ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್ - ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಮಾದರಿ

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ದೈತ್ಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮಾದರಿ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಚಯಿಸಿದವು - ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್. ಹಿಂಭಾಗ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರು ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್, "ರೆಕ್ಕೆಯ" ಹಿಂಭಾಗ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವಿವಿಧ ತನ್ನ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಯಶಸ್ವಿ ಆರಂಭ

ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ CTS ಅಮೆರಿಕನ್ ಗ್ರಾಹಕ ರುಚಿ ಬಂದಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬದಲಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಚೋಷಣೆಯಾಗುವ ಇಂಜಿನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಿತವಾದ. ಹೇಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು? ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಉತ್ತಮ coped ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಳೆಯ ಸದ್ಗುಣಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೇ, BMW ಸರಣಿ 3 ನಿಭಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು: ಹೊಸ ಸೆಡಾನ್ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ರಚನೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾವು ಕಾರ್ ಅನುಕೂಲಗಳು ತನ್ನ ತೀವ್ರ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅದನ್ನು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯ. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು coped ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಿಂದಿನ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಜಿಎಂ, ಆಲ್ಫಾ ಡಬ್, ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಝೀಟಾ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಲ್ಫಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣವು. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅದರ ಕೋರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಸೈನ್ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್

ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಚಿತ್ರಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಹೊರರೂಪದಲ್ಲಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಕೌಟುಂಬಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಗಂಭೀರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಆಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಶೈಲಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅತಿ ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ. ದೊಡ್ಡ ಲಾಂಛನ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಲಂಬವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಕುಚಿತ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಎಲ್ಇಡಿ: ಎಲ್ಲಾ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ವಾಹನದ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಯುರೋಪ್ ಸಮರ್ಥ ಖರೀದಿದಾರರು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಆಯಾಮಗಳು

ಎಟಿಎಸ್ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಆಯಾಮದ ಆಗಿದೆ. ಚಕ್ರಾಂತರ - 2776 ಮಿಮೀ, ಉದ್ದ - 4644 ಎಂಎಂ, ಎತ್ತರ - 1422 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಈ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದರ ವರ್ಗದ ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಗಾಲಿಪೀಠಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನೆಮ್ಮದಿಗಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಅಮಾನತು

ಅಮಾನತು ಡೆವಲಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯೆಂದು ಪ್ರಯೋಗ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಐದು-ಲಿಂಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಕಾಸ್ಟ್ subframe - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ struts ಮತ್ತು subframe ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಫ್ರಂಟ್ "ಮ್ಯಾಕ್".

ಸಲೂನ್

ಒಳಗೂ, ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಶೈಲಿಯ ಗೌರವದಿಂದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಡುವೆಯೂ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು ಅದೇ "ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ", ಆದರೆ. ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಚಾಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಲೆಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನೋಡುತ್ತಾನೆ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್ ಚರ್ಮದ ಅನುಭವಿಸುವಿರಿ.

ಅಮೆರಿಕನ್ ತಯಾರಕರು ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಹೊಸ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಗ್ರಾಹಕ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮರದ ಮಾದರಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್: ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

2012 ಆವೃತ್ತಿ ತಯಾರಕ 3 ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಕಾರಿನ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿ 2.5-ಲೀಟರ್ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 202 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಸೆಕೆಂಡು., 6-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಗಳು ಒಂದು ಸೆಡಾನ್ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ "ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾಲಿಬು".

ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ - 272 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 6 ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಆಚೆಯ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ, 2 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್. "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಾರಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಪಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಇದು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಒಂದು ಮಟ್ಟದ, ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ Ecotec ಇವೆ. ಇತರ GM ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೇ ಘಟಕ - 321 ಎಚ್ಪಿ 3.6 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ V6 ಪರಿಮಾಣ. ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಬಲ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರೇಮಿಗಳ ನಡುವೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಇದು ಕೇವಲ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಇದೆ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ವಿವಿಧ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ತೂಕ ವಿತರಣೆಯ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಕೂಪೆ ಎಟಿಎಸ್ ಟರ್ಬೋ ಎಂಜಿನ್, ಅದು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ - 50/50. ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಉಳಿದ - 51/49.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್

ಬೇಸ್, ಪ್ರದರ್ಶನ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ: ಕಾರು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅವರು ಕೇವಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಬೇಸ್ ಫೆ 3+ ಅಮಾನತು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು 18 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸೆಟ್ ಮತ್ತು magnetorheological ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ: Sprots ಮತ್ತು ಟೂರಿಂಗ್. ಬಸ್ ಬಳಕೆಗೆ ವಿವಿಧ ಅಗಲ: 227 ಮತ್ತು 247. ಭೇದಾತ್ಮಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲಾಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ.

ಐಚ್ಛಿಕ ಸಾಧನ ನಡುವೆ ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳು ಆವೃತ್ತಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರಿಂದ ಉಪಗ್ರಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ ಧ್ವನಿ ನಿಯೋಜಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಂತೋಷವನ್ನು ಜೊತೆಗೆ ಸಹ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕಾರ್ಯ ಛೇದಕ ಎಂದು ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳು, ಒಂದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಅಪೇಕ್ಷಿತ, ಸಹ ಮೂಲ ಸಾಧನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣಕ್ಕೆ, ಸಹಜವಾಗಿ ಈ "ಉತ್ತಮ", ಎಲ್ಲಾ ಹೊಂದಿದ ಮಾಡಬಹುದು.

ರಸ್ತೆಯ

ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಟಿಎಸ್ ನಿಖರವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹ ಕಾರಿನ 2-ಲೀ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಜೊತೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 6 ಹಂತದ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಈ ಎಂಜಿನ್ ವಲಸೆ ಬಂದರು. ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು Bavarian, ಸ್ಪೀಕರ್ ಹತ್ತಿರ ಕಾರ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ "treshki."

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಏರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು ಪರಿಣಾಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಲ್ಲುಗಾಲಿ ZF ವೇರಿಯಬಲ್ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ. ವ್ಹೀಲ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ದಿಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಿರುವು - ಮತ್ತು ಕಾರು ಪಕ್ಕದ ಲೇನ್, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅನಿಲ ಆಗಿದೆ - ಮತ್ತು ನೀವು 2-3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ.