USSR ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ರೈಲು: ಇತಿಹಾಸ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಎಲ್ಲಾ-ಯುನಿಯನ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಒಂದೇ ಡಬ್ಬಿಯುಳ್ಳ ರೈಲು (VNIIV) ಮತ್ತು ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಒಂದು ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ರಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 70 ರಲ್ಲಿ 200 ಕಿಮೀ / ಸಾಗುವಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ ಹೊರಡುವ ಮುನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ ರಾಕೆಟ್

ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ರಚಿಸಿದ ಜೆಟ್ ರೈಲು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರ ಎಂದು, ಕಾರು-ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿದವು. ಇಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗುವ ದೂರ ಹಳಿಗಳ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ, ಅಗತ್ಯವಾದ ವೇಗವನ್ನು, ಆದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಕೆಡಿಸುವ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಒಂದು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ರೈಲು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು, ಮೂಲವಾಗಿ 60 ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯೋಗವೊಂದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಪತ್ರಿಕಾ ಮುಚ್ಚಿತ್ತು ರಿಂದ. ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು Kalinin (ಈಗ ಟ್ವೆರ್) ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಅನುಸರಿಸಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅನುಭವ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ರೈಲು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಅಲ್ಲಿ ಇದು.

ರೈಲು ಜೆಟ್

ಮೂಲತಃ ಸೃಷ್ಟಿ ಕಾರ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಅಗತ್ಯಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಇಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲಸ ಸಹಜವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಸುಲಭ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ನಿಯಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ ತಲೆಯ ಇಆರ್ 22 ರಿಗಾ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲಿನ ಜೆಟ್ ರೈಲು ಮಾಡಲು, ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಒಂದು ಹೊಸ ಮಾಡೆಲ್ ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಅಮೆರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಅನುಭವ ಪಡೆದು ವಿನ್ಯಾಸಕರು VNIIV ಮತ್ತು ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಇದು, ಎರಡು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಮೇಲೆ ಬಲಪಡಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಏನೋ ಹೊಸ ಅಥವಾ ಒಂದು ಸಿದ್ಧ ಎಂಜಿನ್ ಆಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಬುದನ್ನು ─ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂದಿಗ್ಧತೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ? ಸುದೀರ್ಘ ಚರ್ಚೆಗಳ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸಾಕಾರ ಇಚ್ಛಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಹೊಸ ಜೀವನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್

ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಜೆಟ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪೈಕಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎರಡು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಯಾಕ್ 40 (ತನ್ನ ಫೋಟೋ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಮೇಲಿನಿಂದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ದಣಿದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು.

ಒಂದು ಜೆಟ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪರಿಹಾರ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆಯೆಂದು ಲಿಖಿತ ಆಫ್ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮುಂದುವರಿದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ ಐ ಬ್ರೆಝ್ನೇವ್ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಹಾಗೆ: "ಆರ್ಥಿಕ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಇರಬೇಕು."

ಸರಳ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪರಿಹಾರ

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲು ರಚನೆಕಾರರು ಜೆಟ್ ─ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ತಲೆಯ ಕಾರು ರೈಲು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ನೀಡಲು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅದರ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ, ಬಲವಾದ ಮುಂದುಗಡೆಯಿಂದ ಹರಿವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸರಳ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರ ದೊರೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ತಲೆ, ಬಾಲ ಮತ್ತು ಇದು ಆಫ್ ಚೌಕಟ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ, ವಿಶೇಷ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದ ಕಾರು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅರಳಿದ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಮಾಹಿತಿ ಆಧಾರಿತ MSU ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಚೂಪಾದ ಮೂಗು, ಮತ್ತು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಛಾವಣಿಯ

ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹೀಗೆ 15 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆ ನಂತರ, ಅವರು ರೈಲಿನ ಜೆಟ್ ತಲೆ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಗಿಹೋದ ಸೂಕ್ತ ರೂಪ ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತನ್ನ ಚೂಪಾದ ಮೂಗಿನ ಮುಂದೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಯಂತ್ರಶಿಲ್ಪಿ ಡಬಲ್ ಗಾಜಿನ ಮೂಲಕ ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ─ ಸುಗಮೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ರಚಿಸಲು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಹೆಚ್ಚೇನೂ.

ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವನ್ನು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಮಾನ್ಯತೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಛಾವಣಿಯ ಫಲವಾಗಿ ತಡೆಯಲು ಬಿಸಿ ಅನಿಲಗಳು ಇದು ಹರಿಯುವಂತೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಇದ್ದರು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾರ್ನ ಮೇಲೆ ಅವರು ನಿರೋಧಕ ಪದರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು.

ಕಾರ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ

ಜೊತೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಜೆಟ್ ರೈಲು, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ ಉಪಕರಣದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತುಂಬಿಸಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಪ್ರಯೋಗದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಕೇವಲ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಷ್ಟೇನೂ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶೇಷ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಮಾಡಲು ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ, ಕಾರಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಬಿಟ್ಟು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆ ಎಂದು.

ವೇಗವಾಗಿ ─ ಜೆಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಲಭೂತ - ರೈಲು ಕಾರಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಕೂಡ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಚಕ್ರಗಳು ಡ್ರೈವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು, ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸಾಕು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಿನ್ ಆಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸಲು, ನಂತರ ಜೆಟ್ ಬಲ, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಬಳಕೆ ಒಂದು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೆ ಕಾರು ಹಿಡಿದಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಂಶಗಳ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು

ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಮರಿಗಳು 360 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸುಲಭ ರೈಲು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ರೈಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಓಡಿಸುವಾಗ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಸಾರೋಟು ಪಾರ್ಶ್ವಸ್ಥ ಆಸಿಲೇಷನ್ ಹಾಗೆ, ಅವರು ಏಕೆಂದರೆ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವ ಅನಿಲ ಜೆಟ್ ನಂದಿಸಲು ಆಶಿಸಿದರು. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮರ್ಥನೆ ಇದ್ದರು.

ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚೊಚ್ಚಲ

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗವು Golutvin ─ Ozery ಪ್ರಥಮ ಸೋವಿಯೆತ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮೇ 1971 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪಾಸು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 28 ಮೀ ಮತ್ತು 59.4 ಮೀ ತೂಕವನ್ನು ಒಂದು ಉದ್ದದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ 4 ಟನ್ ─ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 7.2 ಮೀ ─ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ತೂಕದ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಬೇಕು, ತಮ್ಮ ಇಂಧನ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ಇದು 180 ಕಿಮೀ / ಗಂ ─ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ದೂರದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ 360 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಿಂದ. ಇಂತಹ ಕಳಪೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಾರಣ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಅದರ ಬಾಗಿದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಬಂತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಜೆಟ್ ರೈಲಿನ ರೂಪ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ತನ್ನ ಉತ್ಸಾಹ ಲೇಖನ ಮೀಸಲಾದ ಯಾರು ಜನಪ್ರಿಯ ಪತ್ರಿಕೆ "ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಯೂತ್" ನ ಕವರ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಕೆಳಗಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 1971─1975 ವರ್ಷಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು Novomoskovsk Dneprodzerzhinsk ನಡುವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾಂಡದ ಡ್ನೀಪರ್ ರೈಲ್ವೆ ಒಂದು ನೇರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು ನಡೆಸಿತು.,. ಇದು ಅಲ್ಲಿ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ 1972 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ರೈಲು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1520 ಮಿಮೀ, 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಪ್ರಮಾಣ ತರಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಈ ಹೊಸ ಏನೂ, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದೇ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಹೋನ್ನತ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ.

ಇಂತಹ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶ ನಮಗೆ ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಜೆಟ್ ಬಲ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ರೈಲುಗಳು, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸೃಷ್ಟಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾದರಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪಾಸು ವೇಗದ trohvagonnogo ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರಂಭಿಸಲು ತಯಾರಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಮ್ಮ ಕನಸುಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಗಲು.

ಪಾತ್, ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ

ಒತ್ತು ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವು ಗಣಕಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಏಕೆ ಕಾರಣಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಸೋಮಾರಿತನ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ. ಆದರೆ ಇದಲ್ಲದೇ, ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದ್ದೇಶ ಅಂಶಗಳು ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು ಇದ್ದರು.

ಮುಖ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಹಿಂದೆ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು 80 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯಗಳ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾಕಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ವಕ್ರತೆಯ ತಗ್ಗಿಸಲು ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಷ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೆ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಭರವಸೆಯ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ರಿಯಾಕ್ಟಿವ್ ರೈಲು ಸಹವರ್ತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಈ ಮಧ್ಯೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ತೆರೆದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ ಬಗ್ಗೆ. ರೈಲು 250 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಳೆದ whizzing, ಕಣ್ಣಿನ ಕಾಣಬರುತ್ತದಾ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಗುಡಿಸಿ ಒಂದು ವಿಮಾನ ತರಂಗ ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸಾಕಷ್ಟು ಭದ್ರತೆ ಬೃಹತ್ ಹಣವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಇದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಣದ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಖಚಿತಪಡಿಸಲು.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಡುವೆ USSR ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಆವರಿಸುವ ಜಲ್ಲಿ ನಿಜಕ್ಕೂ ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯ. ಸಿಡಿದ ಬಾಂಬು ಚೂರುಗಳು ಹೋಲಿಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು, ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬದಲಾಗುವ, ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಳೆದ ಗಾಳಿಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹರಿವು ಸುತ್ತ ಕಟ್ಟಿದ ಕಳೆದ ಚಾಲನೆ, ಜೆಟ್ ಬಲ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿ. ಒಂದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ─ ಇಂತಹ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಾಡುಗಳನ್ನು concreted ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯೋಗದ ನಿಲ್ಲಿಸಿ

ಸ್ಟಡೀಸ್ 70 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಬಹುತೇಕ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 140 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಒಂದು ಉನ್ನತ ವೇಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಕಾಶ ತೋರಿಸಿವೆ. ಮಾತ್ರ ಕೆಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಿಸದೇ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದೂ. ಹೀಗಾಗಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ವೇಗ ಆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೂರದ ಕಾರ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ವೇಗ, 1975 ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು Kalinin ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಗರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೈಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ನಾವು ಗಳಿಗೆ RT 200 ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಇಆರ್ 200 ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸಂಬಂಧಿತ ರಾಚನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ದುಃಖ ವಯಸ್ಸಾದ

ಅದರ ಮಿಷನ್ ಪೂರೈಸುವ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರು-ಪ್ಲೇನ್ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ Sidings, rusting ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಲೂಟಿ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಧ್ಯ 80 ರ ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ YCL ಸಮಿತಿಯಿಂದ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಮಕ್ಕಳು ಯೋಚನೆ ಇದು, ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಶನ್ ವಿಡಿಯೋ ಕೊಠಡಿ ಮಾಡಲು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಒಂದು ದೇಹದ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಆರೋಹಿತವಾದ ಬಳಸಿ ಬಂದಿತು.

ಇದು ಹೇಳಿದರು ─ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಮಹಡಿಗೆ ಕುಳಿ ಸುಡಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಹುದ್ದೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿತು ಎಲ್ಲಾ ಹಳೆಯ ತುಂಬುವುದು, ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶುವಲ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮಾಜಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಓಣಿ ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲೆ ಹೊರಗಿನ ತುಕ್ಕು ತೆಗೆದು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸ್ಥಾಯಿಧ್ವನಿಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜೆಟ್ ವೀಡಿಯೊ ಕೊಠಡಿ ಬಣ್ಣ.

ಇದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಹೊಸ ಜೀವನವನ್ನು ಆರಂಭಿಸುವ, ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯದ ಕಮ್ಯೂನಿಸ್ಟ್ ಯುವಕ ಸಂಘ ಯಾ ಅದರ ಸದಸ್ಯ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಗಿದರು ─ ಆದಾಯಕ್ಕಿಂತ pullback ಒಂದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ದರೋಡೆಕೋರರೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಅವನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶೆಡ್ ಆಯಿತು ಇನ್ನೂ 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಕೊನೆ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ತನ್ನ ಕಾರು ಮರಳಿದರು.

ನಾನು ಸಸ್ಯದ 110 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ತಯಾರಿಸುವಾಗ, 2008 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ದ್ವಾರದ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಒಂದು ಮೂಗು ಇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಕಾನೂನುಗಳು, ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ. ಅವಳ ಚಿತ್ರ ನಮ್ಮ ಲೇಖನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ.