ವಿಂಟೇಜ್ ಬೈಸಿಕಲ್. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಂಟೇಜ್ ಬೈಕು ಸಣ್ಣ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಆವಿಷ್ಕಾರ ವಿಭಿನ್ನ ಜನರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಡಾ ವಿನ್ಸಿ ಸೇರಿರುತ್ತವೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಇದೆ. 1814 ರಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ Dresen ಪಡೆದರು. ಮಾದರಿ ಮರದಿಂದ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಯಾವುದೇ ಪೆಡಲ್ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನೆಲದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲೂರಿ ತಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯ. ಅಂತಹ ಉಪಕರಣ ರಷ್ಯಾದ ಕುಶಲಕರ್ಮಿ Efim Artamonov (14 ವರ್ಷಗಳ ಜರ್ಮನ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮೊದಲು) ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಇಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬೈಕ್ ಬಗ್ಗೆ 5000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಗಿತು ಮರದ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಸುಧಾರಣೆ

ಡಿಸೈನರ್ ಜರ್ಮನಿಯ Dresen ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮರದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಇದು ಹಳೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್, 1817 ರಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಆವಿಷ್ಕಾರ "ರೈಲುಕಾರುಗಳು" ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪದವು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಯಂನೋದಿತ ಯಂತ್ರಗಳ ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ನಲ್ವತ್ತರ, ಸಾಧನ, ಆಧುನೀಕರಣದ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಕಿರ್ಕ್ ಪತ್ರಿಕಾ Makmillana (ಸ್ಕಾಟಿಶ್ ಕಂಬಾರ ರಕ್ತ) ನ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಇದೆ. ಯಾರು ಈ ಹಿಂದೆ ಪೆಡಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೋಹದ ಸರಳುಗಳು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಸ್ಥಿರ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಾಲುಗಳಿಂದ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಚಾಲಕ ಮುಂದೆ ರಿಮ್ ಪರಸ್ಪರ, ವಾಹನಗಳಿಂದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಇದು ಕಾರಣ ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಪರ್ಫೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇವಲ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ತೇಲುವಂತಹ ಟೈರ್ ನೀಡಿದರು ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮರಾಗಳನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ 1867 ನಂತರ ಆರಂಭವಾಯಿತು.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ

ಬೈಕು ಹೆಸರು ಮುಂಚಕ್ರ ಅಳವಡಿಸುವ ಪೆಡಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಯಾರು ಪಿಯರೆ ಮಿಚೌಡ್, ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಪಡೆದರು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದು "ಪೆನ್ನಿ-ಕಾಸು" ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿ, (ಒಂದು ಪೆನ್ನಿ ಕಾಸು ಕಡಿಮೆ) ಪರಸ್ಪರ ನಾಣ್ಯಗಳ ಸಾದೃಶ್ಯದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿತು ಆಯಿತು. ಪೆಡಲ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮುಂದೆ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಂತಹ ವಾಹನವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ರಿಂದ ಗುರುತ್ವ ಕೇಂದ್ರ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮುಂದೆ ಚಕ್ರ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಾರ್ಪಾಡು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಗಮನ ಮತ್ತು ಸವಾರ ಸಮತೋಲನ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಈ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ಆಯಿತು ಮೂರುಗಾಲಿಯ ಮಾದರಿ ಬೇಗನೆ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಪಡೆಯಿತು. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಆಂತರಿಕ ಕಡ್ಡಿಗಳು ಲೋಹದ ಚಕ್ರದ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇಂತಹ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕೌಪರ್ 1867 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳ ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು ವಾಹನವು ಚೌಕಟ್ಟು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿವಂಗತ 70 ರ ಸರಣಿ ಡ್ರೈವ್ (ಸಂಶೋಧಕ - ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಲಾಸನ್) ಇತ್ತು.

19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ

ಪೆನ್ನಿ-ಕಾಸು ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೆನಪಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬರುತ್ತವೆ. ಅವರು 1884 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿ Dzhon ಕೆಂಪ್ Starley ನಿರ್ಮಾಣ. ಕಾರ್ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು "ವಾಂಡರರ್» (ರೋವರ್). 12 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ. ಘಟಕವು ಒಂದು ಸರಣಿ ಸಂವಹನ, ಚಕ್ರಗಳು, ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ರಿಮ್ ನಡುವಿನ ನಡೆಸಿತು ಅದೇ ವ್ಯಾಸದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿ ರೋವರ್ 2005 ರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳು ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು ನಂತರ ದಿವಾಳಿಯಾದರು.

1888 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಬಾಯ್ಡ್ ಡನ್ಲಪ್ ಟೈರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ರಬ್ಬರ್ ನಿಂದ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ. ರಬ್ಬರ್ ಹೋಲಿಸಿದರೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಬೇಗನೆ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಪಡೆಯಿತು. ವಿಂಟೇಜ್ ಬೈಕ್ ಮೂಳೆಗಳ ಒಂದು "ಕಂಪಿಸುವ ಕನ್ವೇಯರ್" ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಹನೀಯ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಯಿತು ಸವಾರಿ.

ಗೋಲ್ಡನ್ ಋತುವಿನ

ಹೂಬಿಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಅಲ್ಲದ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ 90 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಆರಂಭದಿಂದ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ತುಳಿ ಅವಕಾಶ ಇದು ಉಚಿತ ವೀಲಿಂಗ್ ಸಾಧನ, ಕಾರಣ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೈ ಬ್ರೇಕ್ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ತನ್ನ ಬೃಹತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಮೊದಲ ಬೈಕ್ ಪದರಗಳಿಗೆ ರೀತಿಯ 1878 ತಯಾರಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ರಚನೆಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಇದು ಒಂದು ಸುಳ್ಳು ಅಥವಾ ಒರಗಿರುವ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಪೆಡಲ್ ಒಂದು ವಾಹನ,, 1895 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು "rikambent" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ನಂತರ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ "ಪಿಯುಗಿಯೊ" ತೊಡಗಿದ್ದರು.

ಏನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದೆ?

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಚೀನ ಮರದ ಬೈಕು, ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಮಾದರಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ - ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೇನೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಚೆಂಡು ಮಾದರಿ, multispeed ಹಬ್, ಕನ್ವೇಯರ್ ಸಭೆ ವಿಧಾನ, ಒಂದು ಅಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಫಾರ್ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಹೊರುವ ಸಾಧನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ gearshifts ದೂರದ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯು ಇದ್ದರು. ಎರಡೂ ವಿಶೇಷ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಹಲ್ಲು ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಇದು, ಉಪಕರಣ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತೆಗೆದು ಚಕ್ರ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯ.

ಆಧುನಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ

ಆಧುನಿಕ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಾಧನ ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಹರಡುವಿಕೆ ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈಕಲ್ Tullio Campagnolo (1950), ನಂತರ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಯಾರಕರು velomashin ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಮಾಡಿದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸ್ವಿಚ್ ಇನ್ನೊಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬದಲಾವಣೆ.

ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನ - ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 74 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಟೈಟಾನಿಯಂ, ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ ಮಾಡಿದ ಬೈಕುಗಳ ಮಾದರಿಗಳು ಇವೆ. ಲೋಡ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು, ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಶೇಷ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, 1983 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದ.

ವಿಂಟೇಜ್ ಬೈಕ್ ಯಶಸ್ಸು ಪರ್ಯಾಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಇಪ್ಪತ್ತನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಸ್ಥಿರ ಜನಪ್ರಿಯತೆ. ವಾಹನಗಳ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ mopeds ಸೈಕಲ್. ಫ್ಯಾಷನ್ velomashiny ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಫಾರ್, ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಜೀವನಶೈಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ. ಮುಖ್ಯ ವಾಹನ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ಬೈಕ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 850 ಕಿಮೀ - ಸರಾಸರಿ ಡೇನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸುಮಾರು 900 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಂದು ವರ್ಷ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಿವಾಸಿ ಕರೆದುಕೊಂಡು. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅಂಕಿಅಂಶವು 300 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳು. ಕಡಿಮೆ ಸಾಧನಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸರಾಸರಿ ಸ್ಪಾನಿಯಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ಕೇವಲ 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಗಳ velostroeniya ಬೆಳೆಸುವ ಗುರಿ, ಸಾರಿಗೆ ಈ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸುಧಾರಣೆ ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ಕೇಂದ್ರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸೈಕಲ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತನ್ನ ಕುಶಲ ಕಾರಣ. ಪ್ರಕರಣಗಳೂ ಇವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಾಹನಗಳು ಅಂಗೀಕಾರದ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಆದ್ದರಿಂದ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ರೀತಿಯ ಚಳುವಳಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎನ್ನುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ (2003) ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಿದವು.

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು

ಕೆಳಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಇತಿಹಾಸ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಕೆಲವು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

• 1814 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಪೆಡಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬೈಕ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ನಡೆದು ಭೂಮಿಯ ಅಡಿಯಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಮಾಡಬಹುದು, ಮರ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
• ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ರೇಸ್ (ಅಂತರವನ್ನು 1868 ರಲ್ಲಿ 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು) ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.
• ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ರಷ್ಯಾದ ಸಮೂಹ ಮಾದರಿ 1880 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು.
• ಬೈಕ್ ಬೆಳೆಸುವುದರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿ 1884 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಡನ್ಲಪ್ ಒಂದು ಪಶುವೈದ್ಯ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೀರಿನ ಅದನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಸಂಶೋಧಕ ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೀಸಿದ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಡೆಯುವ ವಿಶೇಷ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.
• ಇದು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹುಪಾಲು (ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಮಾರು 95% ವರೆಗೆ) ಮುಖ್ಯ ಆಧುನಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕ ಚೀನಾ.

ಆಯ್ಕೆಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು

ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಖಾತೆಗೆ. ಮೊದಲ, ನೀವು ಮುಖ್ಯ ಚಳುವಳಿ (ನಗರ ಅಥವಾ ದೇಶದ ರಸ್ತೆ) ನಡೆಯುವ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಲೈಂಗಿಕ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕೆ ಅಗತ್ಯ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫ್ರೇಮ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಮನುಷ್ಯನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ನೀವು ಒಂದು ದ್ವಿಚಕ್ರದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಭರವಸೆ ಮತ್ತು ಚಳುವಳಿಯ ಆರಾಮ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಬಹುದು.

ಆಧುನಿಕ ಬೈಕ್ ವಿಧಗಳು ಯಾವುವು?

ವಿಂಟೇಜ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಈಗ ನೀವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಕಾಣಬಹುದು. ಆಧುನಿಕ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

1. ಮೌಂಟೇನ್ ಮಾದರಿ. ಅವರು ಒರಟಾದ ನೆಲದ, ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ ಸರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬಗೆಯ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ (ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು) ಒಂದು ಜೊತೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಕಾರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬದಲಾವಣೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
2. ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈಪ್ ಸೈಕಲ್. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಕಿರಿದಾದ ಟೈರುಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸ. ಮಾದರಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕ ಅವಕಾಶ ತನ್ಮೂಲಕ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಚಕ್ರದ ಕಡೆಗಣಿಸುವಂತಿಲ್ಲ.
3. ಮಿಶ್ರ ರೂಪಾಂತರಗಳು. ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮೇಲೆ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಗಳನ್ನು, ಇದು ಪಟ್ಟಣದ ಔಟ್ ಮತ್ತು ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಒಗ್ಗೂಡಿ, ಆದರೆ ಕ್ರೀಡೆಯ ಜನಾಂಗದ ಸದಸ್ಯರ ಅನುಸಂಧಾನ ಇಲ್ಲ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ

ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶತಮಾನದ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬೇಕಾದರೆ ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೈಕು ಕೇವಲ ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ ಮಾಡಿದರು.