ಒಂದು ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು? ವಾಯುನೌಕೆ ಎಂದರೇನು? ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ವಾಯುನೌಕೆ (ಫ್ರೆಂಚ್ ಡಿರ್ಗಿರ್ನಿಂದ - "ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು") ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ಒಂದು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ. ಅವನ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ನಂತರ ನಾವು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂಶಗಳು

ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ವಿಧದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿವೆ: ಮೃದುವಾದ, ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಗಡುಸಾದ. ಅವುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ:

• ಒಂದು ಸಿಗಾರ್ ಆಕಾರದ ಶೆಲ್ ಅಥವಾ ಬಲೂನ್ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತುಂಬಿದೆ;
• ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಶೆಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಥವಾ ಗೊಂಡೊಲಾ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು;
• ವಾಯುನೌಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ರಡ್ಡರ್ಗಳು.

ಮೃದು ವಾಯುನೌಕೆ ಎಂದರೇನು? ಇದು ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬ್ನ ಬಲೂನ್. ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಲ್ಲಿ, ಶೆಲ್ ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಅರೆ-ಗಡುಸಾದ ವಾಯುನೌಕೆ (ಅದರ ಫೋಟೋವು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ) ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಕಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಬಲೂನ್ ಮೂಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ದನೆಯಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಠಿಣ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಒಂದು ಬೆಳಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಒಂದು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವರು ಮೊಹರು ಇಲ್ಲ. ಈ ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಅನೇಕ ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು ಇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಭರ್ತಿಮಾಡುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವು ತಮ್ಮ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಯಾವ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಹೀಲಿಯಂಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎನ್ನುವುದು ಹಗುರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಅನೇಕ ಮಾರಕ ದುರಂತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೀಲಿಯಂ ತುಂಬಾ ಬೆಳಕು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಅದು ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮುಂಚಿನ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಅನಿಲ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ ಒಳಗಾಗಲ್ಪಟ್ಟ ಹತ್ತಿ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಯೋಪ್ರೆನ್ ಮತ್ತು ಲಾವ್ಸಾನ್ ನಂಥ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಬಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೃಷ್ಟಿ ಇತಿಹಾಸ

ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವೀ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು 1852 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಗಿಫಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು 160-ಕಿಲೋಗ್ರಾಮ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು 3 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಜೊತೆ, 110 rpm ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮುಂದೂಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಗಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು 44 ಮೀಟರ್ ಬಲೂನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಹಿಪ್ಪೊಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 10 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿ, ಸುಮಾರು 30 ಕಿ.ಮೀ ದೂರವನ್ನು ಮುರಿದರು.

1872 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪಾಲ್ ಹೆಹೆನ್ಲಿನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇಂಧನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಅನಿಲವಾಗಿತ್ತು.

1883 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಲ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಟನ್ ಟಿಸ್ಸಾಂಡಿಯರ್ ಅವರು ಒಂದು ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಶೀಟ್ ಬಾಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಗಡುಸಾದ ವಾಯುನೌಕೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1897 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸವಾಗಿದ್ದ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಸ್ಥಳೀಯರಾದ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್-ಡ್ಯುಮೊಂಟ್, 1898 ರಿಂದ 1905 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 14 ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡದ 14 ಕಠಿಣವಾದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಕೌಂಟ್ ವಾನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್

ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣ ಏರೋಸ್ಟ್ಯಾಟ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವೀ ಆಯೋಜಕರು ಜರ್ಮನ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟ್ ವೊನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್, 1900 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. LZ-1 ಎಂದರೇನು? ಲುಫ್ಟ್ಸ್ಚಿಫ್ ಝೆಪೆಲಿನ್, ಅಥವಾ ಝೆಪೆಲಿನ್ ವಿಮಾನವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಹಡಗಿದ್ದು, 128 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 11.6 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, 16 ಉದ್ದದ ಉಂಗುರಗಳ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾದ 24 ಉದ್ದದ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೋಟಾರುಗಳು ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 16 ಲೀಟರ್. ವಿತ್.

ವಿಮಾನವು 32 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಲ್ಲ್ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು (ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತುಗಳಿಗೆ.

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 20 ಮತ್ತು 30 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಜುಲೈ 1919 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು ಆರ್ -34 ಎರಡು ಬಾರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು.

ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ವಿಜಯ

1926 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅರೆ-ಗಡುಸಾದ ವಾಯುನೌಕೆ (ಫೋಟೋ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ) ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಾಗಿ "ನಾರ್ವೆ" ಯನ್ನು ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್, ಲಿಂಕನ್ ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಉಂಬರ್ಟೋ ನೊಬಲ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನಯಾನ, ಈಗಾಗಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಯುನೌಕೆಗೆ, ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬಲ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವರು 5 ವಿಮಾನಗಳು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1924 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಾಯುನೌಕೆ 1928 ರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು ಮರಳಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 49 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂಬತ್ತು ರಕ್ಷಕರು ಮೃತಪಟ್ಟರು.

1924 ರ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಹೆಸರೇನು? ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉಂಬರ್ಟೋ ನೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ N ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು "ಇಟಲಿ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ಉಚ್ಛ್ರಾಯ

1928 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವೈಮಾನಿಕ ಹ್ಯೂಗೊ ಎಕೆನರ್ ವಾಯುನೌಕೆ ಗ್ರಾಫ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಿಷೇಧಿಸುವ ಮೊದಲು, ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು 144 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸೇನಿಕ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 590 ವಿಮಾನಗಳು ಮಾಡಿದರು. 1936 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು "ಹಿನ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್" ದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಈ ಸಾಧನೆಗಳ ನಡುವೆಯೂ, 1930 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ದುರ್ಬಲತೆಗೆ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೊಳ್ಳಲು ನಿಲ್ಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು ಸರಣಿ ದುರಂತಗಳು, 1937 ರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ತುಂಬಿದ "ಹಿನ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್" ನ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದ್ದು, 30 ಮತ್ತು 40 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿ

ಅನೇಕ ಆರಂಭಿಕ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು "ಚಿನ್ನದ ನಾಣ್ಯ ಚರ್ಮ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು: ಹಸುವಿನ ಕರುಳುಗಳು ಮತ್ತೆ ಹೋರಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಒಂದು ವಿಮಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಎರಡು ನೂರ ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ಹಸುಗಳು ಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲನೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳು ಸಾಸೇಜ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏರ್ ಹಡಗುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಗ್ರಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ 1839 ರ ವಲ್ಕನೀಕರಿಸಿದ ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು, ವಾಯುನೌಕೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು "ಹಾರುವ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ" "ಅಕ್ರಾನ್" ಮತ್ತು "ಮ್ಯಾಕನ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅವರ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು F9C ಸ್ಪರೋವ್ಹಾಕ್ ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಹೋರಾಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್-ಬಿ 6 ಒಸೊವಾಕಿಕ್ ಬಲೂನಿನಿಂದ 1937 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುಗಾಮಿ ವಾಹನವು 130 ಎಚ್ 27 ನಿಮಿಷ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿತವಾದ ನಗರಗಳು ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್, ಬೆಲೊಜರ್ಸ್ಕ್, ರಾಸ್ಟೋವ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್, ವೊರೊನೆಜ್, ಪೆನ್ಜಾ, ಡಾಲ್ಗೋಪ್ರುಡ್ನಿ ಮತ್ತು ನವ್ಗೊರೊಡ್.

ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು

ನಂತರ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇ 6, 1937, "ಹಿನ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್" ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಲೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು - ಬೆಂಕಿಯ ಚೆಂಡು 36 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ದುರಂತವನ್ನು ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚವು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುನೌಕೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂದರೇನು, ಮತ್ತು ಅದು ಎಷ್ಟು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಈ ಅನಿಲದಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆವರಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದು, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಈ ವಿಧದ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೀಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಹೆಚ್ಚು-ವೇಗದ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್" ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ವಿಮಾನವಾಯಿತು.

ಈ ವಿಧದ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು "ಏರ್ಶಿಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಲೇಖನಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು 1999 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದಾಗ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬರ್ಗೆಸ್ ಅವರ "ಡಿಸೈನಿಂಗ್ ಆನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್" , 1927 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು.

ಆಧುನಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುನೌಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಇದು ಇಂದು ರೈಲು, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂತಹ ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳು ಆವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಎಪ್ಪತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್ ವಿಲಿಯಮ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಏರಿಯೊನ್ 26 ಎಂಬ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹಡಗುವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು ಆದರೆ ಮಿಲ್ಲರ್ನ ನಿಧಿಗಳು ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸರಕು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರಚನೆಯು ಭಾರೀ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಖರೀದಿದಾರರು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಗೊಲಿಫ್ಟರ್ ಎಜಿ 300 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದವಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏಕ-ನಿಂತ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಹೀಲಿಯಂ ಸೆಮಿ-ರಿಜಿಡ್ ಸರಕು ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರವರ್ತಕನು 2002 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿದುಬಂದನು, ಆಗ ಕಂಪನಿಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಹಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಬರ್ಲಿನ್ ಬಳಿಯಿರುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಯುರೋಪ್ "ಟ್ರಾಪಿಕಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್" ನಲ್ಲಿನ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಒಳಾಂಗಣ ವಾಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ

ಒಂದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿವೆ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮಾಜವು ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಯು.ಎಸ್. ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್ ಈ ರೀತಿಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕುರಿತು ಸಭೆಯನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿದರು, ಅದರ ಉದ್ದೇಶವು ಅವರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ಹೆವಿವೇಯ್ಟ್ಗಳಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಥ್ರಾಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ರಷ್ಯಾ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿವೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿವೆ. "ಸನ್ ಶಿಪ್" ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕೆನಡಾವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಹೀಲಿಯಂ ತುಂಬಿದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಳಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಉಬ್ಬು ರಹಸ್ಯ ಬಾಂಬರ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಬಲಿಷ್ಠ ಡಾಲರ್ಗಳು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಆಗಲು ಓಟದ ಭಾಗವಹಿಸಲು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೂರು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ:

• ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಏರ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ 10, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಏರ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ - ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಾಯುನೌಕೆ;
• LMH-1, ಲಾಕ್ಹೀಡ್-ಮಾರ್ಟಿನ್;
• ಉರೊಸ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಉಕ್ರೇನ್, ಇಗೊರ್ ಪಾಸ್ಟರ್ನಾಕ್ನಿಂದ ವಲಸೆ ಬಂದವರಿಂದ ತಯಾರಾದ ಕಂಪನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ವೈಡ್ ಎರೋಸ್ ಕಾರ್ಪ್.

ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ರೇಡಿಯೊ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಏರ್ರಾಸ್ಟಾಟ್

ಈ ವಿಧದ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು, ನೀವು ಮಗುವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಒಂದು ಚಿಕಣಿ ವಾಯುನೌಕೆ ರಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ:

• 2.5 ಗ್ರಾಂ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಮೂರು ಚಿಕಣಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳು.
• ಮೈಕ್ರೋ-ರಿಸೀವರ್ 2 ಜಿ ವರೆಗೆ ತೂಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೆಲ್ಟಾಂಗ್ Rx33, ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೈಕ್ರೋನ್ ರೇಡಿಯೋ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಎಥೆರ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಆರ್ಸಿ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಂಟ್ರಾಕೊನಂತಹ ವಿಶೇಷ ಆನ್ಲೈನ್ ಸ್ಟೋರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ಲಿಥಿಯಮ್ ಪಾಲಿಮರ್ ಕೋಶದಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಮಾಡುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
• ಮೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಚಾನೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಬಲ್ಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್.
• LiPo- ಬ್ಯಾಟರಿ 70-140 mAh ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಚಾರ್ಜರ್. ಒಟ್ಟು ತೂಕದ 10 ಗ್ರಾಂ ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, 2.5 ಗ್ರಾಂ ತೂಕವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿನ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೀರ್ಘ ಸಮಯದ ಸಮಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ: 125 mAh ನಲ್ಲಿ ಅದು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭ.
• ರಿಸೀವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿಗಳು.
• ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು.
• ಕಾರ್ಬನ್ ರಾಡ್ (1 ಮಿಮೀ), ಉದ್ದ 30 ಸೆಂ.
• ಡಿಪ್ರೊಟಾನ್ ತುಂಡು 10 x 10 ಸೆಂ.
• ಸೆಲ್ಲೋಫೇನ್, ಸ್ಕಾಚ್ ಟೇಪ್, ಸೂಪರ್ಗ್ಲೂ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿ.

ಲ್ಯಾಟೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಬಲೂನನ್ನು ನೀವು ಹೀಲಿಯಂನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ, 10 ಗ್ರಾಂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದಿರುವ ಹೊರೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೀಲಿಯಂ ಲೀಕೇಜ್ನಂತೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಟೇಪ್ ಮೂಲಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೋರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಎಂಜಿನ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಎದುರು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ ಅಂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಸಬೇಕು.

ಬಾಲ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲಿಫ್ಟ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸಣ್ಣ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ ರೋಟರ್ ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅವರ ಡೆಪನ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಚ್ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಳುವಳಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಬೇಕು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಅಗ್ಗದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಕೀ ಫೈಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಾಯುನೌಕೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.