ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಾಧಕಗಳ. ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್? ಯಾವ ಆಯ್ಕೆ?

ಕಾರುಗಳು ಆಸಕ್ತಿ ಅನೇಕ ಜನರು, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಏನು ಗೊತ್ತು. ಆದರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಈ ವಿಷಯದ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಯಂತ್ರಗಳು ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ. ಕನಿಷ್ಠ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ ಖರೀದಿಸಲು ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯಲು.

ಭ್ರಾಮಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್

ಈ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಎಂದು ಮೊದಲ ಮಾನದಂಡ. ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಶಾರ್ಟ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇವೆ. ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಏಕೆಂದರೆ. ಮತ್ತು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ಘಟಕಗಳು ಟರ್ಬೊ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೊಸ ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಹೊರತು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ - ಅವನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಳಿತು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಾಧಕಗಳ, ತುಂಬಾ. ಹೀಗಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ತಿನ್ನುತ್ತವೆ ಯಂತ್ರಗಳ ದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲ - ಈ ತಮ್ಮ ಕಡುಬಯಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಾಧನಗಳ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಭ್ರಾಮಕ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಭ್ರಾಮಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

ಆರ್ಥಿಕ

ಎರಡನೇ ಮಾನದಂಡ, ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಗ್ಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸತ್ಯ? ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು, ಹಿಂದೆ, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೇಳಿದಂತೆ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗುಣಾಂಕ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು 20-40 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 1 ಕಿಮೀ ಹಾಗೂ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರತಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ.

ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನೇರವಾಗಿ ದಹನದ ಇಡಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅಂದರೆ, ಇಂಧನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇದೆ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ಮಿಶ್ರಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಹೋದರೂ. ಡಿಟಿ ಮತ್ತು 98 ಮೀಟರುಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಡುವೆ ಲೀಟರ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಪ್ರತಿ ಕಪಲ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು.

ಕಂಪನವು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ

ಇದು ತುಂಬಾ, ಸಾಧಕ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಾಧಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಚರ್ಚಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನ ಸದ್ದನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್, ಬಹುತೇಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಸೂಚಕಗಳ ಮೇಲೆ ತಲುಪಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗಲೂ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳ ಗುರುತಿಸಬಲ್ಲವು. ಕನಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಮಾಡಿದಾಗ ಕಂಡುಬರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ದಡಬಡಿಸುವಂತೆ ಫಾರ್. ಒಂದು ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಕಷ್ಟ - ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಈ ಅಂಶಗಳ ಅನೇಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ಇನ್ನೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಜೋರಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಸಭ್ಯ ಈ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ವೇಳೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ

ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹಲವಾರು ಜನರಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ. ಅವರಿಗೆ ಇದು ಸಾಧಕ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಾಧಕಗಳ ಮುಂತಾದ ವಿಷಯಗಳ ಚರ್ಚೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೇಳಲು ಏನೋ ಹೊಂದಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ - ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಇಂಧನ ಬೆಂಕಿ ಎಲ್ಲಾ ಏಕೆಂದರೆ, ಏರ್ ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಒತ್ತಡಕ ಬಿಸಿ ರಿಂದ. ಹೊರಗಡೆಯ ತಾಪಮಾನ ಮೈನಸ್ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ! ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಧನ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಿರುಗಾಡಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಲ ಕಾರಣ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಒಮ್ಮೆ ಶೀತ ಆರಂಭಿಸಿದೆ ಆದರೆ, ಇದು ಒಂದು ತೊಂದರೆ ರಹಿತ ಟ್ರಿಪ್ ಖಾತರಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉಳಿತಾಯ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಶೀತ ತಕ್ಷಣ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಹರಳುಗಳು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅವರು ಶೋಧಕಗಳ ವಾಹಕ ಇಂಧನ ಚಾನಲ್ ಹರಡಿರುತ್ತವೆ ಇದು "ಪೊರೆಯನ್ನು" ಇವೆ. ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಾಲವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಮಾಡಬಹುದು. ಚಳಿಗಾಲ ಅರ್ಧ ತುಂಬಿದೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಡಲು ಸಲಹೆ ಇಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ಗರಿಷ್ಟ ಮಾಡಬೇಕು. ಒಂದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕಗಳು ತಕ್ಷಣ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇಂಧನ ತಕ್ಷಣ ಬೆಂಕಿ - ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನಿಂದ. ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು.

ಸೇವೆಯನ್ನು

ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಸಾಧಕ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಾಧಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಗಮನ ಪರಿಣಾಮಬೀರಬೇಕು ಮತ್ತೊಂದು ಐಟಂ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್, ಅಗ್ಗದ ಪಾತ್ರವಹಿಸುವ ಎಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈಗ ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಉಪಭೋಗ್ಯ ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗದ.

ಏನು ನಿರ್ವಹಣೆ ಬಗ್ಗೆ? ಒಂದೇ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ. ಟರ್ಬೈನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ವಂಕದಂಡವು, ಸಿಲಿಂಡರುಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ - ಹೊಸ ಏನೂ ಅಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಬ ಒಂದು ವಿವರ ಹೊಂದಿದೆ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್. ಸಾಧನ ಸರಳ. ಆದರೆ! ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಹುಡುಕುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೊಸ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಅಪಾಯ.

ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ

ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸರಿಯಾಗಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ದಕ್ಷ ಇಂಧನ ಬರ್ನ್ ಸಹ, ವಿಸರ್ಜನೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಇಂಧನ ಸಲ್ಫರ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ದಹನ ಮಸಿ ರಚನೆಯ ನಂತರ. ಇದು ನಡೆಯಬಹುದು ಹಾಗು ಮಸುಕಾದ ಡೀಸೆಲ್. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯ: ಅವರು ಇಂಧನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ದಹನ ಮಾನವ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಹಗುರ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವಾದರೆ ವಿವಿಧ ಇಂಥದೊಂದು ದೊಡ್ಡ ರಚನೆಗೆ ಬರ್ನ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಎಂದು ಅರ್ಥ.

ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ

ಇದು ಸಾಧಕ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಧಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಪರಿಗಣಿಸಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ revs ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ. ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5-6 ಸಾವಿರ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಆಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅವರು 8000-9000 ರಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸುಮಾರು 300-350 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗುಣಮುಖನಾಗುತ್ತಾನೆ - ನಂತರ ನೀವು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ತಿನ್ನುತ್ತವೆ, ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ಹಾದು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ (!) ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಫಲತೆಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಾಡಬಹುದು ಹೊರಗಿಡಬೇಕೆಂದು, ಆದರೆ ಗಂಭೀರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ. ಅವರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ, ಮತ್ತೆ, ತಾರ್ಕಿಕ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಇದು ಮೇಲಿನ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ವಂಕದಂಡವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ. ರೀತಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಈ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಇದರಿಂದ ವರ್ಧಿಸಿದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಬೆಲೆಯ ಕಾರಣ ಹಣವನ್ನು ಉಚಿತ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಇದು ವಿರಳವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಬಗ್ಗೆ, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಷಯ ಮುಖ್ಯ ರಿಂದ ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ ಬಾಧಕಗಳ ವಿವರ ಪರಿಗಣಿಸಲು. ಹೀಗಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು, ಸ್ವಲ್ಪ ಚಂಚಲ ಪದಾರ್ಥ. ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕಿಡಿ ಹೊತ್ತಿಸಿ ಇಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಜನರು ಅವನಿಗೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ತಳಮಳಿಸುತ್ತಿರು ಮಾಡಬಹುದು ಜೋಕ್ (ಸಹಜವಾಗಿ ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಯೋಗ್ಯತೆ ಇದೆ). ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮೀರಿ ಹೆಚ್ಚು ತಾಪಮಾನ ಇಂಧನ ಕಾವೇರಿಸಿದ ಅಂಶವೆಂದು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ ತಯಾರಿಸಲು ಎಂದು.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿ! ಇದು ಹಾರುವ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಡುವ ಪದಾರ್ಥ. ಮೂಲಕ, ಇದು ಇಂಧನ, ಆದರೆ ಒಂದೆರಡು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲದು ಇಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಭರ್ತಿ ವೇಳೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಇದು 80% ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಂಧನ. ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತ, ಹೊಡೆತದ ಅನೂರ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿತು ಕಾರುಗಳು, ಉಂಟಾದಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದಷ್ಟು ಅಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಏಕೆ? ಇಂತಹ ಪ್ರಸಂಗದಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಪಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಕಿಡಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಕೇವಲ ಹಾಳುಮಾಡಲು ಎಂದು ಸಾಧ್ಯ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಡೀಸೆಲ್. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸತ್ಯವನ್ನು

ಮತ್ತು ಈಗ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಂತು ಘಟಕಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೆಸರಿಸುವುದು. ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಧಕ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಧಕಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು.

ಮೊದಲ ಲಾಭ: ಅಗ್ಗದ ದುರಸ್ತಿ. ಮೈನಸ್: ಫಾರ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮತ್ತು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿರಿ. ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ತಡೆಯರ್ಜಿಯನ್ನು: ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಗ್ಗದ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆ (1/3). ನೀವು ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲ ಸುಲಭವಾಗಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತುಂಬಾ ಸಣ್ಣ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿಶ್ಯಬ್ದ. ಆದರೆ ಟಾರ್ಕ್ - ಕಡಿಮೆ. ಮತ್ತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ rpm ಬೆಳವಣಿಗೆ! ಆದರೆ ಡೀಸಲ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು?

ಅನುಕೂಲಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಬಗ್ಗೆ 30-35 ಶೇಕಡ. ದುಬಾರಿ ದುರಸ್ತಿ (ಕುಖ್ಯಾತ ಪಂಪ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - - ವಿಶೇಷವಾಗಿ) ಮೈನಸಸ್. ಆದರೆ ಘಟಕದ ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಅಗತ್ಯ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಪಂಪ್ ಸರಳವಾಗಿ "ಕೊಲ್ಲಲು" ಮಾಡಬಹುದು.

ಮತ್ತೊಂದು ಧನಾತ್ಮಕ ವಿಷಯ - ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ. ಋಣಾತ್ಮಕ - ಇದು "Antigel" ಖರೀದಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಯಂತ್ರಗಳು, ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಆಹಾರಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಒಂದು ಬಹಳ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ರಾಚುವ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನೀವು "ಶುಷ್ಕ" ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಿಡುವಂತಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ದೊಡ್ಡದಿರುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ಗಿಂತಲೂ ಬೇರೆ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಲು ಅಸಾಧ್ಯ. ಯಾವ ಆಯ್ಕೆ? ಆಗುಹೋಗುಗಳು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು.

ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

ಮೇಲೆ ಇದು ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವಿಸುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಗುರುತಿಸಬಲ್ಲವು ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೀಡಲು ಹೊಂದಿವೆ. ಏನು? ಪಡಿಯಚ್ಚು ಮುರಿಯಲು! ಅನೇಕ ಜನರು ಕಾರುಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ತಿನ್ನುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ - ತೆಳ್ಳಗೆ. ಈ ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ, ಡಾಡ್ಜ್ ರಾಮ್ 2500 5.9 ಟಿಡಿ. ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 325 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿ.! ಪ್ಲಸ್, ಈ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಟ್ರೈಲರ್, 6 ಟನ್ ಗರಿಷ್ಠ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಬರಬಹುದು. ಫೋರ್ಡ್ F-250 6.0 ಟಿಡಿ - ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯುತ ಯಂತ್ರ. 325 ಎಲ್. ಸಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, $ 28 700 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವರ್ಧಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಬೆಲೆ (ಅಮೆರಿಕ, ಮಾದರಿ ಜನ್ಮಸ್ಥಳ ಫಾರ್ - ಸಣ್ಣ) ..

ಬೃಹತ್ ಸೆಡಾನ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಫೇಯ್ಟಾನ್ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿ 10 ಟಿಡಿಐ ಪ್ರಬಲ 313 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ 250 ಕಿಮೀ / h, ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಸೆಡಾನ್ ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಚದುರಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಆಡಿ ಎ 8 4.2 TDI ಕ್ವಾಟ್ರೊ? ವಿಶ್ವದ ಟಿಡಿಐ ಜೊತೆ frisky ಕಾರುಗಳು ಒಂದು! 326 ಲೀಟರ್. ಗಳು, ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ -. 6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕಡಿಮೆ! ಪ್ರಬಲ ಯಂತ್ರ.

ಒಂದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 745d? 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ 6.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು! C320 ಬೆಂಝ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸಿಡಿಐ ಇದು BMW 330xd, ಆಡಿ A4 ನಿಂದ 3.0 TDI ಕ್ವಾಟ್ರೊ ... ಮತ್ತು ಈ ತಮ್ಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎಂದು ಕಾರುಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಿ! ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ - ಅನೇಕ ಜನರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ತಿಳಿದು, ಇಂತಹ ಕಾರು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ. ಬಾಧಕಗಳನ್ನು, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಪೂರ್ಣ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ. ಕಾರುಗಳು ಭವಿಷ್ಯ ಮಾಲೀಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.