ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್

ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಕಾರುಗಳು ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಒಂದು ಸೆಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಒಂದು - ಬ್ರೇಕ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಅಂಶವು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ ಗೊತ್ತು. ಇದು ದೋಷಯುಕ್ತ ವೇಳೆ ಆದರೆ, ಇದು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಒಂದು ಅಹಿತಕರ ಅಚ್ಚರಿ ಇರಬಹುದು. ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ "ಮಾಂತ್ರಿಕ" ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಕರೆ. ತನ್ನ ಕೆಲಸ ಬಹಳ ನಿಗೂಢ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ನೋಡ್ ಹೆಸರು ಈಸ್. ಸಾಧನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತತ್ವ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ನಿಯಂತ್ರಕರು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ

ಘರ್ಷಣೆ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಲದ ಲಂಬ ಲೋಡ್ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಗುಣಾಂಕ ರಸ್ತೆ proportionality ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಟೈರ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಮಟ್ಟದ. ವ್ಯಕ್ತಿ, ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತ ಚಕ್ರದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಸಣ್ಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ. ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಹನದ ಪ್ಯಾಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಜಡತ್ವ, ಚಕ್ರದ ಲಂಬ ಲೋಡ್ ಪುನರ್ವಿತರಣೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಲ ಡ್ರೈವ್ ಮೇಲೆ ಹೇರುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದೇ-ಇರಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಯಂತ್ರ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಲದ ಲೋಡ್ ವಾಹನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇರೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಿ WHA ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು "ಮಾಂತ್ರಿಕ" ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪಡೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ VAZ 2170) ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ ಆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪಿತಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಆಧುನಿಕ AvtoVAZ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು, ಅಂದರೆ, "ಆದ್ಯತೆ", "ಧನಸಹಾಯ" ಮತ್ತು "Kalina", ನಂತರ ಅವರು ಕೆಳಗೆ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು AvtoVAZ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಬಂದಾಗ, ನಂತರ ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ ಬಲ ಕೆಳಗೆ ಬಲ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಇವೆ VAZ 2101-2107.

ಹೇಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದಾಗ ಬಲದ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾಗಿ, - ಚಾಲಕ ಪೆಡಲ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ದೇಹದ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧನ ಕೆಲಸ ಒಮ್ಮೆ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿ ತಕ್ಷಣ ನಂತರ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅವಕಾಶ. ಸತ್ಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆರಂಭದ ಚಕ್ರಗಳು, ನಂತರ skidding ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ವೇಳೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದು ಜಾರು ಅಪಾಯವನ್ನು ಶೂನ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಂತರ ಮುಂದೆ, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಳೆ. ವಾಹನದ ಕೆಳಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಮತ್ತು ಕಿರಣದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ. ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು, ಲಿವರ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಒಂದು ದ್ರವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಆಗಿದೆ

ಇದು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ತೋಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೊತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಳೆದ ಅಂಶ ಎರಡನೇ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಗಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಪರ್ಕ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ - ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ. ಸಾಧನದ ಹಿಂದಿನ ಕಿರಣದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ಎಂದು, ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಕುಳಿಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು) ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಒಂದು ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಂದಿನಿಂದ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಇತರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಕವಾಟಗಳು ಇವೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ. ಇದು ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳ ಕೆಲಸ ಒತ್ತಡದ ಆರಂಭಗೊಂಡಾಗ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದ್ರವ ಕೃತ್ಯಗಳು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ - ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಭಾಗದ ಗೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಕಾರಣ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ವಸಂತ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆರಂಭವಾದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕವಾಟದ ದ್ರವದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ವಸಂತ ಬಲದಿಂದ ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ರೇಕ್ ಬಲ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ತತ್ವ. ಇಂದು, ಜಲಚಾಲಿತ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಇವೆ.

ಕಾರು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ

ಕಾರ್ ಮೂಲಕ "KAMAZ ನೇ" ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಅದೇ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬಲದ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಿಂದಿನ ಅಚ್ಚು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶೂಗಳು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತಮ್ಮ ಬಿಡುಗಡೆಯ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪರಿಣಾಮ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡಿದಾಗ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಟ್ರೈಲರ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೋಣೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ "KAMAZ ನೇ" ಫ್ರೇಮ್ ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ತುಣುಕು ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ರಾಡ್, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆ ತಪ್ಪುಜೋಡಣೆಯೊಂದರಿಂದ ಹಾಗೂ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೇತುವೆ ಕಿರಣಗಳ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಬೋಗಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಶ ವಿವಿಧ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಂಪನ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಒರಟು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನ "KAMAZ ನೇ" ವಾಹನಗಳು

ಇದನ್ನು ಜೋಡಣೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಕವಾಟದ ಕವಾಟದ tappet ಚಾಲಕದ ಜೊತೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಾಧನವು ಒಲವನ್ನು ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಒಂದು ಕೊಳವೆಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊಳವೆಯ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೊರೆಯ ಸಹ ಇದೆ. ಒಳಗಡೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಇವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಏರ್ ಪ್ರಕಾರ ಕವಾಟದ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುಸೂತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವಕಾಶ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ವಾಹಿನಿಗಳು ಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಚಾನೆಲ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂರನೇ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ವಾತಾವರಣ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಗ್ರಹಗಳು ಮೊದಲ ಚಾನೆಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನಿಂದ ತಿನ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಓರೆಯಾಗಿ ಸ್ಟಾಪ್ ವಿರುದ್ಧ ಕುಗ್ಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ವಾತಾವರಣ ಸಂಪರ್ಕ ಎರಡನೇ ಚಾನಲ್ಗೆ ಒತ್ತಿದರೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಳುವಳಿ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ - ಮೊದಲ ಚಾನಲ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಇದೇ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ Maz ಹೊಂದಿದೆ.

Wabco ಸಾಧನಗಳನ್ನು

Wabco ಕಂಪೆನಿಯು ಟ್ರಕ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿರುವ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೃಹತ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಡುವೆ, ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಇವೆ. ನೀವು ಕಂಪನಿಯ ವಿಷಯ ಸರಕು ಕಾರುಗಳು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಮುದ್ರೆಯಡಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿವೆ ಸಾಧನಗಳು, ಒಂದು - Wabco ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಡೆಗಳು ಬ್ರೇಕ್. ಇದು ಕೇವಲ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಸಾಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮ. ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೇಗೆ "ಮಾಂತ್ರಿಕ" ಚೆಕ್

2110 ಆಫ್ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಒಂದು ಚೆಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ. ಯಂತ್ರದ ಈ ವಾಪಸಾತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕುಸಿತಗಳು, ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕ್. VAZ 2100 ರಂದು ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಬಳಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಡ ಮೇಲೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಒಂದು ಲಿಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ತರಬೇತಿ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಸಾಧನ ದೋಷಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದಾಗಿದೆ. ದ್ರವದ ಗೆರೆಗಳನ್ನು ಎಂದಾದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಪಟ್ಟಿಯ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರಿಸಲು ಬಯಸುವ ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಾಳಾಯಿತು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ದೃಶ್ಯ ಡಯಗ್ನೊಸ್ಟಿಕ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಈ ರಿಪೇರಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಅಂಶ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ, actuating ಲಿವರ್ ಹಾಗೂ ತಟ್ಟೆಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ, ಪೆಡಲ್ ಎರಡೂ ರಾಡ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಏನನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೇಗೆ ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು

ನೀವು ಕಾರು VAZ ಕೈಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಬಲ ಜೋಡಣೆ ದೇಹದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಇದರ ಬದಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ನಂತರ, ವಸಂತ ಅಥವಾ ಆಘಾತರಕ್ಷಕ - ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಪ್ರತಿ MOT ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆದರೆ ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ. ವಾಹನದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹಲ್ಲುಕಂಬಿ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಮಾತ್ರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿಸಲು. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಟ್ರಂಕ್ ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮಾಡುವಾಗ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಗೆ ನಿಗಳ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು. ಇದು ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ ವಿರುದ್ಧ abuts ಇದು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವೆ 2 ಮಿಮೀ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಈ ಯಂತ್ರದ ಚಳವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ವಸಂತ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬರುವುದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಇತರ ಸೂಕ್ತ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಬೊಲ್ಟ್ ಬಿಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಕ ಗೇಜ್ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪಕರಣ ಇಲ್ಲದೇ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಇದು 2 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತ ನಾಣ್ಯ ಒಂದು ಡ್ರಿಲ್ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯ.

ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು

ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಎಂಬುದನ್ನು, ಇದು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು 40 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಪಡಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದಾಗ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತುವ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ. ನೀವು ಮುಂದೆ "ಥ್ರೋ" ಮಾಡಬೇಕು. ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಕಾರ್ ಎರಡೂ ಕನಿಷ್ಠ ಮಗ್ಗುಲಾಗಿಸು.