V8 ಎಂಜಿನ್: ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಚಿತ್ರಗಳು, ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ಸಾಧನ, ಪರಿಮಾಣ, ತೂಕ. ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರುಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇವೆ. V8 ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಮಾದರಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಮೋಟಾರ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಆದರೆ ಬೇಡಿಕೆ ಇವೆ.

ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ

V8 ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವಿ ಆಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಂಕದಂಡವು ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.

ದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿಯು, ಹಾಗೂ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಸೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಪರಿಚಯದಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಮಾಣ. ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂತಹ ವಸ್ತು ಇತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ, ಅವರು ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ. ಹಾಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಲವೊಂದು ಪರಿಮಾಣದ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಮಾಣ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಲಾಭದಾಯಕ ಅಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಣ್ಣ ಸಮೂಹ ಮಾದರಿಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲ ಬಹು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ ರಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸಾಧಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಕಥೆ

ಮೊದಲ V8 ಎಂಜಿನ್ 1904 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಿತು ಇದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು Leonom Levasserom. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕಾರುಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುವಂತಹ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಸೆಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿ 8 3536 ^cm3 ಪರಿಮಾಣ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಬಿಡುಗಡೆ. ಆದರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೇವಲ 3 ಕಾರುಗಳು, ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.

1910 ರಲ್ಲಿ, 7773 ^cm3 ವಿ 8 ಉತ್ಪಾದಕರ ಡಿ ಡಿಯೋನ್-Bouton ಸಲ್ಲಿಕೆಯಾಗಿರುವ. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಆದರೂ, 1912 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಆಸಕ್ತಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅನಂತರ ಅಂತಹ ಮೋಟಾರ್ ಸೃಷ್ಟಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ತಯಾರಕರು ಮಾಡಲು.

ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ-ಉತ್ಪಾದಿಸದ ಕಾರುಗಳು ಕಂಪನಿ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಇದು 5429 ಸೆಂ ³ nizhneklapannym ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ^{ಆಗಿದ್ದರು.} ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಾವರ್ ಘಟಕದಿಂದ ನಕಲು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ 13 000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು.

2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಒಂದು 4 ಲೀಟರ್ V8 ತನ್ನ ಆವೃತ್ತಿ ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು.

1917 ರಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಹ ವಿ 8 4.7 ಲೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಿತ್ತು ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಎರಡು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ ಇದು ಜಿಎಂ ತಂದೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೆವರ್ಲೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸರಳ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೇರಬೇಕೆಂದು ಇಂಧನ ಸಮರ್ಥ ಕಾರುಗಳನ್ನು, ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿ 8 ಉತ್ಪಾದನೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪಿತ ಮೇಲೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಲ್ಲಿ ಇದಲ್ಲದೆ 1932 ಗ್ರಾಂ ಮಾದರಿ 18. ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪೆನಿಯು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಗಣನೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೂ ಈ ಭಾಗಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು, ಬೀಡುಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಇದು crankcase, ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಎರಕದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸುಧಾರಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಒಂದು ತುಣುಕು ರಚಿಸಲು. ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ Flathead ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 1954 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು

30 ಐಇಎಸ್ ಕಂಡುಬರುವ ಅಮೇರಿಕಾದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್ ರಲ್ಲಿ. ಅವರು ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಉಪಅಡಕ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. 1970 ರ ಕೊನೆಗೆ ಒಂದು V8 ಎಂಜಿನ್ ಕಾರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿತವಾದ ಎಲ್ಲಾ 80% ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮೂಲದ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಬೆಸೆದುಕೊಂಡಿದೆ ವಿ 8, ಈಗಲೂ ಅಮೇರಿಕಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಜತೆಗೂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇದು ಗಣ್ಯ ಮಾದರಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೇವಲ ತುಂಡು ಇಡಲಾಯಿತು. '50 ಮಾತ್ರ ಒಂದು V8 ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನೆ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಕಾರುಗಳ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕೆಲವು ಅಮೆರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಇಡಲಾಯಿತು.

ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಾಮಾನ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, semitsilindrovye, ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್.

ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಿದ ತತ್ವಗಳು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ರಚನೆ ಮೋಟಾರ್ ಸರಳೀಕರಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಇದೀಗ ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ತದನಂತರ, ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.

ಇನ್-ಲೈನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು - ಮೊದಲ ಇದು ಲೇಔಟ್ ಸರಳ ಆವೃತ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ರೀತಿಯ ಸತತವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಒಬ್ಬರು ಒಂದು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಆರು ಹೆಚ್ಚು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು. ಇದು ಆರಂಭಿಕ XX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಡರೂ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ. ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಮಧ್ಯಾವಧಿಯಲ್ಲಿ 70 ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಲ್ಲ. ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಲಿನ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಈಗ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಲೇಔಟ್ನ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 30 ಐಇಎಸ್ ಅರ್ಜಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ವಿ ಆಕಾರದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಳಕೆ ಕಾರಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಲೇಔಟ್ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೋಟರ್. ನೀವು ಬಹು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಇನ್ಲೈನ್ ಲೇಔಟ್ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವರು ತುಂಬಾ ಪಡೆಯಲು, ಮತ್ತು HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಿಂತ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹಳ ಕಷ್ಟ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಯೋಜನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ವಿ 6 ಚಾಲ್ತಿಗೆ ದಾರಿಯಾಯಿತು ಏಕೆ ಎಂದು. ನಂತರದ ಎರಡೂ ಉದ್ದುದ್ದವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ಇರುತ್ತಾರೆ.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಯೋಜನೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿರುವುದು. ಅವರು ಕಾರು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ನಡುವೆ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಗಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

osnonovnym ಮೂಲಕ ವಿ 8 ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಗಾತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕುಸಿತದ ಕೋನ ಭಂಗಿ ಸೇರಿವೆ.

ಪರಿಮಾಣ

ಈ ನಿಯತಾಂಕ ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು, ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಈಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಗೆ ಇತ್ತು ಇತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 10 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 23 ಲೀಟರ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಿಕ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗಾತ್ರದ ಅನುಪಾತಗಳಿಗೆ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೇಳಿದಂತೆ, ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ mnogolitrovyh ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ 4 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ನ ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಈ ನಿಯತಾಂಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 8.5 ಲೀಟರ್ ತಲುಪಿತು. ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಹಾಗೂ ಒಂದು ಧ್ವನಿಯ ಅಳತೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು (24 ಎಲ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಲು.

ವಿದ್ಯುತ್

ಈ V8 ಎಂಜಿನ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಯಂತ್ರ ಇದು 100 hp ಆಗಿದೆ ಹೀಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ 4 ಎಲ್ 400 ಎಚ್ಪಿ ಸರಾಸರಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಬಲ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣದ embodiments. ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ತೊಲೆ

ಈ ನಿಯತಾಂಕ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ವಿ ಆಕಾರದ ಲೇಔಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಕೋನ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬಹುತೇಕ ಇದು 90 °. ಕಾರಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಭುತ್ವ ಅದು ಕಂಪನ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣದ ಗರಿಷ್ಠ ದಹನ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಎಂಜಿನ್ ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಅನಂತರದ್ದು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಪರಿಣಾಮ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಗುರುತ್ವ ಕೇಂದ್ರವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

60º ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್. ಸಹ ಕನಿಷ್ಠ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅಗಲ ಕಡಿಮೆ ಅಂತಹ embodiments ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನ ನಂದಿಸಲು ಕಷ್ಟ.

ಜೊತೆ ಮೋಟರ್ ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದನು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು (180º) ಆಫ್. ತಮ್ಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪರಸ್ಪರ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂತಹ ಮೋಟಾರ್ V- ಆಕಾರದ ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೂ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹಾಗೂ ಅಕ್ಷರ ಮೂಲಕ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ B.Oni, ಗುರುತ್ವ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಸೆಂಟರ್ ಒದಗಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಆದ್ದರಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಗಲ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಣ ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಅಪರೂಪ.

ಕಂಪನ

ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಳಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಗತಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅವರು ಆರಾಮ ಪರಿಣಾಮ ರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ವಿಪರೀತ ಮಟ್ಟದ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಾಶದ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಅದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ರಲ್ಲಿ multidirectional ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನ ಅಗತ್ಯ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪರಿಹಾರ ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳು ಸಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೇವಲ ವಂಕದಂಡವು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ತಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ-ಸಮತೋಲನ ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳು ಬಳಸಬಹುದು.

ಭಂಗಿ

, ಸಾಲಿನ ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ - ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಪೈಕಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಮತೋಲನ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸೂಚಕ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ವಿ 8 ಹಾಗೆ, ಅವರು ಬಹಳ ಸಮತೋಲಿತ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಬಲ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳು. ಜೊತೆಗೆ, ಏಕಾಏಕಿ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮೃದುತ್ವ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಮೋಟಾರ್ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಂಕದಂಡವು ಎರಡು counterweights ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರ ಮಾಡಬಹುದು ಕೆನ್ನೆಯ ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಸಮತೋಲಿತ ಕ್ಷಣ ಹೊಂದಿವೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು

ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಲು ಜೋಡಣೆಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ವಿ ಎಂಜಿನ್. ಈ ಮೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವಿ 8 ಕೊಡುಗೆ. ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಪಡೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಈ ಎಂಜಿನ್, ಅವರು ಸ್ಪರ್ಶಕ ಎರಡೂ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಮಾಡುವ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್, ಭಿನ್ನವಾಗಿ. ಈ ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ನೀಡುವ, ಹೆಚ್ಚು ಜಡತ್ವ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ವಿ 8 ವಂಕದಂಡವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತ ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಅಂಶ, ಬಲವಾದ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಮೋಟಾರ್ ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಫ್ರಿಕ್ವೆನ್ಸೀಸ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಆವೇಗ ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇನ್ಲೈನ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ V- ಆಕಾರದ. ಅವರು V8 ಎಂಜಿನ್ ನ ಫೋಟೋ ಕಾಣಬಹುದು ಹೆಚ್ಚು ಕೇವಲ ಕಡಿಮೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು

ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಲೇಔಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿರಬಹುದಾಗಿದೆ, ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ಅವರು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ V8 ಎಂಜಿನ್ ತೂಕದ ದೊಡ್ಡ (150 ರಿಂದ 200 ಕೆಜಿ) ತೂಕ ವಿತರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮೋಟಾರ್ ಗಣನೀಯ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ ಕಷ್ಟ ಹೊಂದಿವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ದುಬಾರಿಯಾದುದರಿಂದ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ V8 ಎಂಜಿನ್, ಸಾಧನ ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿರುವುದು ಕಾರಣ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ. ಆದ್ದರಿಂದ V8 ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇಂತಹ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರಿಣಾಮಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ದಕ್ಷತೆ ಬಂದಿದೆ. ಈ ನೇರ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ವೇರಿಯಬಲ್ ಕವಾಟ ಸಮಯ, ಹೀಗೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿ ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ವಿ 8 ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದು ಕಾರಣವಾಯಿತು. Mnogolitrovye ಮೋಟಾರ್ ಈಗ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ. ವಿ 6 ರಂದು - ಈ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೀಡಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ವಿ 12 ಮತ್ತು ಗೊಂಡ ವಿ 8 ಮೂಲಕ ಬದಲಾಗಿ ಇದರಲ್ಲಿ ವಿ 10, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ. ಆ ಮೋಟಾರ್ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರಣ ಒಂದು ಸೂಚಕ ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದರೂ mnogolitrovye ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸಿ. ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೂಡ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಕಳೆದ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯ

ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಎಂಜಿನ್ನ ಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸುವ ಭವಿಷ್ಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ V- ಆಕಾರದ embodiments ಭರವಸೆಯ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಮ್ಮ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಂಬೋಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗ ಇಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕೇವಲ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್.