ಎಂಜಿನ್ ಬಡಿದು: ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸೀಕ್ವೆನ್ಸಸ್

ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಾಕ್ ಕೇಳಿದ. ಏನು ಈ ಶಬ್ದಗಳು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಿವಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೊರಗೆ ಇದು ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು?

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ನಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತೆರವು ಹೆಚ್ಚಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಡುವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಧ್ವನಿ ಅಂತರವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಆಗುತ್ತದೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೇಳಿದ. ತಕ್ಷಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬಡಿದು ದರವನ್ನು ಜೋರು ಆಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಡಿದು ಸಂಧರ್ಭವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಬೃಹತ್ ಇಂಜಿನ್ ಲೋಡ್, ತಪ್ಪುಜೋಡಣೆಯೊಂದರಿಂದ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಜ್ಯಾಮ್, ಕಾರಣ ಮತ್ತೊಂದು ದ್ರವ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನ ತೈಲ ಬರುತ್ತಾಳೆ).

ಧ್ವನಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿ

ಒಮ್ಮೆ ಸೇ - ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಕಿವಿಯ ಸಹ ಅನುಭವಿ motorman ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ನಾಕ್. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಯಿದೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ.

ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಒಂದು ನಾಕ್ ಇಲ್ಲ, ನೀವು ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಕರೆಯಲಾಗುವ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವಂಕದಂಡವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ. ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದದ ಸುತ್ತುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳ ವರ್ಧಿಸಿದೆ ವೇಳೆ, ಬಹುಶಃ, ಸಮಸ್ಯೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮಾಡಬೇಕು ಇದೆ ಕೊಳವೆಯ ಮತ್ತು ಸಮಯ.

ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೋಷಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಾಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಯರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಬಲವಾದ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಈಗ ಟೋನ್ ಬಡಿದು ಮೇಲೆ "ಬಡಿತದಿಂದ" ಐಟಂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಳೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು , ನಂತರ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ, ಇದು ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಒಂದು thud, ಕೇಳಲು ಜೋರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು "ನಷ್ಟ" ರಾಡ್ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಧರಿಸಲಾಗುವ ವಂಕದಂಡವು. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ತೈಲ ಅಥವಾ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಕಾಲಿಕ ಬದಲಾವಣೆ ಇರಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ "ಶೀತ" ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಆಫ್ thud ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸವೆದು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ತೈಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ರವರೆಗೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಾಕ್ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಇನ್ನೂ 50,000 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ನಂತರ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಸಹ ಶ್ರವ್ಯ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಬಡಿದು ಹಾಗೂ ಮೋಟಾರ್ ಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ startability ಕೆಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೋಕ್ ಶೇಖರಣೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ ಉಡುಗೆ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲಗಳು ಕೆಲಸದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ತೈಲ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಇರಬಹುದು.

ಲೈಟ್ ಲೋಹದ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆಸ್ಫೋಟನವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಜೊತೆ ಆಗುತ್ತಿರುವ ನಾಕ್. ನಾವು ಒಂದು ವಿದ್ಯಮಾನ ಇಂಧನ ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ನೂರಾರು ಹೋದ ಕರೆ. ಆಸ್ಫೋಟನವನ್ನು ನಂತರ, ಇದು ಕೆಳಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಚಳವಳಿಯ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಬಾರಿ ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಾಕ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪ್ರಕಟಗೊಂಡಿದೆ ಆಘಾತ ತರಂಗದ. ಜೊತೆಗೆ ನಾಕ್ ನಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಅಲುಗಾಡುವ. ಕಾಸ್ ಆಸ್ಫೋಟನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನ ಠೇವಣಿ ರಚನೆ ಬಳಕೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ, ವೈಫಲ್ಯ ಇವೆ EGR ಕವಾಟವನ್ನು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಹಾನಿ ಆಗುತ್ತದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು.