VAZ-2114 ದ ನೌಕೆಯ ಬದಲಿ: ಹಂತ-ಹಂತದ ಸೂಚನೆ

ಸಮಾನ ಕೋನೀಯ ವೇಗಗಳ ಹಿಂಜ್ ಆಗಿ ಸಿ.ವಿ. ಜಂಟಿ ಡಿಕ್ರಿಪ್ಟರ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ . ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಒಂದು ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ, ಇದು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿ.ವಿ. ಜಂಟಿ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಟ್ರಾಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಂಶವು ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರು ಈ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಆಕಾರಕ್ಕಾಗಿ "ಗ್ರೆನೇಡ್" ಅನ್ನು SHRUS ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರಣ, "ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳು" ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. VAZ-2114 ನಲ್ಲಿ ಸಿ.ವಿ ಜಂಟಿ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಅದೇ ಕೈಪಿಡಿಯು ಅವೊಟ್ಟಾಝ್ನಿಂದ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಸಿ.ವಿ. ಕೀಲುಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೋನೀಯ ವೇಗ ಹಿಮ್ಮುಖಗಳು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗುತ್ತವೆ - ಧೂಳು ಮತ್ತು ಧೂಳುಗಳು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಅಂಶವು ಪರಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು. ಆದರೆ ಈ ಸುರಕ್ಷತೆಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ - ಪರಾಗಮಾಡು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಕಾಣುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಇದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಪಾರ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಗ್ರೀಸ್, ಛಿದ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ , ಆಂತರಿಕ SHRUS ನ ಪರಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ . ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕೈಯಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿದರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಟವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. VAZ-2114 ನಲ್ಲಿನ ಸಿ.ವಿ. ಜೋಡಣೆಗಳ ಬದಲಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ. ಇದು ಸೇವೆಯ ಜೀವನ. ದೊಡ್ಡದಾದ ಲಾಡಾದ ಆಧುನಿಕ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ದೇಶೀಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮದುವೆ ಇದೆ. ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರದ ನಾಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಹಿಂಜ್ ನಿಂದ ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳು ಜೊತೆ ಅಕ್ಷದ ಶಾಫ್ಟ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಾನಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ - ಭಾಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಹಿಂಜ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಲಕ್ಷಣಗಳ ಲಕ್ಷಣಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಬ್ದಗಳಾಗಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೂಲೆಗೆ ಬರುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಹೊಡೆಯುವುದು. ಬಾಹ್ಯ CV ಜಂಟಿಗಾಗಿ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಕೀಲುಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕ್ಲಿಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳಾಗಿವೆ. ವೇಗದ ಫಲಕಗಳು, ಅವರು ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಹೊರಗಿನ SHRUS ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಸಿ.ವಿ. ಜೋಡಣೆ (ವಿಎಜ್ -2115 ಸೇರಿದಂತೆ) ಆದೇಶದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತಪ್ಪಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಚೆಂಡುಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಪರೇಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪಂಜರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಭಾಜಕದ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲ.

ಸಿ.ವಿ. ಜೋಡಣೆಯ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನಗಳು

ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಅದೇ ಹೊಸದೊಡನೆ VAZ-2114 ನಲ್ಲಿ ಸಿ.ವಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬದಲಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು SRT ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ವಿಧಾನವು ಸಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಸಮಾನ ಕೋನೀಯ ವೇಗಗಳ ಹಿಂಜ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ರಮಪಲ್ಲಟನೆಯು ಅನುಮತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ "ಸಮರ" ಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿವೆ.

ಆದರೆ ಅವಶ್ಯಕ ಕಿಟ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೀಲುಗಳ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಪ್ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಮಾರ್ಗ. ಕಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್ ಒಂದೇ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಧರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಮೂಲ ನಡೆಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿ.ವಿ. ಕೀಲುಗಳ ದುರಸ್ತಿಯು "ಗ್ರೆನೇಡ್" ಅನ್ನು ಎಡ ಅರ್ಧ ಅಚ್ಚುನಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಗಿ ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ? ಬೇರಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಚೆಂಡುಗಳ ತಿರುಗುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೈನಸ್ ಅಂತಹ ಚೇತರಿಕೆ - ಯಂತ್ರವು ಹಿಂದಿನ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಶೋಷಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ "ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳು" ಅಗಿರುತ್ತವೆ. ನೀರು, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಧೂಳು ಕಾವಲು ಛಿದ್ರಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹಿಂಜ್ ದುರಸ್ತಿಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಮುಂದೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಕ್ಷಣಾ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಈ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮುಗಿದಿದೆ.

ಏಕೆ ಸಿ.ವಿ.

ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪರಾವಲಂಬಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರಬ್ಬರ್, ನೀರು ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಬಿರುಕುಗಳ ಮೂಲಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಬಹಳ ಬೇಗ, ಈ ಅಪಘರ್ಷಕ ಮಿಶ್ರಣವು "ಗ್ರೆನೇಡ್" ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಸಮಾನ ಕೋನೀಯ ವೇಗಗಳ ಹಿಂಜ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಬೀಳಬಹುದು. ಅದರ ನಂತರ, ಕಾರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳು ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಅಂತಹ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. VAZ-2114 ನಲ್ಲಿ CV ಜಂಟಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ? ಸೇವೆಯ ಬೆಲೆ 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 1500 ಆರ್ ಬಗ್ಗೆ VAZ-2114 ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊರ ಸಿವಿ ಜಂಟಿ . ತಯಾರಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ. ಆಂತರಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ - 2200 ರ ಒಳಗೆ.

ಬದಲಿ, ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಟೂಲ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

VAZ-2114 ರಲ್ಲಿನ ಸಿ.ವಿ. ಜೋಡಣೆಯ ಬದಲಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವಶ್ಯಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿಮಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕೀಲಿಗಳು 17 ಮತ್ತು 19 ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ನೀವು ಸಹ ಒಂದು ಹೆಡ್ ಸೆಟ್ ತಯಾರು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಬಲೂನ್ ವ್ರೆಂಚ್, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ವ್ರೆಂಚ್, ಜ್ಯಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ SHRUS-4, ರಾಗ್ಗಳು, ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸುವ ಇಕ್ಕಳದ ಮತ್ತೊಂದು ತಯಾರಿಕೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಟ್ರೆಸ್ಟೆಲ್ ಅಥವಾ ಪಿಟ್ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. VAZ-2114 ನಲ್ಲಿನ ಸಿ.ವಿ. ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಚಕ್ರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಫಿಕ್ಟೇಟಿವ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೋನೀಯ ವೇಗಗಳ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಕೀಲುಗಳಿವೆ. ಎರಡೂ "ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳು" ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಎರಡೂ ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೊರ SHRUS ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ನಂತರ ತೈಲ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಬರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ 1/3 ಬರಿದಾಗಲು ಸಾಕು. ನಂತರ, ಒಂದು ಬಲೂನ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಬೊಲ್ಟ್ಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ. ಹೊರಗಿನ SHRUS ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಂತರ 30 ರಿಂದ ಅಡಿಕೆ ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ಒಂದು ಜಾಕ್ ಮೇಲೆ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಗೋಲಾಕಾರದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೀಲಿಯಿಂದ ತಿರುಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ . ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಆರೋಹಣಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಹಬ್ ಅನ್ನು ಜೆಟ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ದೂರವಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ನೀವು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬೆರಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೋನೀಯ ವೇಗಗಳ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಆಂತರಿಕ ಸಿ.ವಿ. ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಒಳಗಿನ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಣ್ಣ ಮೊಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, "ಗ್ರೆನೇಡ್" ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ನಡುವೆ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಚೂಪಾದ ಎಳೆತ ಸಂವಹನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಭಾಗವು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ

ಮತ್ತಷ್ಟು ಅವರು ಚಕ್ರದ ಕಮಾನು ಹಾದು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸುವ ಇಕ್ಕಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಧೂಳಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಭಾಗಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ನಾಶವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಬಹುದು. ಕವರ್ ಮುರಿದು ಹೋದರೆ, ಆಂತರಿಕ SHRUS ಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಸುತ್ತಿಗೆಯೊಳಗೆ ಸುತ್ತಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಹೊಡೆತಗಳ ನಂತರ, ಭಾಗವು ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಹಾರಲು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

VAZ-2114 ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಸಿ.ವಿ. ಜಂಟಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಹಿಂಜ್ನಿಂದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಹೊಸ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪಥದಿಂದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. "ಗ್ರೆನೇಡ್" ಒಂದು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಹಿಂಜ್ ಹೇರಳವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಡ್ರೈಫ್ಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು SHRUS ದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರ ಜಂಟಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ನಂತರ, ಹೊರ ಜಂಟಿ ಮೇಲೆ, ಬೀಜವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸುತ್ತಿ ಹಾಕಿ. ಬದಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಈಗ ಎಲ್ಲವೂ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಉಳಿದಿದೆ.

ಇತರರ ಬಗ್ಗೆ

ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹಿಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವುಗಳ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. SHRUS ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸುಮಾರು 150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ. ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, 30 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನವು. ಹೊರಗಿನ ಪದರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬಾರದು. ಆದರೆ ನೀವು VAZ-2114 ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸಿ.ವಿ. ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.