ಏಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಾವುದೇ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು?

ಇದುವರೆಗೆ ಕಂಡಿದೆ ಯಾರಾದರೂ ಗಾಳಿ, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯ. ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬೋಧನಾ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮೊದಲು, ಅದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮುಖವಾಡ ಬಳಸಲು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತಾಡುತ್ತಾನೆ ಬದಲಿಗೆ ವಿಚಿತ್ರ ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ. ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು ನಡೆಯಲಿದೆ ಜೀವನ ಜಾಕೆಟ್, ಹೇಗೆ ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು. ಆದರೆ ಹೇಗೆ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲ ಸರಿಯಾಗಿ ಒಂದು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾಡಲು. ಹೇಗೆ? ಏಕೆ ಯಾವುದೇ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ? ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ!

ಒಮ್ಮೆ ಒಂದು ಸಮತಲದ ಮೇಲೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ?

ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ಇದು ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ - ಒಂದು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕುಸಿತ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 1 20 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳು ಮೂಲಕ 1 9200. ಗೆ ಹಾಗೆಯೇ ಏಕೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಾವುದೇ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೆಯ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಹಲವಾರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾರು ಕನಿಷ್ಠ ಇದುವರೆಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಅಥವಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೆಕಾನಿಕ್ಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಚಿತ.

ಮೊದಲ ಕಾರಣವೇನೆಂದರೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಾವುದೇ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು

ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ ಸಹ - - ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಭರಾಟೆ ಇನ್ನೂ 60% ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕಳಚುವಿಕೆಯ ಏರಿಕೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅವರು ಕೇವಲ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಉಳಿಸುವ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಒಟ್ಟಾಗಿ "ಸ್ಲ್ಯಾಪ್" ನೆಲದ ಮೇಲೆ. "ಆದರೆ ಉಳಿದ 40% ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಬರುತ್ತದೆ - ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು. - ಹಾಗಿರುವಾಗ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಕೆಲವು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಇರಬಹುದು. " ಆಟ ಇತರ ವಾಗ್ವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಾರೆ.

ಎರಡನೇ ಕಾರಣ

ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿ ನೀವು ಒಂದು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಡುವ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ನಿಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ? ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಬಹುತೇಕ ಉತ್ತರ - ಎಂದಿಗೂ. ವಿಮಾನಗಳು ನಾಟ್ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಏಕೆ - ಈ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಲ್ಲಣದ ಮತ್ತು ಹೆದರಿಕೆ ರಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸು ಬಲ ಮೊದಲ ಅಥವಾ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕೇವಲ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು. ಮತ್ತು ಈ, ಬಲವಾದ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನೂ ಮಕ್ಕಳು, ನಿವೃತ್ತಿ ವೇತನದಾರರಿಗೆ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಜನರಿಗೆ ಸತ್ಯ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೈತಿಕವಾಗಿ ವೇಳೆ, ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಗ್ಗೆ, ಇದು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸುಲಭ? ಇಂತಹ "ಟ್ರಿಕ್" ಕರಗತ ಅವರು ಮೊದಲ ಪ್ರಾಶಸ್ತ್ಯದ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು.

ಮೂರನೇ ವಾದ: ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ

ನಾವು ಪ್ಲೇನ್ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಂದು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಬಳಸಲು ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯಲು ಅಲ್ಲ ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತವೆ, ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇವಲ ವಿಶೇಷ ಶಿಕ್ಷಣ ತೇರ್ಗಡೆಯಾದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳ ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನೀವು ಕೇವಲ ಮತ್ತೆ, ಬಾಲ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸಮತಲದ ಜಿಗಿಯುತ್ತಾರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ ನೀವು ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ "shmyaknut" ಅಪಾಯವನ್ನು ರನ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿ ತಕ್ಷಣ ಸಣ್ಣ ತಿರುಚುವ ಅಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್, ನಮೂದಿಸಿ "ನೂಡಲ್ಸ್." ವಿಮಾನದ ಬಹುತೇಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ವಿಸರ್ಜನೆಗಾಗಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಕೇವಲ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಏಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣ. ಇದು ಏನು ವಿಮಾನ ಘಟನೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೆಳೆತ ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ. ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನ ಬೇಗನೆ ಬರುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಶಾಲವಾದ ಕೇವಲ ನಿರ್ಗಮನ ಪಡೆಯಲು ಸಮಯ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾಲ್ಕನೆಯ ವಾದವನ್ನು

ಆದರೂ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ನೀವು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮೊದಲಿಗರು. ಈಗ ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿ, ಬಲ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ? ಇಲ್ಲ, ಇದು, ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಮಾನಗಳು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮುಖ್ಯ ವಾದ ಬರುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ವೇಗ "ಪ್ರಯಾಣ" ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆ, ಅವರು ಎಂದಿನಂತೆ ಹಾರುವ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ 800-900 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವಿಶೇಷ ಸೂಟ್ ಅಥವಾ ಕುರ್ಚಿಯ ಇಲ್ಲದೆ ಆಕಾಶ-ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು 400 ಆಗಿದೆ -500 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಸರಳವಾಗಿ, ನೀವು ಕೇವಲ "ಸ್ಮೀಯರ್" ಗಾಳಿಯ ಹರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ ...

ಐದನೇ ವಾದವನ್ನು

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಯಾವುದೇ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಿದೆ.

ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ಉಸಿರಾಡಲು ಪಡೆಯಬಹುದಂತಹ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರ ಆಮ್ಲಜನಕ, 4 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ, ವಿಮಾನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರ 8-10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಘಟನೆಯ ಸಮತಲದ ಜಿಗಿಯುತ್ತಾರೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಸಹ, ಉಸಿರಾಟದ ಅವರಿಗೇನೂ, ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ದೂರದೃಷ್ಟಿ ನಾಟ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತರಲು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ.

ವಿಮಾನಗಳು ನಾಟ್ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಏಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣ ಶೀತ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ಅಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಲ್ಲಿ, ವರ್ಷದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಮೈನಸ್ 50-60˚S, ಮತ್ತು ಇದು ವ್ಯಕ್ತಿ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೀಜ್ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಥವಾ ಸಾವಿನ ಫ್ರೀಜ್.

ಆರನೇ ಕಾರಣ

ವಿಮಾನಗಳು ನಾಟ್ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಏಕೆ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು, ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಇದನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು. ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ, ಕಾರಣ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಬಾಗಿಲು ಹೊರಗೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಬಹುತೇಕ ಅಸತ್ಯವಾದ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಂದು depressurization ಇತ್ತು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ - 10,000 ಕಿ.ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವೇಳೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ಸಾಯುವ ಸಹ. ಈ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ, ಯಾರಾದರೂ ಮಾಡಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಸಂಭವವಿಲ್ಲ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮುಖವಾಡವನ್ನು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮತ್ತು ಪಡೆಯಿರಿ.

ಆದರೆ ನಾವು ನೀವು ವಾಸ್ತವಿಕ ಪ್ರಬಲ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಏಂಜೆಲ್ ಮತ್ತು ನೀವು ಮುಟ್ಟದೇ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ಕಲ್ಪನೆ ಕೂಡ, ಊಹಿಸುತ್ತವೆ: ಟೈಗಾ, ಮರುಭೂಮಿ, ಐಸ್ ವಿಶಾಲ ಸಮುದ್ರದ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಂಗಳ. ಸರಳವಾಗಿ, ನೀವು ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು, ವೊವ್ ಮುರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಒದಗಿಸಲು ನಗಣ್ಯ ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಜನರನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂದು.

ಎಷ್ಟು ಈ ಸಣ್ಣ ಅವಕಾಶ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು

"ವೈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ?": ಆದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಗಾಳಿಭಯ ಇನ್ನೂ ಕೇಳಲು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇಲ್ಲ.

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈಗ ಆರ್ಥಿಕ ಘಟಕವನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ, ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥ ಹೊಂದಿವೆ. ಇಡೀ ವಿಶ್ವದ "ಬಹುಶಃ" ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ತುಂಬಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಊಹಿಸಿ. ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿ

• ಪ್ರತಿ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೂಕದ ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸುಮಾರು 5 ರಿಂದ 15 ಕೆಜಿ ರಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತವೆ. ಬದಲಿಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು - ಈ ವಿಮಾನವು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ 15-20% ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಕಂಪನಿ ಲಾಭ ಗೆ ದಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿ ನಗದು ಸಮಾನ, ಉಳಿದ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆ ಪುನರ್ವಿತರಣೆ ನಡೆಯಲಿದೆ.
• ಜೊತೆಗೆ, ಟಿಕೆಟ್ ತಮ್ಮ ಬಾಡಿಗೆ ಹಾಕಿತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮನ್ನು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ,. ಅವರು ಮೊದಲ (ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಶೆಲ್ಫ್ ಜೀವನ ಫಾರ್) ಖರೀದಿಸಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.
• ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನ ವೆಚ್ಚ - ಈ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್. ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಗಮನದ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮೊದಲು, ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳು refolding ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅವರು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಸಹ (ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಆರು ತಿಂಗಳು). ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ವಿಮಾನ ಯಾರ ವೇತನವನ್ನು ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕೆಲವು ಖರೀದಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ ಎಷ್ಟು ಹೀಗಾಗಿ, ನಿಯಮಿತ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆ ಆಫ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ನೀವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಮ್ಫೆರೋಪೋಲ್ ರಲ್ಲಿ 100-150 ಸಾವಿರ. ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಹಾರು ಇಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ನೋಡಿ?

ಆದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ?

ಹಾಗಿರುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಔಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಕಾದಾಳಿಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು. ಅಥವಾ? ನ ತನಿಖೆ ಲೆಟ್.

ಕಾದಾಳಿಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ರಕ್ಷಣಾ ಕುರ್ಚಿಗಳ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೈಲಟ್ ಟಗರನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸುಮಾರು 500 ಕೆಜಿ ತೂಕ. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದುವೇಳೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟಿಆರ್-154 ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ, ಇದು ವಿಮಾನ "ತಿಂದು" ಏಕೆಂದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ 15. ಒಂದು ಟಿಕೆಟ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು ಎಷ್ಟು ಇಮ್ಯಾಜಿನ್ ತಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, 180 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸರಕುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಅಂದರೆ, ವಿಮಾನ ಅವರು ಅದೃಷ್ಟ ಅಥವಾ ಜನರು ಕವಣೆ ಹಾಗೆ.

ಅಹಿತಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ - ಜೊತೆಗೆ, ಬೇಲ್ಔಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ವಿಶೇಷ ಸೂಟ್, ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕುರ್ಚಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದ ಎಂದು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತದನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಕುರ್ಚಿ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೊಹರು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಒಂಟಿ ಆಸನ "ಚಿತ್ರೀಕರಣದ", ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟರ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎಂದು ಇರಬೇಕು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಾಹನ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.