ಅವಲೋಕನ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು ಮೈಕೆಲಿನ್ ಎಕ್ಸ್ ಐಸ್ ಉತ್ತರ 3 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ

ಹಲವು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ, ಟೈರ್ ತಯಾರಕ "ಮೈಕೆಲಿನ್" ಅದರ ಹೊಸ ಸಂಗ್ರಹ ನೀಡಿದ ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಟೈರ್ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಎಕ್ಸ್ ಐಸ್ ಉತ್ತರ 3 ಪೀಳಿಗೆಗೆ. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪ್ರಕಾರ, ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಟೈರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಕಡಿಮೆ ಗದ್ದಲದ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಈ ಸತ್ಯ ಎಂದು ನೋಡೋಣ.

ಟೈರ್ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಎಕ್ಸ್ ಐಸ್ ಉತ್ತರ ತಮ್ಮ ಸ್ಪೈನ್ಗಳು 30 ಪ್ರತಿಶತ ಹೊರಬಂದಿತು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ - ನೀವು ವಿಮರ್ಶೆ ಮೊದಲು, ನಾವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಏಕೆ ಈ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಯಾವ ರೀತಿಯ ನಾವು ಮಾತನಾಡಬಹುದು ಮಾಡಲಾಯಿತು?

ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಇದು ಪ್ರಕಾರ, ನಾರ್ಡಿಕ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾಡಲಾದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟೈರ್ 1 ಮೀಟರ್ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚು 50 ಸ್ಟಡ್ ಇರಬೇಕು. ಈ ಕಾನೂನು ಚಕ್ರಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಾರಿಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಎಳೆತ ಚಕ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೊದಲು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಟೈರ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ ಐಸ್ ಉತ್ತರ ಸ್ಟಡ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು exigeant ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿತು. ರಿಯಾಲಿಟಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಭಾಷಾಂತರಿಸಲು, ತಾಂತ್ರಿಕವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಏನು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ?

ಮೈಕೆಲಿನ್ ಎಕ್ಸ್ ಐಸ್ ಟೈರ್ ಒಂದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ರಚಿಸುವಾಗ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ. ಈಗ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಒಳಗಿನ ಪದರವು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅದರ ಗಡಸುತನ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೊರಗೆ ಮೈನಸ್ 5-10 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್, 20 ಪಟ್ಟು ಒಳ ರಬ್ಬರ್ ಪದರವನ್ನು ಗಡಸುತನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ. ಮೈನಸ್ 19-25 ಡಿಗ್ರಿ ಹಿಂದೆ ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ 30 ಬಾರಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ತಾಪಮಾನ ಶೂನ್ಯ ಮೇಲೆ ವೇಳೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್ ಇವೆ ಒಳ ರಬ್ಬರ್ ಪದರ, ಬಾರಿ ಮೃದುವಾದ ಅನೇಕ ಹತ್ತಾರು ಆಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಶೀರ್ಷಕ ನಾಟ್ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೇಲೆ ತುಂಬಾ ಒತ್ತಡ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ "ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ" ಎಂದು. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸೊನ್ನೆಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ತಾಪಮಾನ, ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಹಿಮದ ukatanny ಕಚ್ಚಿದ್ದ ವೇಳೆ ಪ್ರೆಸ್. ಹೀಗಾಗಿ, ಹಿಮ ಕರಗಿದಾಗ, ಚಕ್ರ ತಮ್ಮನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ತುಂಬಾ ಹಾಳಾದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಆಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೈಕೆಲಿನ್ ಎಕ್ಸ್ ಐಸ್ ಉತ್ತರ ಸೇವೆಯನ್ನು 25 ರಷ್ಟು (ಜೊತೆಗೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಂದು ಋತುವಿನ) ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಅಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಿದ್ದು ಸ್ಪೈಕ್ ತಮ್ಮನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗ ಅವರು ಮುಖಗಳ ವಿವಿಧ ರೇಖಾಗಣಿತ, ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದ, ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಬೇರ್ ಡಾಂಬರು ಮೇಲೆ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಟೈರ್ ಸ್ವತಃ ಸುಮಾರು ಭಾಗವಾಗಿ ಎತ್ತುವ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಾಲನೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪೈಕ್. ಈ ಚಕ್ರ ಐದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಡ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಈ ಟೈರ್ ನಗರದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಮೂಕ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸ್ತಬ್ಧ.

ಬೆಲೆ

ಟೈರ್ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ "ಮೈಕೆಲಿನ್" 5.5 ಸಾವಿರ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ. ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು. ವೆಚ್ಚ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ವ್ಯಾಸವು ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಮೈಕೆಲಿನ್ ಎಕ್ಸ್ ಐಸ್ Xi2 - ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿ, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟೈರ್ "ಮೈಕೆಲಿನ್" ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು. ಈಗ ನವೀನ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಈ ಟೈರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒಂದು ಭಕ್ತ ಇರುತ್ತದೆ.