ತೈಲ ಬಳಕೆ - ಇದು ಬೇಕು ಎಂದು?

ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಸಹಜ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿರಳವಾಗಿ ಉತ್ತಮ, ಸವೆತದಿಂದ ಭಾಗಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ನೀರುನಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಏಕೆಂದರೆ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗುವುದು.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವ ಅವರು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಕಳೆಯುವುದರ ಹೀಗಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಉಪಭೋಗ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಆಯಿಲ್ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿ. ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಬಳಕೆ, ಇದನ್ನು ಸರಾಸರಿ, 1000 ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರತಿ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಕಾಲು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ತಿಂದು ಸೋರಿಕೆ, ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ಮಾತ್ರ ಭದ್ರವಾಗಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಬದಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕುಟುಂಬದ ಖರ್ಚು ಗಣನೀಯ ಅಂತರವನ್ನು ಆಗಿರಬಹುದು.

ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಬರುತ್ತಾಳೆ ಆಯಿಲ್ ಪರಿಚಲನೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಮತ್ತು ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಯೇ ಅದರ ನಿಂದ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಂಕೋಚನಗಳು. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬರ್ನ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕೇವಲ ವಿವರಗಳನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ಠೇವಣಿಗಳಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಕಪ್ಪು ಅಲ್ಲ, ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ನಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ

ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ಕಡೆ, ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ವಿಷಕಾರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಮೇಲೆ -, ಕವಾಟಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮರುಕ್ಷಣವೇ, ಮುಚ್ಚಿದ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಇದು ನಂತರ, ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ಈಗ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಗಿದೆ. ತೈಲ ಹರಿವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಉಡುಗೆ ಭಾಗಗಳ ಪದವಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು ದಹನದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಅದನ್ನು ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗೆ ನಟ್ಟನಡು ಆಡುಬೆಣೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಅಥವಾ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ - ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಸವೆದು, ಮಿತವ್ಯಯಿ ಉಂಗುರಗಳು ತಮ್ಮ ನೇರ ಉದ್ದೇಶ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇಂತಹ ವೈಫಲ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು, ಹಾಗೂ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್. ಪ್ರತಿ ಘಟಕವು crankcase ಗಾಳಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲಗಳು ಒಳಗೆ ಪೂರೈಸಲು ಅದರಿಂದ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮುಂಚೆಯೇ. ಜೊತೆಗೆ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ "ಬರ್ನ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ" ಎಲ್ಲಾ, ಇದು ಮತ್ತೆ ತಿನ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ "sopun" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕ, ಗೆ crankcase ನಿಂದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ತೆಗೆದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಸವೆದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು.

ಎರಡನೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರೆಗಳು ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ ಕವಾಟದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣ ಕವಾಟ ಕಾಂಡದ ಮೊಹರುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವಿದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಇದು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಕವಾಟದ ಶಾಫ್ಟ್ ತೈಲ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಮೇಲೆ ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಯೋಗ್ಯ ಪರಿಮಿತಿಯೊಳಗೆ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಂದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಕಾಂಡದ ಮುದ್ರೆಗಳು, ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಲ್ಯೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಇದು ಕಾಲದಲ್ಲೇ, ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ.