ನಿಲ್ಲುವುದು ದೂರ ಏನು?

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ - ಈ ಆರಂಭದಿಂದ ವಾಹನ ಮೂಲ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ದೂರ ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟಾಪ್. ಇದು ದೂರ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಗೊಂದಲ ಮುಖ್ಯವಾದುದು. ದೂರ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಇದು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೇ ದೂರ ವಾಹನದ ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಅರಿವಿನ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಇದೆ ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಪಡೆಯಿರಿ - ನಾವು ಸಮಯ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಚಾಲಕ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು, ಮತ್ತು ಸೇರಿಸಲು ಮೊದಲ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಎರಡೂ ಬಿಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದಷ್ಟು ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳು ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಈ ಅಂಶಗಳ ಒಂದು ಕಾರು ಇವೆ:

• ಪಾದಚಾರಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು (ಪ್ರೈಮರ್, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್);

• ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸವೆದು ಮಟ್ಟವನ್ನು (ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪಥದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ಮತ್ತು aquaplaning ಹತ್ತಿರದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು);

• ಹವಾಮಾನವನ್ನು (ಶುಷ್ಕ, ಮಳೆ, ಹಿಮ);

• ಬ್ರೇಕ್ ತಮ್ಮನ್ನು ರಾಜ್ಯದ (ಉತ್ತಮ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಂಬುದನ್ನು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಹರಿವಿನ ಎಂಬುದನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತಹ)

• ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಎಬಿಎಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದಾಗ ಲಾಕ್ ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುವು ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು);

• (ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಜಡತ್ವ ಹೊಂದಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾರವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು) ವಾಹನದ ಲೋಡ್ ಪದವಿಯ

• ಆರಂಭಿಕ ವೇಗ (ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ನಿಲ್ಲುವುದು ದೂರ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಚದರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ).

ಮೇಲೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡ ಮಾಹಿತಿ - vacillates, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾದಿ ಅದರ ತಪ್ಪಾದ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಪಘಾತ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು ವಾಹನದ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ. ಚಾಲಕ ಫಾರ್, ಬದಲಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಂತಹ ಎಷ್ಟು ತಿಳಿಯಲು ಆಗಿದೆ.

ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಎರಡು ಚಕ್ರದ ಆಗಿದೆ ರಸ್ತೆ ಜೊತೆ ಚಕ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್ ಅಂದರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎರಡು ಬ್ರೇಕ್, ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಇವೆ ಸೈಕಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಕೇವಲ "ಮಹಡಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಂತಹ." ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬೈಕ್ ಜಟಿಲವಾದ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಪ್ರತಿವರ್ತನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಶ್ನೆ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು ನಡೆಯಲಿದೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ: "ಇದು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂಬುದು ಬೇರೆ?" ಬದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು "ಹೇಗೆ ಬೇಗ ನಿಲ್ಲಿಸಲು?". ಈ ರೈಡರ್, ಪಾದಚಾರಿ ಒತ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

ರೈಲಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ - ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಅಥವಾ, ಆದ್ದರಿಂದ skidding ಅಥವಾ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂಬ ಇಲ್ಲ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಚಳವಳಿಯ ದಿಕ್ಕು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೇವಲ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ , ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ರೈಲು ಸಂಯೋಜನೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟಾಪ್ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೈಲಿನ ಕೀಳಂದಾಜು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಚಾಲಕ ತನ್ನ ಚಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನೆನಪಿಡುವ ಮುಖ್ಯ. ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಏನು ನಿಲ್ಲುವುದು ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ.