ಯಾವ ಚೆಂಡು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ?

ಮೊದಲ ಕಾರಿನ ಗೋಚರಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಸುತ್ತುವ ಒಂದು ಹಿಂಜ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತ ಕೋರ್ಸ್, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ನಿಯಮದಂತೆ ಇದು ಬಡ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶೋಚನೀಯವಾಗಿ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ಕೂಡಾ ಚಿಂತಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ, 30 000 - 40 000 ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೆಂಡನ್ನು ಜಂಟಿ ಎರಡು ಸಾವಿರ ನಂತರ ನಾಕ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಒಂದೇ ತಯಾರಕರನ್ನು ದೂಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದೇ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತೋರಿಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗಬಹುದೆಂದು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ , ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ವಿಲೋಮ ಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಚೆಂಡಿನ ಬದಲು ಪಿವೋಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾದ "ಅಂಗ", ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮೂಲಕ, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಅವರಿಗೆ, ಆದರೆ, ಅಮಾನತು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಗೋಲಾಕಾರದ ಬೆಂಬಲವು ನಾಕ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ವಿಭಜನೆ ಮಾಡದೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ "ಉತ್ತಮ ನಾಕ್ ಸ್ವತಃ ತೋರಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ನೀವು ಅದನ್ನು ಮುಂದೂಡಬಾರದು. ಇದರ ಅರ್ಥ ಅತೀವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹಾರಬಲ್ಲವು. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ. ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಮೂಗೇಟುಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಪಿಟ್ಗೆ ಬಿದ್ದಾಗ, ಅದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ "ಹೊರಬಂದಿದೆ".

ಅಂತಹ ಒಂದು ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಧರಿಸುವುದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಅಂತಃಸ್ಫೋಟ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರತಿ ಉಕ್ಕಿನ ದರ್ಜೆಯನ್ನೂ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಆಧುನಿಕ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ VAZ ವೆಚ್ಚಗಳು, ನಿಯಮದಂತೆ, 300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, 1200 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ಬದಲಿಯಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಇದು ನರಗಳು, ಸಮಯ, ಬಹುಶಃ ಆಘಾತ. ಕೆಲಸದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ನೀವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವಧಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಧರಿಸಿರುವ ಪುರಾಣವನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅವರು ರಷ್ಯಾ ಅಥವಾ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಇದೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಅವುಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ಮತ್ತೊಂದು 27 ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಾರ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಸ್ಥಾವರವು ಸ್ಥಿತವಾಗಿರುವ ದೇಶದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಅಥವಾ ಅದರಿಂದ ಭಾಗವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಲೋಹದ ಮೇಲೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಳಸಲು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ.