ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಘರ್ಷಣೆ ಗೇರ್ ಮೃದುತ್ವ

ನೀವು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಏರ್ಪಾಟುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಾಲನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗದಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆಗಿದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಚಾಲನೆ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಚಾಲಿತ ಚಕ್ರಗಳು, ಚಕ್ರ ಹಲ್ಲಿನ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನದ ಬಳಕೆಗೆ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಪ್ರೇರಿತವಾದ. ನೀವು ವೇಗ ಒಂದು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದಾಗ ಘರ್ಷಣೆ ಗೇರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ಗೇರ್ ಇದ್ದಾಗಲೂ

ಲ್ಯಾಟಿನ್ನಲ್ಲಿ Frictio ಪದ "ಘರ್ಷಣೆ" ಎಂದರ್ಥ. ಇಲ್ಲ ರವರೆಗೆ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಗೇರ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗೇರ್ ಕೋನೀಯ ಆವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕದ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಚೀನತೆಯ ಯಂತ್ರ ಹೀಗೆ ವೇಗ ಕಲಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿಗಳು ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ರೋಲರುಗಳು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೋನೀಯ ಚಲನಾ ವೇಗದ ಅನುಪಾತ ಅವಲಂಬನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗ ನೀರಿನ ಕೇಂದ್ರಗಳು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಇಂದು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಮೂತ್ ವೇಗವರ್ಧಕ - ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕ್ಲಚ್

ಈ ಸೈಟ್ನ ಸೀರಿಯಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ XIX ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಕಾರು ಆಗಮನದಿಂದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಿಲ್ಪಶಾಸ್ತ್ರ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಸರಣ, ಒಂದು ವೇಗದ ಇನ್ನೊಂದು ಗೇರ್ ಬದಲಾಗುವ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾಗುವ ಲೋಡ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗೇರ್ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ, ಮುರಿಯಿತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ದುರಸ್ತಿ. ಡಿಸ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗೇರ್ ಬಹಳವಾಗಿ ವಾಹನಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ವೇಗದ ಒಂದು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು, ಕಾಲ ಅವಕಾಶ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ನಡುವೆ ಮೃದುವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಒದಗಿಸಿದ.

ರೇಡಿಯೊ ಸಾಧನ ಬಳಕೆ

ಮತ್ತು ನಯವಾದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಅಥವಾ ಮಂದಗತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಈ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ ಬಳಸಿ. ಯಾವುದೇ ಟೇಪ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಕೌಂಟರ್ ಚಕ್ರಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಕೋನೀಯ ವೇಗದ , ನೋಡ್ ರೀಲಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಯದ ರಿಸೀವರ್ ಸುರುಳಿ ಕಾರಣ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸ್ಪಿನ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರಸಾರದ ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಘಟಕದ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಹಿನ್ನೆಲೆ ಟೇಪ್ ಅಥವಾ ಸುರುಳಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ನೋಡ್ ವೇಗವಾಗಿ ನೂಲುವ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ - ನಿಧಾನವಾಗಿ.

ವಿವಿಧ ಸ್ವರೂಪಗಳ

ನಡುವೆ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಸಾಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಪಾತವು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳು ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಮಾನಾಂತವಾಗಿ ನಿಂದ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಗೆ, ಸ್ಥಳಗಳ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಗಿವೆ ಇರಬಹುದು. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಯೋಗ ಮಾಡಿದಾಗ ಒಂದು ಗೇರ್ ಜೋಡಿ "ರೈಲು ಚಕ್ರ" ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದು ನಯವಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಘರ್ಷಣೆ ಮಾಡುವ ಚಿಂತನೆ ಕೈಬಿಟ್ಟ. ಘರ್ಷಣೆ ಗೇರ್ ವಿಧಗಳು ಗೇರ್ ವಿಧಗಳ ಸಂಬಂಧಿಸದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ, ಅವರು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಹೆಡ್ ಆನ್) ಇವೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಗಳ ಅಸ್ಥಿರ ವೆಕ್ಟರ್ ಚಾಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿ ಗೋಳ ಅಥವಾ ಟೋರಸ್ ರೇಖಾಗಣಿತ ಭಾಗಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು, ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸೆಟ್ ಪರಿಣಾಮ. ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಘರ್ಷಣೆ ಗೇರ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಬೆವೆಲ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಫಾರ್.

ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು

ಆದರೂ ಪುರಾತನ ವಯಸ್ಸಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಆವರ್ತನದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಹರಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು. ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ "ಲಾಡಾ" ವಿನಮ್ರ ಐಷಾರಾಮಿ "ಬೆಂಟ್ಲೆ" - ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ವಸ್ತುಗಳ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧ ರಬ್ ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಕ್ಲಚ್, ಸವೆತದಿಂದ ತೊಡಗಿರುವ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ.