ಶಬ್ದಾತೀತ ಖಂಡಾಂತರ ಬಾಂಬರ್ ಟಿ 4MS ( "ಉತ್ಪನ್ನ 200"): ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ

ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಗಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು, ಆದರೆ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ... ತುಂಬಾ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು, deservedly ಮರೆತು ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಯೋಜನೆಗಳು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಯೋಜನೆ - ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಖಂಡಾಂತರ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅಭಿವೃದ್ದಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಖೋಯ್ ನೇತೃತ್ವದ ಬ್ಯೂರೋ.

ದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ

ಆಗಾಗ ನಡೆಯುವುದರಿಂದ, ಈಗಾಗಲೇ ಹಿಂದೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಇದು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ವಾಯುಸೇನೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಧಾರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮಾನವಸಹಿತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಮಾನ (ಸುಧಾರಿತ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ವಿಮಾನ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕುರಿತಾದ ಮಾಡಿದಾಗ 1967, ಬೆಳೆದ. ಜೊತೆಗೆ ಅಂಸ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಿ 1, ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಬಾಂಬರ್ ಆಳವಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ಸೃಷ್ಟಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು.
ಮತ್ತು 1969 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮಂತ್ರಿ ಆದೇಶದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರಗಳು ವಿಎಮ್ Myasishcheva, ಎ ಎನ್ Tupoleva ಹಾಗೂ ಸುಖೋಯ್ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಉದ್ಯಮಗಳು, ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಡ್ಯೂಯಲ್ ಮೋಡ್ ವಿಮಾನದ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲು ನೋದನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬೇಕು. ರೇಡಿಯೋ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮಾತ್ರ ಖಾತೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಉದ್ಯಮದ ಆಡಳಿತಕ್ಕೊಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಆತನ ಆದೇಶವನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದ ವಸಂತ ಬಂದ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾಹಿತಿ

ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ 1967 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ತೀರ್ಮಾನ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವರು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ.

1.8 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು 3,2-3,5 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ವಿಮಾನ ಬಳಿ ಸಬ್ ಸಾನಿಕ್ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 11-13 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಾರುವ ಮಾಡಬೇಕು ತಿಳಿವಳಿಕೆಯ, ಆದರೆ ಸಬ್ ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ವಿಮಾನ 16-18 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಇರಬೇಕು.

ಇದು ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಮತ್ತು svobodnopadayuschih ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ, ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಧ್ವನ್ಯಾತೀತ ನಾಲ್ಕು ಎಕ್ಸ್ -45 "ಮಿಂಚಿನ", ಮತ್ತು 24 aerobalisticheskih ಎಕ್ಸ್ 2000 ಸೇರಿರುತ್ತಾರೆ ಆಗಿತ್ತು. ನಾನು ಕೇಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ - 45 ಟನ್.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಆರಂಭಗೊಂಡಿತು

OKB ಸುಖೋಯ್ ಪಿ ಒ 1961 ರಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಒಂದು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಟಿ 4 ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ 100t ಸಾಮೂಹಿಕ ಎರಡನೇ ಹೆಸರು "ವೀವಿಂಗ್" ಪಡೆದ ತೊಡಗಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಉಷ್ಣದ ತಡೆಗೋಡೆ ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು, 3,000 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ರಾಕೆಟ್ "ವಾಯು-ಭೂಮಿ", ನೋದನ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್. ಅನುಮೋದನೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ ಮೂವತ್ತು ಮೂರನೇ ಕರಡು ಆಗಿತ್ತು.

ಅದರ ತಳದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮಾದರಿ ಗರಿಷ್ಠ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಡ್ಯೂಯಲ್ ಮೋಡ್ ಜೆಟ್ 4MS ಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಇರಬೇಕಾಯಿತು: ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಇದು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು, ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು. ಸಹ ಸೈಫರ್ ಯಂತ್ರ ಸಾದೃಶ್ಯದ ಪಡೆದ "ನೇಯ್ಗೆ" ಜೊತೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಇದರ ಉಡ್ಡಯನ ತೂಕವನ್ನು ಎರಡು ನೂರು ಟನ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಟಿ 4MS ಪ್ಲೇನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು - "ಲೇಖನವು 200".

ಹೊಸ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಅಯ್ಯೋ, ನಾವು ಅದ್ಭುತ ಕಲ್ಪನೆ ಜಾರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ಲೇಔಟ್ ಸ್ಕೀಮ್ ರಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಇನ್ನೂ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಪೋಸ್ಟ್.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುಖೋಯ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗವು ಪಿಒ ವೃತ್ತಿಪರರು ಸ್ನಾನ ಕನಿಷ್ಠ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉನ್ನತ ಪರಿಮಾಣ ಇಳುವರಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಅಗತ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗಮನ ಇಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಹತ್ತಿರ ವಿಮಾನದ ಹಾರಬಲ್ಲ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಬಿಗಿಯಾದ ಇರಬೇಕು.

ಅದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಂಡಲದ ವಿಮಾನ ನೋದನ ಹೊರಗಿಡಬೇಕು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇತರೆ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಇತ್ತು. ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹಾರಾಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸತತ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಆಗಿತ್ತು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್, ಸಂಯೋಜಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಮಾನ "ಹಾರುವ ವಿಂಗ್" ಸ್ವಿವೆಲ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮಾದರಿ (ಸಹಜವಾಗಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ) ಮಾಡುವ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಲೇಔಟ್ ಬಾಂಬರ್

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಟಿ 4MS ಹೊಸ ಲೇಔಟ್ 1970 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮತಿಸಿದರು, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಧಾರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾದರಿಗಳು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಗಳು ಒಡೆದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಧ್ವನಿಕ ವಿಮಾನ ವೇಗ, ಮತ್ತು ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದೆ.

ಕಾರಣ ಕೇಂದ್ರದ ಪಿವೋಟ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಗಡುಸಾದ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ದೇಹದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪಗೊಂಡು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ರೆಕ್ಕೆಯ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಿವೋಟ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯ 72 ° 30 ° ವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಲಕ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾದ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ.

ವಿವಿಧ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ವಾಯುಫಲಕ ಆಕಾರ, ಮತ್ತಷ್ಟು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆ ಸುಧಾರಿಸಲು. ಸೂಪರ್ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಬ್ ಸಾನಿಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗದ ಮಾಡಬೇಕು. ವಿಂಗ್ bevels ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುಧಾರಿಸಲು, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಆಕಾರಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು.

ಪರಿಣಾಮ ಸಮೂಹ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಂಡಲದ ಆಯ್ಕೆ.

ದೋಷಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ

ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಗಳು TsAGI ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಜ್ಞರು% ನಾಟ್ ಕಡಿಮೆ 5 ಅಸ್ಥಿರತೆ ಇಲ್ಲ, ವಿಮಾನ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸಮತೋಲನ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೇಔಟ್ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, embodiments ರಲ್ಲಿ, ಟಿ 4MS ಸಮತಲ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ದೀರ್ಘ ನೋಸ್. ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ, ಮೂಗು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಒಂದು ಸೂಜಿಯಂಥ ಆಕಾರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೂ, ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಒಯ್ಯುವ ಅವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮೂಗು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ದತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾತ್ರ nacelles, ಎರಡು ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಜೊತೆ ಲಂಬ ಬಾಲ, ರೋಟರಿ ವಿಂಗ್ ಫಲಕ ಕಂಡು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಟ್ಟರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ಶತ್ರು ರೆಡಾರ್ ಮೇಲೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ವಿವರಣೆ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಟಿ 4MS

ಪ್ಲೇನ್ slabovystupayuschem ಲಾಟೀನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಇದು ಮೂರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ನಡೆಸುತಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ನಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ನಾವಿಕ ಆಯೋಜಕರು ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊಹರು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ಯೂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ - ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಗೆ. ದೀಪ ಅಷ್ಟೇನೂ ಮುಂಚಾಚಿದಾಗ ರಿಂದ, ಉಡ್ಡಯನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಶೇಷ ತೂಗು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಾಗೂ ಟೇಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷಿತ ತುರ್ತಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅನುವಾದ.

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಚರಣೆ, ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ, ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್, ರಕ್ಷಣಾ ದೃಶ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ತಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಖಂಡಾಂತರ ಬಾಂಬರ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ವಾಯುನೌಕೆ,, ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು:

- ಉದ್ದ - 41.2 ಮೀ;

- ಎತ್ತರ - 8 ಮೀ;

- ಕೇಂದ್ರ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ - 14.4 ಮೀ;

- ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಅಗಲದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು 30 ° - 40,8 ಮೀ;

- ಪ್ರದೇಶ ರೆಕ್ಕೆ 30 ° ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯ ಕೋನದಲ್ಲಿ - 97,5kv.m.

ಅಂದಾಜು ಕಳಚುವಿಕೆಯ ತೂಕದ 170 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ.

ಸ್ಧಾವರದ ಬಾಂಬರ್

ಬಾಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಎರಡು nacelles ನಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಗಳಿದ್ದು ನಾಲ್ಕು DTRD ಎನ್ಕೆ -101 ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಬ್ಬರೂ ಆಫ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಒತ್ತಡ 20,000 ಕೆಜಿ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸಬ್ ಸಾನಿಕ್ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಜೆಟ್ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ವಿಮಾನ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಗೊಂಡೊಲಾ ಐಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ಲೇನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಮೋಟಾರಿನಿಂದ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇದಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡಿಕೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಿಡುಗಡೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನಂದಿಸುವುದಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಇಂಧನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೇಂದ್ರದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಇದೆ.

ಅಂದಾಜು ವಿಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು

ವಿಮಾನ ಬಹಳ ದೂರದ ಹಾರುತ್ತವೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 9000 ಕಿಮೀ - ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿಯೇ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಇಲ್ಲದೆ 900 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಸಬ್ ಸಾನಿಕ್) 14 000 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 3000 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್) ಪ್ರಯಾಣ ವೇಗವನ್ನು 9 ಟಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 3.2 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಉತ್ತುಂಗ ಹಾರಬಲ್ಲ - 1.1 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ / ಗಂ ..

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಇರಬಹುದು ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟವನ್ನು 24,000 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು.

950 ಮೀ - 100 ಮೀ ಓಟ ಉದ್ದ ಇಂಥದೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮೂಹ ಮತ್ತು ಟಚ್ ನಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ದ.

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಬಲ

ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ 9 ಮೀ ಮತ್ತು svobodnopadayuschih ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಭರವಸೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟಿ 4MS ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ARLGSN ಮತ್ತು ಸಂಚಿತ ಉನ್ನತ ಸ್ಫೋಟಕ ಸಿಡಿತಲೆ, ಯೋಜನೆಯ ಟಿ 4 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ದ್ರವ ದೂರಗಾಮಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಎಕ್ಸ್ -45 "ಮಿಂಚಿನ", ಸಾಗಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಗುಮ್ಮಟ ಆಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 10 ಮೀಟರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉದ್ದ, ತೂಕ ಆರಂಭಿಸಿ - 5 ಮೀ, ಪೇಲೋಡ್ 0.5T. 1.5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ 9000 ಕಿಮೀ / ಹಾರಾಟದ ವೇಗ ಉದ್ದೇಶಿತ ಶ್ರೇಣಿ.

ಶಸ್ತ್ರಗಳು ಸಮತಲದಲ್ಲಿರುವ 300 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸುಮಾರು 2 ಎಂ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ, ಮತ್ತು 1 ಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಭಾರ, 24 ಕೆಹೆಚ್- 2000 ಐಎನ್ಎಸ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು.

ವಿವಿಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ, ರಾಕೆಟ್, ಬಾಂಬ್, ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಬಳಸಿ ಎಸೆಯಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಬಾಂಬ್, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎರಡು ಒಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು

ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಎಮ್ Myasishcheva ನಿಂದ ಸಂತತಿಯನ್ನು ಸುಖೋಯ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ ತು-160M ಅಭಿವೃದ್ಧಿ OKB ಎ ಎನ್ Tupoleva ಮತ್ತು ಎಂ 20 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇತ್ತರು.
ಯೋಜನೆಗಳು 1972 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಯಂತೆ ನಕಾಶೆ ಗೆ ಇತ್ತರು.
ಟು -160 ಸೇನಾ ಮೊದಲ ಕಾರಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ 20 ಸೇನಾ ತೃಪ್ತಿ, ಆದರೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಬ್ಯುರೊ ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಟಿ 4MS ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು.ಅದಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಫೈಟರ್ ಸುಖೋಯ್ ನೇತೃತ್ವದ OKB ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಸ್ಯು-27 ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸು -24 ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಸ್ ಸೃಷ್ಟಿ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ... ಮತ್ತು Su-17m. ಏವಿಯೇಷನ್ ಉದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯವು "ಬೆಳಕಿನ" ವಾಯುಯಾನ ಕೆಲಸ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಬಿ ಕೆಲಸ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಸುಖೋಯ್ ಪಿಒ ಗೆದ್ದ ಸಂಭವಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ನಡೆಸಿತು. ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆ ಪಿ ಎಸ್ Kutahov ಕಮಾಂಡರ್ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಪಾಸ್, ಆದರೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸುಧಾರಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಬ್ ಸಾನಿಕ್ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸರಕಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಸುಮಾರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಸಮೂಹ 35% ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಫ್ಲೈಟ್ sverhzuke ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡು ಪಿ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜೊತೆ . ಡ್ರೈ.

ತಕ್ಷಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯದ ಯೋಜನೆ ಟಿ 4MS ಇದ್ದರು. ಪ್ಲೇನ್ ನಾಟ್ ಆಕಾಶ ನೋಡಿ, ಆದರೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ, ಇದು ಅದೇ ಟು -160 ಮತ್ತು ಸು -27 ಮತ್ತು ಮಿಗ್ 29.Mozhet ಎಂದು ಮೂರ್ತಿವೆತ್ತಂತೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಶತಮಾನದ ಭಾಷಾಂತರಿಸಲು ವಿಮಾನಗಳು ಒಳಗೆ.