ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ. ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನದ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು - ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ತಟಸ್ಥ ಮರಳಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅವಕಾಶವುಳ್ಳ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ. ಭ್ರಾಮಕ ಪ್ರಸರಣ ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ (ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಸರು) ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ, ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸೇವಾ ಎಂಜಿನ್ ನಂತರ ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಇರಬಾರದು. ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಏಕೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ನೋಡಲು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮೂಲನ ಮಾಡಬಹುದು.

ಏನು ವೇಗದ ದರವು?

ನೀವು "ತಟಸ್ಥ" ಬಾಕ್ಸ್ ರೀಸೆಟ್ ಮಾಡಿದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಸೂಜಿ 800-1000 RPM ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೀರಿ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಗದ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕೇವಲ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಆದರೆ "ಜಡ" ಮೋಟಾರ್ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಧನದ ಬಹಳಷ್ಟು, ಇಂಜಿನ್ನ ಘಟಕಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಉಡುಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ, ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮೋಟಾರ್ ತ್ರಿವಳಿಗಳನ್ನು

ಒಂದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಹೆಸರಾಗಿದೆ, ವೇಳೆ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಅನೇಕ) ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ ಲೈನ್ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ರಂದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೆಲಸ ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆ "ತ್ರಿವಳಿಗಳನ್ನು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಒತ್ತುವುದರ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಭಾಗಶಃ ಇಲ್ಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಮೂಲಕ 20-40 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು, ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ (ಅದೇ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಕ). ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಲೋಡ್ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಂದು ಟ್ರೇಲರ್) ಓಡಿಸುವಾಗ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅಹಿತಕರ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೇವಲ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ತುಂಬಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇಂಧನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರೀಸ್ ದೂರ ನೀರಿನಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, burrs ಬಲವಾದ, ಉಡುಗೆ ಉಂಗುರಗಳು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ದೀರ್ಘ ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಹೇಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು? ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು

ತಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ನೋಟ. ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕೀ ಬದಲಾದ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ಪಿಸ್ತೂಲು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು? ಕ್ಯಾಪ್ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ (ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದು) ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಗನ್ ಲೋಹದ ತುದಿ ಮೇಲೆ ಕೆಲವರಿಗೆ - ಅಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಜೋಡಿಸಲಾದ. ನಂತರ ಟ್ರಿಗರ್ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅವರ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಅವರು ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪನ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ನಾಟ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತಿದೆ ಕಾರಣ ಕಿಡಿ ಹುಟ್ಟು ಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲದು. ಮೌಲ್ಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ದೀಪಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು (ದೃಷ್ಟಿ ಒಂದು "ಟ್ರೋಜನ್" ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಸಾಧ್ಯ ಗುರುತಿಸಲು) ಯಾವುದೇ ಕಾಣಬಹುದು.

ಟೈಮರ್, ತಂತಿ ಸುರುಳಿಯ

ಮುಂದಿನ ಸಮಸ್ಯೆ - ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಹ ಸೇವಾ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಆ ಕಾರಣ - ದಹನ ಸುರುಳಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಳೆದ ಚೆಕ್ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಡಾರ್ಕ್, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಿಡಿಗಳು ಔಟ್ ತಂತಿಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು "ಚುಚ್ಚಿದ" ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಅದರ ವೈಫಲ್ಯ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸುರುಳಿ ಹಾಗೆ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ತಿಳಿಯಲು ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು (1 ರಿಂದ 4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು) ಪ್ರಕಾರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ದಹನ ಸಮಯ ಆಗಿರಬಹುದು. ಈ ಟೈಮರ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಯಂತ್ರಗಳು ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ದೇಹದ ಬಾಗಿಕೊಂಡು ಮೂಲಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿಸಿ. POP ಗಳು ಕಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಇಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಂತರ, ಯಂತ್ರ 60 ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಳವರೆಗೆ ಬಟ್ಟಿ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಗೇರ್ ಸೇರಿವೆ ಇದೆ. ಯಂತ್ರ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಇರಬಾರದು. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಕೋನ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

ಮೇಕಿಂಗ್ ಕಾರಣ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸಮಯದ ಸರಪಳಿಯ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ನಂತರದ ಚಾಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಹ ಹಲ್ಲಿನ ಜಿಗಿತದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಂತದ ಸಹ ರಜೆ. ಇದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಹೇಗೆ ಹಂತವನ್ನು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಸರಣಿ ಪ್ರತಿ 100-150 ಸಾವಿರ, ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಾಗಿದ್ದು - 60.

ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನದ

ಕರೆಯಲಾಗುವ, ಈ ಮೋಟಾರ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒತ್ತಡಕ ಬಲದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇದೆ. ಯಾವುದೇ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಇವೆ. ಆದರೆ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಇತ್ತು ಹೀಗಾದರೆ? ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ನೆಲೆಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಭೇಟಿ. ನಂತರದ ವಿಶೇಷ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತಿರುಪು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು.

ಅಲ್ಲದೆ, ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ನಳಿಕೆಗಳು ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಇಂಧನ ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಇರಬಹುದು ಅಥವಾ ಇದು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಹಾರ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆ ಲೈನ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ (ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ರೋಗನಿದಾನ) ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ನಳಿಕೆಗಳು ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಮೈನಸ್ ಹೋಗಿ ಮಾಡಬಾರದು, ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ನಳಿಕೆಗಳು ಬೇರೆಯಾಗಿದೆ. ಆಪ್ಟಿಮಲ್ ಮಾಹಿತಿ - ಒಂದು ಸೊನ್ನೆ ಅಥವಾ ಒಂದು.

ಅಂಶಗಳನ್ನು CSV

ಬಹುಶಃ ಕಂಪನ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾರಣ ಗಳನ್ನೂ ವಂಕದಂಡವು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಅಥವಾ ಮುರಿದರು.ಏಕದಿನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು ಮಾಡಿದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವೆಚ್ಚ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮೋಟರ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ದುರಸ್ತಿ.

ಸಂಕಷ್ಟ

ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ ಕಾರಣ ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಲವಾದ ಅಸಮತೋಲನ ಇಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ದೇಹದ (ಇದು ಒಂದು ವಾಹಕ ವೇಳೆ) ರಬ್ಬರ್ ಸಂಕಷ್ಟ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಡಿಲ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿ ಆಗಲು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಆದರೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಓರೆ. ಈ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ", ಅದು ಒದ್ದು ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು "ಯಂತ್ರ" ರಲ್ಲಿ Gears ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ತಪಾಸಣಾ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೋಗಿ. ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಎಲಿಮೆಂಟ್ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾವಿರಾರು raskhlyabyvatsya ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಅಥವಾ ವಂಕದಂಡವು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ ಎಷ್ಟು ಭಯಂಕರ. ಹೊಸ ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಒಂದು ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಳಗೊಂಡ ಕಂಪನ ಏಕೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಕಂಡು, ಆಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಮೇಣದ ಬತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಂಕದಂಡವು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಾವಿನಂತಹ ಒಂದು ಮೆತ್ತೆ, ಇಂದ - ನೋಡುವಂತೆ, ಕಾರಣಗಳು ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆ ತುರ್ತಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ ತೀವ್ರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.