4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನದ ಪ್ರಕಾರ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ. 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - ಇಂದು, ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇವೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಪವರ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಕ್ಕೆ ದಹನ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಬಿಸಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಲಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅನೇಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿತ್ತು ಇವೆ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಿಗ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಟನ್ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ತರ ಪಡೆಯಲು, ಕಾರ್ಯದ ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯ.

ಕ್ರಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅನಿಲ ವಿತರಣೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ - ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಘಟಕಗಳು, ದಹನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂದು.

ಅವುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆಯಾದರೂ ಕ್ರಾಂಕ್ ಸಾಧನ, ಅನಿಲಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಯಸಿದ ಮಾನ್ಯತೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸದೊಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹಾಗೂ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಆಡಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿರುವ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು.

ಹೇಗೆ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೆಲಸ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಒಂದು ಕೆಳ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ನಟ್ಟನಡು - ಪಿಸ್ಟನ್ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ. ಒಂದು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಊದುವ ಅತಿಕ್ರಮಣವಾಗಿ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನಿಲ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕುಗ್ಗಿಸುವಾಗ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಬಂದರಿನ ಔಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚೇಂಬರ್ ಬರುವ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು, ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ಅಡಕ ಯಾರು ಆಗಿತ್ತು.

ಒಮ್ಮೆ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ತಲುಪಲು ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಡಿಯ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಬರುವ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ಕಾರಣ ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಏರಿಕೆ ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚಾರ, ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಚಳುವಳಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದ್ವಾರ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಇದೆ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತೆರಪಿನ ವಿಂಡೋ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ದಹನದ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಇದೆ.

ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು

ಬಹುತೇಕ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತಿದೆ ಜೊತೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ, ಪೈಕಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುತಿನ್ನುವ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲಿಕ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆವಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಬಿಡುಗಡೆ ಕಾರಣ. ನಾವು ನಿರಂತರ ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ತೈಲ ಹರಿದು ಇದು ಮಿಶ್ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಇಲ್ಲದೆ ರಿಂದ. ಮತ್ತೊಂದು ಋಣಾತ್ಮಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಿರಂತರ ಮಿಶ್ರಣ ಇಂಧನ ನೆಲೆಸಿದೆ.

ಪುಶ್ ಪುಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಣ್ಣ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು, ಏಕೆ ಈ ಭಿನ್ನ ಪ್ರತಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಒತ್ತುನೀಡುವ ಮಾದರಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಇದು ತರುತ್ತದೆ.

ಹೇಗೆ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಇದರ ಹಗುರ ಪ್ರತಿರೂಪದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡು ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಲ್ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೈಕಲ್, ಸತತ ಸೇವನೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕೂಡಿದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ನಂತರ ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಸಂಯೋಜನೆಯ ಉಳಿದ ಬೆರೆಸುವ ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಡುವಳಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಕಾರ್ಯ ಆವರ್ತನ ಇವೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯ ಕಾರಣ ಶಕ್ತಿ ಮತಾಂತರಕ್ಕೆ.

ಘನತೆ

ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್, ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ ಸೈಕಲ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕು ಚಲನೆಗಳು ಅಥವಾ ವಂಕದಂಡವು ಎರಡು ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಸಾಕಾರ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತನ್ನ ರಚನೆಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಷಣಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಡೀಸೆಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಗೆ ವಿಮಾನ ಬಿಸಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಕಣಗಳು ಒಳಗೆ atomized ಇದೆ ತಾಪಮಾನ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಬೆಂಕಿ.

4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ರಚನೆ ತೈಲ ಕುಳಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ವಿವರ ಸೆಟ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು, ತೈಲಗಳು, ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಾಮಗ್ರಿಯ ರವಾನಿಸುವ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೈಲ ತೆಳುವಾದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ವಲಯಾಕಾರದ ಮಿತವ್ಯಯಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ರಿಟರ್ನ್ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ದ್ರವ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶ ತಡೆಯಲು. ಈ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ಎಲ್ / ಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ವಂಕದಂಡವು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮಂಜು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ತೈಲ, ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿ ಕಾರಣ ತನ್ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಲೋಡ್ ಪದವಿಯನ್ನು ನಷ್ಟಿದೆ.

ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಬದಲಾವಣೆ. ಇದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೂ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇಂದು, ತಯಾರಕರು ಚಾಲಕರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಹಾಗೂ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ವರದಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಶೇಷ ಸಂವೇದಕಗಳ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು.

ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಮೋಟಾರ್ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ, ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದಿಕ್ಕಿಗಿರುವ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು crankcase ತೈಲ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆದರೆ ಅರ್ಥ ಅದೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸುಟ್ಟು ಇದೆ. ಚೀನೀ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ "Lifan", ಹಾಗೂ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗದ ತೈಲ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲಗಳು

ಮೋಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತೈಲ ವಿವಿಧ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು:

• ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೈಲ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ನುಣುಪಿನ, ಹೊಂದಿರಬೇಕು;
• ಮಸಿ ಮತ್ತು ಬೂದಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಉಳಿಕೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಗರಿಷ್ಠ ದಹನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಫಾರ್.

ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜನೆ ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ತೈಲಗಳು ರಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಪವರ್ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಉದ್ಭವಿಸುವ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್. ನಂತರ, ಮೀಸಲು ಮುಗಿದಿದ್ದು ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳು ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು - ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಹಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಅವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.

ವಿದ್ಯುತ್

ಆದರೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಎರಡು ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯ ಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ 2T ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಜವಲ್ಲ ಈ ಸಾಕಾರ ರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎಂದು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧದ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಜಾಗ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ ದಹನಕ್ಕೊಳಪಡಿಸಿ ಇಂಧನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ ಬೀಳುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಬಳಕೆಯ ಉಂಟಾಗುವ ಮರಣದಂಡನೆ 2T ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸರಾಗತೆ. ಒಂದು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಎರೆ ಕೆಲಸ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾದುದಷ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ ಖಾತೆಗಳು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹರಿವು, ಖಾಲಿ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಚೀನೀ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮರಣದಂಡನೆ ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸುಟ್ಟು ಹೋಗದ ಇಂಧನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ 2T ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ಒಂದು ಸಂಕುಚಿತ ಪರಿಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ.