ಮೆಟ್ರೋ ಬರ್ಲಿನ್ - ಸರ್ಕಿಟ್, ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು

ಮೆಟ್ರೋ ಬರ್ಲಿನ್, ಸಹ U- ಬಾನ್ (ಇದು Untergrundbahn ಪದಗಳ "ಭೂಗತ ರೈಲು" ಎಂದರ್ಥ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಯುರೋಪ್ನ ಪ್ರಾಚೀನ ಒಂದು. ಇದು 1902 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 151,7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಹತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ 170 ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಭೂಗತ ಬರ್ಲಿನ್ ಸುಮಾರು 80% ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ಪದರ ಅಡಗಿರುವ ಇದೆ.

ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಇದು 2012 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು 400 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು 507,3 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಯು ಬಾನ್ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದಿನನಿತ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸುಮಾರು 1.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು. ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ದೊಡ್ಡ ಪುರಸಭಾ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿ ಬರ್ಲಿನರ್ ವೆರ್ಕೆಹೃಸ್ಬೆರ್ಟ್ರೀನ್, ಉತ್ತಮ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಅರ್ಜಿದಾರರ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಂದಿದೆ.

ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ

ರೈಲುಗಳು ಆವರ್ತನ ಗರಿಷ್ಠ ವಾರದ 2.5 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ದಿನದ ಉಳಿದ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಜೆ, ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಿನ ರಾತ್ರಿ ಅವಧಿಗೆ ಒಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಬಂಡವಾಳದ ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಬರ್ಲಿನ್ ರೈಲು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ. S- ಬಾನ್ - ಯೋಜನೆಯ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ನಗರ ರೈಲುಗಳು ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಭೇಟಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಳ ತಲುಪಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕಥೆ

ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಗರ, ಮತ್ತು ಲಂಡನ್, ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್, ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಂತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕ - ಸಾರಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಸೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವರ್ನರ್ ವಾನ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಆಡಿದರು. ಅವರು 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪೂರೈಸಲು ಒಂದು ಭೂಗತ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ.

ಸಬ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಚರ್ಚೆಯ ದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯ ನಂತರ 1902 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈನ್ ನೆಲದ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿತ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಶಾಖೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಾಲಕ ನಾಲ್ಕು ದಿಕ್ಕುಗಳು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಟೆಂಪೆಲ್ಹಾಫ್ ಮತ್ತು ನ್ಯುಕೋಲಿನ್, ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಅದು ವೆಡ್ಡಿಂಗ್, ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ: ಮತ್ತಷ್ಟು ಭೂಗತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಧ್ಯೇಯವಾಗಿತ್ತು. ಕೃತಿಗಳೆಂದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ 1930 ರವರೆಗೆ ಯುದ್ಧದ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಆಗಮನದಿಂದ ತಡವಾಗಿ.

ರಾಜ್ಯ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಮಾಜವಾದಿಗಳು

ವಿದ್ಯುತ್ 1933 ರಲ್ಲಿ ನಾಝಿ ಪಕ್ಷವನ್ನು ವರ್ಷದವನಿದ್ದಾಗ, ಜರ್ಮನಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಪರಿಣಾಮ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಎರಡು ಐಟಂಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಆಡಳಿತ ನಾಯಕರುಗಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಬದಲು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನಾಜಿ ಧ್ವಜಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸ್ಪೀರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಸ್ಪರ ಬೇರೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಯಾವ ಉಂಗುರದ ಲೈನ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II Vtorov ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ದಾಳಿ ಆಶ್ರಯ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನಾಶ ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವರು ವೇಗವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು ನಿರಂತರ ಹೋರಾಟದ ಹಾನಿಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಚಲನೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾತ್ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರ ಕೊನೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ. ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಸೂಚಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ರಾಜ್ಯದ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರದ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಎನ್.ಇ Berzarinu ಸೇರಿದೆ.

ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ

ನಗರದ ಜೀವನದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮಿತಿ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಜನರ ಚಳುವಳಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ತದ್ವಿರುದ್ದವಾಗಿ ಮೇಲೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಂದಿದೆ ಬರ್ಲಿನ್ ಗೋಡೆಯ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಬೇಲಿ -. ಈ ಸಬ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂದರು.

ಆಧುನಿಕತೆಯ

ಮತ್ತು 9 ಪ್ರಮುಖವಾದುದೆಂದರೆ ಸಹಾಯಕ - ಇಂದು, ಬರ್ಲಿನ್ ಭೂಗತ 10 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಭಾರಿ ಉದ್ದ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ನಗರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ. ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಒಂದು ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಂಡವಾಳದ ಅತಿಥಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುವುದಕ್ಕೆ ಭಯವಿಲ್ಲದೇ ಪ್ರಯಾಣ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳು ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದು.