M62 - ಡೀಸೆಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ. M62: ಮಾರ್ಪಾಡು, ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು

ಯುಟಿಲಿಟಿ ಇಂಜಿನ್ M62 1965 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು luhanskteplovoz ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೂಚ್ಯಂಕ "6" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಆರು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸೂಚ್ಯಂಕ "2" - ಎರಡನೇ ಪ್ರಕಾರದ ತನ್ನ ಸದಸ್ಯತ್ವವನ್ನು. ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸ ಇಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ M62 ಸೃಷ್ಟಿ, ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು.

ಸೃಷ್ಟಿ

ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಇಂಜಿನ್ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಘಟನೆಗಳು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. 1961 ರಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆ 20 ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 1950 ಎಚ್ಪಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. «Di3» ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮನೆ ಮಾದರಿ ಆದರೆ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು M61 ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯೆತ್ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿಕಿತಾ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್, ಈ ಖರೀದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಲು, ಇದು ಬಹಳ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಸಮಾಜವಾದಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಿದವು ಬಂಡವಾಳಶಾಹೀ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ luhanskteplovoz ತುರ್ತಾಗಿ 1435 ಮಿಮೀ ಗೇಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ವಿದ್ಯುತ್ 2000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 70 ರ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ, ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಇಂಜಿನ್ TG102 ಮಾದರಿಗಳು ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೂ ಅವರು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ನಂತರ, ಇದು ಒಂದು ಹೊಸ ಇಂಜಿನ್ ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣ

ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ 1965 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ M62 ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯೋಜನೆ TE112 ವಿನಿಮಯ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂತಹ ನಿರ್ಧಾರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ Lugansk ಘಟಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮಾಜವಾದಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ST44 ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು; ಚೆಕೊಸ್ಲೊವೇಕಿಯಾದ - T769.1; ಜಿಡಿಆರ್ - V200, ನಂತರ ಬಿ.ಆರ್ 120 ಮತ್ತು ನಂತರ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಬದಲಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - ಬಿಆರ್ 220; ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ - K62; ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2M62M, ಕ್ಯೂಬಾ - - 61.6 ಮಂಗೋಲಿಯಾ ರಲ್ಲಿ.

1970 ರಲ್ಲಿ ಇದು 1520 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ M62 ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು 1.435 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ M62 721 ಪ್ರತಿಗಳು ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಪರಿವರ್ತಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡು 2M62U ಇಂಜಿನ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಇಂಜಿನ್ M62 ಹೆಚ್ಚು ಇಂಜಿನ್ TE10 ಮಾದರಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಟ್ರಕ್, ಪ್ರಸರಣ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಬಗ್ಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಶಿಲ್ಪಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಾಧಾನ. ಕುತೂಹಲ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ರವಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಇಲ್ಲದೆ - ಪಶ್ಚಿಮ ಗಾತ್ರಕ್ಕೂ ಇಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ತ್ಯಾಗ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಂದ ದಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಹೆಚ್ಚು ದಿ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿ TE3.

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನ್ಯತೆಯ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ದೊಡ್ಡ ಹಸಿವು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಂಜಿನ್ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವೇಕಿಯಾದ M62 ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ T678.0 ಮಾದರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು

ಇಂಜಿನ್ ನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು:

1. 2M62. ಇದು 1976 ರಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ TE3 ಬದಲಿಸಿದ ಎರಡು ತುಂಡು ಅವತರಣಿಕೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ M62, ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 751 ನೇ ಮಾದರಿ ಇಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಬಫರ್ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಮಾದರಿಯ 1261 ಪ್ರತಿಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.
2. 2M62U. ಇದು ಡಾಲಿ ಎರಡು ತುಂಡು ಇಂಜಿನ್-ಪೀಠದ, ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು, 1987 ವರ್ಷದ ತಯಾರಿಕೆಯಾದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ ರಫ್ತಿಗಾಗಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿತ್ತು ಮಾದರಿಗಳಿಂದ, ಈ ಎಂಜಿನ್ 393 ಪ್ರತಿಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.
3. 3M62U. ಈ ಮೂರು ತುಂಡು ಇಂಜಿನ್-ಪೀಠದ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು 1986 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬ್ಲಾಕ್ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು. ಜೋಡಣೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 104 ಪ್ರತಿಗಳು ಹೊರಟನು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಂತರ ಇವೆ.
4. DM62. ಇದು 1982 ರಿಂದ 1994 ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಂದು ವಿಭಾಗ ಇಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸೇನಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು "ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು." ಸಂಕೀರ್ಣದ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಇಂತಹ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ, ಈ ಇಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಂತರ 2M62U ಮಾದರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. jawless ಬಂಡಿಗಳು, ಬ್ಲಾಕ್ ಬಫರ್ ದೀಪಗಳು, ವಿಭಾಗವನ್ನು ಫಲಕ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ puteochistitel: ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ M62 DM62 ಆವೃತ್ತಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಯು ಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸೂಚ್ಯಂಕ "ಡಿ" ಎಂಜಿನ್ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಮರೆಯಾಗಿದ್ದರು. 154 ಕಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೈಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಡೆದು ನಂತರ.
5. M62UP. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಂದೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 3M62U ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡಿವೆ 40 ಪ್ರತಿಗಳು.
6. 3M62P. ಬೈಕೊನುರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ ವಾಹಕನೌಕೆಯ ರಾಕೆಟ್ ತೆಗೆಯುವುದು ವಿನ್ಯಾಸ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಇಂಜಿನ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ, ಈಸ್. ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ 3 ನಿದರ್ಶನಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸರಳ ಇಂಜಿನ್ 2M62U ಪರಿವರ್ತಿತವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎರಡು ದೀರ್ಘ ಐಡಲ್ ನಂತರ ಭಾಗಶಃ ಸೇರಿಸದ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ.
7. 2M62M. ಈ ಎರಡು ತುಂಡು ಮಾದರಿ, ಉಲಾನ್ ಬಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅರೆ ಶುಷ್ಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮರಳು ಮೋಟಾರುಗಳ ಸರಬರಾಜು ವಿಮಾನ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೇವಲ ಕನ್ವೇಯರ್ 60 ಇಂತಹ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಂಶಸ್ಥರು.

ಆಧುನೀಕರಣದ

ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ದಣಿದ ಇದು ಹೊಂದಿರುವ M62 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು, ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ M62 ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇದು "ಕ್ರಾಸ್ ಗೂನು" ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಗೋಚರಿಸುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಮೇಲಿನಿಂದ ಮಾಡಬಹುದು ತಿಳಿಯಿರಿ. ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ M62K; ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಲು 2M62UK ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ; 2M62K ಲಿಥುವೇನಿಯಾ, ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ; 2M62UK ಲಾಟ್ವಿಯಾದ.

ಲಾಟ್ವಿಯಾ, ಲಿಥುವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಂಗರಿಯಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಧುನೀಕರಣದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಕೆಲವು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಅಮೇರಿಕಾದ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಪಡೆದರು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ M62 ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ:

1. ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ - 2000 ಎಚ್ಪಿ
2. ಸ್ಪೀಡ್ (ರಚನಾತ್ಮಕ) - 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
3. ವಿಭಾಗ ತೂಕ - 116-126 ಮೀ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಅವಲಂಬಿಸಿ.
4. ಅಚ್ಚು ಲೋಡ್ - 19,3-21 ಮೀ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಅವಲಂಬಿಸಿ.
5. Tractive ಶಕ್ತಿ - 196-245 ಕಿಲೋನ್ಯೂಟನ್, ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿಸಿ.