಂತದ ಒಳಗೆ ಸುಮಾರು ತಿರುಗಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಕಾರಣ ಏನು?

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತು-124 ಬ್ಯಾಂಕ್ "ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್" ಇತ್ತೀಚಿನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದಿತು. ಇದು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಸ್ಟೊನಿಯನ್ ಅಡ್ಡ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪಾತ್ರ. ಇದು ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಉಡ್ಡಯನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಮುಂದೆ ವಿಧದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಚೆಂಡನ್ನು ತಿರುಪು ಬಿದ್ದು ಬದಲಾದ, ಇದು ನಂತರ ರನ್ವೇ ಮೇಲೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರ ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲದೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು. ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಒಂದು ವಿಫಲತೆಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರೋಲ್ಓವರ್ ಯಂತ್ರ ಬೆದರಿಕೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಯಶಸ್ವಿ ಬೆಂಗಾಲ್ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವ ಉಳಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿತ್ತು.

ದುರಂತ ಎರಡನೆಯ ಕಾರಣ ಸುಮಾರು toplivomera ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ವೈಫಲ್ಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಸಮಯ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಎಂದು ವಿಮಾನಗಳು ಸೆಟ್ನ ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ನ್ಯೂನ್ಯತೆ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಕೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಿನ ಇದು ಆಗಲಿಲ್ಲ. ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನ ತಲುಪಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟು ಇಂಧನ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೆಲಸ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ದೋಷವಿತ್ತು.

ವಿಮಾನದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ

ಎಲ್ಲಾ ಜನರು ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಟ್ಟು ನಂತರ, ವಿಶೇಷ ದೋಣಿ ಪ್ಲೇನ್ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಫಾರ್ ತೊಡಗಿದೆ. ಆದರೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತು-124 ಹೊಡೆದರು. ಮರುದಿನ ವಿಮಾನ pontoons ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಬೆಳೆದ ಮತ್ತು Neva ನದಿಯ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೇನಾ ಘಟಕ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ Vasilevsky ಐಲೆಂಡ್, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು. ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ನಂತರ, ವಿಮಾನಗಳು ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಅದರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಡ್. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕತ್ತರಿಸಿ ಟಾಂಬೊವ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ Kirsanovsky ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಶಾಲೆ, ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಂದರ armchairs ವೊಡ್ಕಾ ಒಂದು ಬಾಟಲಿಯ ವೆಚ್ಚ ಸಮನಾದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ comers ಗೆ ಮಾರಾಟ. ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಉದ್ದ ತೀರದ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ rusting ಅವರು ಕತ್ತರಿಸಿ ಮುರುಕು ಮಾರಾಟ ತನಕ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಜಿಬಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವೀರರ ಆಕ್ಟ್ Mostovoy ಆಫ್, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿರುವಿಕೆ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅವರನ್ನು ತೀವ್ರ ವಾಗ್ದಂಡನೆಮಾಡಿದ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೊರಹಾಕಿದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದೇಶಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಬೆಳೆಸಿದರು ಶಬ್ದ ಏಕೆಂದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೋಪ ನ್ಯಾಯ ಕರುಣೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಹ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಬಯಸಿದರು ಆರ್ಡರ್ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್, ಆದರೆ ಆದೇಶ ಸಹಿ ಇಲ್ಲ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ ಶಿಕ್ಷಿಸಲು ಅಲ್ಲ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂಡವೇ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೆ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ ಸಹ ಪೈಲಟ್ Chechenov ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಯಿತು. ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರೆದರು, ಆದರೆ ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ. 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಒಂದು ಸರಳ ಕೆಲಸಗಾರ ವಿಮಾನ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕೆಲಸ ಬಿಡಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು. ಅವರು 1997 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ನಿಂದ ನಿಧನರಾದರು.

ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು

Neva ನದಿಯ ತು-124 ಇಳಿಸುವ ಯಶಸ್ವಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ಲೈನರ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಅಮೇಜಿಂಗ್ ಅನುಭವ Mostovoi ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಮಾಡಿದ. ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಹಲವಾರು ಏರ್ಲೈನ್ ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು ಈಗ ನಿಜವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 1997 ರಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ನಿಮ್ಮ ತುರ್ತು "ಬೋಯಿಂಗ್" ಇಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೇ ತರಬೇತಿ ನಡೆಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1963 ಸುದೀರ್ಘ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎದುರಿಸಿದ್ದ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ಅನೇಕ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದಲೇ ಬೆಳ್ಳಿಯ Neva ರಂದು ತು-124 ಜೊತೆ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಮ್ಮ ಬಹುಪಾಲು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ನೆನಪುಗಳು ಒಂದು ಉಳಿದಿದೆ.