ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ: ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣ, ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ

ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ರೇಖೆಗಳ ಸುತ್ತ 1323,9 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ, ಹಾಗೂ ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ.

ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ

ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಏನು? ಇದು ದೇಶದ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಮೇನಿಯ, ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಅರ್ಮೇನಿಯ ಡಾಕಿಂಗ್ Sadakhlo ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ರೈಲ್ವೇಸ್. ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿ ತಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಗಡಿ ಸಮ್ಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆ ಸರಕುಗಳ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇವೆ.

ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. Akhalkalaki - Ninotsminda ಒಂದು ಶಾಖೆ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. USSR ನ ಪತನದ 1991 ಇನ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನವೀಕೃತ ಇದೆ.

ನಗರಗಳ ನಡುವೆ Samtredia ಭಾಗವನ್ನು, ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಮತ್ತು Gardabani (ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್ ಗಳ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣ) ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಪಥಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇತಿಹಾಸ ಕಟ್ಟಡದ

1856 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರದಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೊಡಗುತ್ತದೆಂದು Statkovskim ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನಾಯಕ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು ಬಾಕು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು Tiflis. ಈ ವೋಲ್ಗಾ ಹಾಗೂ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ. ಬಾಕು ಹಾಗು ಪೊಟಿ ಸರಕು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಆರಂಭಿಕ ಮೊದಲ ಶಾಖೆಯ 1872 ಇನ್. ಇದು ಪೊಟಿ ನಗರದ Tiflis, ಪ್ರಸ್ತುತ ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ದಿನಾಂಕ, 1932 ಆಗಸ್ಟ್ 16 ದಿನ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ, ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿ.

ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ 1967 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

1991 ರವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾಕಸಸ್ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ಕಾರಣವಾಯಿತು 1991 ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ನಂತರ, ಟ್ರನ್ಸ್ಕೌಕಸಿಅನ್ ರೈಲ್ವೆ ಒಂದು ವಿಭಾಗ ಇತ್ತು. ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ Abkhaz,: ಈ ಕಾರಣ ಮೂರು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ರಚನೆಯಾಯಿತು. Samtredia ಮತ್ತು ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ರಸ್ತೆ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಅಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ನುಡಿಸಿದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ದಿನಗಳಿಂದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಎರಡೂ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು. Zestaponi ಮತ್ತು Khashuri ನಡುವೆ ಶಾಖೆ, ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, Suramsky ಪಾಸ್ ಮೇಲಿದೆ. 1932 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗದ Surami ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪಾಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು

ವೇಗದ ಸಂಚಾರ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಾತುಮಿ - ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಾರಣ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಹಿವಾಟು ಬಾತುಮಿ - ಎರಡನೆಯ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣ Samtredia ಎಳೆಗಳನ್ನು.

ಅವರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅನೇಕ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಯೋಜಿತ ಪುನಾರಚನೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅಲ್ಲ.

ಇದು ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೇಳಲಾಗುವ ಒಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾರಿಗೆ. ಇದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುವುದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ Didube, Samgori ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಹೋಗುತ್ತದೆ - ಪಶ್ಚಿಮದ ರಲ್ಲಿ.

ಜಾರ್ಜಿಯ ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಲುವಾಗಿ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಯೋಜನೆ "ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ" ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, Rikotsky ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು ತ್ಬಿಲಿಸಿ - ಬಾತುಮಿ 450 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರೈಲುಗಳು ರಸ್ತೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಇರುತ್ತದೆ ದಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಪಡೆಯಲು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಗೆ 3 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಹೊಸ ಹಳಿಗಳ ಲೇ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪ್ರೊಡ್ಯೂಸ್. ಯೋಜನೆಯ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

"ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ"

2011 ರಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಷೇರುಗಳ ಉದ್ಯೊಗ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸಿನ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಂತರದಲ್ಲಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನ ಪಾಲನ್ನು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್.

ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಯಾಪ್-ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಳವಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದು ಸಿಐಎಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಕಸಸ್ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿ ಇರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಹಾರದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅನುಕೂಲ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ಯಾಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪರಿಚಯ ನಂತರ ಕಾರ್ಯ ಆದಾಯ, ಮೀಸಲು ದಾಸ್ತಾನು, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕರಾರು ಕಡಿತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.

ಬಂಡವಾಳದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ

ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೆ ತ್ಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ. ಇದು ನಗರದ ವಾಯವ್ಯದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ.

1872 ರಲ್ಲಿ Zestafi ಮತ್ತು Tiflis ನಡುವೆ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ, ಇದು ತ್ಬಿಲಿಸಿ ತೆರೆದಾಗ ಮುಗಿದಿಲ್ಲ (ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ.)

XX ಶತಮಾನದ 50 ಐಇಎಸ್, ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ "ಸ್ಟಾಲಿನ್" ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ.

ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು Borjomi: ಆಧುನಿಕ ತ್ಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರ ಕಟ್ಟಡ ಬದಲಾವಣೆಗೊಂಡ. ಈಗ ಇಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಮಧ್ಯ ತ್ಬಿಲಿಸಿ-ಇಲ್ಲಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದೂರದ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ರೈಲುಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಭೇಟಿ ತರಬೇತಿ.

ಗಲ್ಲಾಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ನಗದು ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಸಹ ಪಾತ್ರಗಳು ವಿಂಡೋಗಳು ಮಧ್ಯ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಇವೆ.

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಆರು ಗಂಟೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ರವರೆಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಯ ಗೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಇಲ್ಲಿ.

ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣ ಜಾರ್ಜಿಯ

ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣ "ತ್ಬಿಲಿಸಿ-ಟ್ರೇಡಿಂಗ್". ಇದು ಸಾರೋಟು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆ ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.

ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವೂ ರುಸ್ಟಾವಿ ಆಫ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ತ್ಬಿಲಿಸಿ ಬಾಕು ನಡುವೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೇಗೆ ತ್ಬಿಲಿಸಿ ನಿಂದ Batumi ಪಡೆಯಲು?

ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ Batumi ಗೆ ತ್ಬಿಲಿಸಿ, ಮಾಡಬಹುದು, ರೈಲು, "ತ್ಬಿಲಿಸಿ-ಬಾತುಮಿ" ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಆರಾಮದಾಯಕ ರೈಲುಗಳ ಚಳುವಳಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ಬೆಳಗ್ಗೆ, 12.00 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ: ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 3 ಬಾರಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ನಿಖರ ಸಮಯ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಭೇಟಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಶುಲ್ಕ ಕಾರು ವರ್ಗ ಅವಲಂಬಿಸಿ, 19 ರಿಂದ 30 ಲಾರಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳು.

ರಸ್ತೆ ರೈಲು "ತ್ಬಿಲಿಸಿ-ಬಾತುಮಿ" ಸುಮಾರು 5 ಗಂಟೆಗಳು.

ಆಧುನಿಕ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ

ಆಧುನಿಕ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ತ್ಬಿಲಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಜಿನ್ ಸಸ್ಯ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಳೆತ ಹಳಿ, ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. VMK ರೈಲುಗಳು - ಇತ್ತೀಚಿನ ಮೋಟಾರು ಕಾರು ರೈಲು ಭಾಗವಾಗಿ ತಂತ್ರ ರಲ್ಲಿ.