ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5. ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5. ಚಿತ್ರ ಟೈರ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಶಾಖ ಆಕ್ರಮಣ ಎಲ್ಲರು ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಿಂತೆಗಳ ಇವೆ. ಯಾರೋ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಯಾರಾದರೂ ತನ್ನ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಂಗ್ರಹ. ತಮ್ಮ ಕಾರು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕಗಳು, ಸಹ ತುರ್ತು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಮೃದು ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಘು. ಟೈರ್ ಕೇವಲ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಡೇಟಾ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ, ಆದರೆ ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ನೀವು ಉತ್ತಮ ಅರ್ಜಿ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಯಲು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5 ನಿಖರವಾಗಿ ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್ ನ ಮಾದರಿ.

ಒಂದು ಬಿಟ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸತ್ಯ ತಯಾರಕ

ಕಾರುಗಳು ಕಂಪನಿಗೆ ಟೈರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ತಯಾರಿಸುವ ವಿಶ್ವಖ್ಯಾತಿಯ ಮಾರ್ಗ ಅವರ ಮೊದಲ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಡೆವಲಪರ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ, 1892 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿತು.

ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಂಪನಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಒಂದು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ತರುವಾಯ ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮಾದರಿಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರುಗಳು, ವಿರೋಧಿ ಸ್ಲಿಪ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಐಟಿ.

ಜೊತೆಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1908 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಜಗತ್ತಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಟೈರ್ ಒಂದು ತೆಗೆಯಬಲ್ಲ ರಿಮ್ ನೀಡಿದರು ಹಾಗೂ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತವಾದ ಟೈರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಗಂಭೀರ ಪ್ರೇರಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಶ್ವಖ್ಯಾತಿಯ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಈಗ ಹೊಸ ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್ ಚರ್ಚಿಸಲು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5, ಅವಕಾಶವಿದೆ ಏಕೆ ಎಂದು.

ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಬಸ್

ಈ ಮಾದರಿಯು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗಾತ್ರಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ, 16 ರಿಂದ 23 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಇವೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಇಂತಹ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ರವರೆಗಿನ ಕೂಪ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಪ್ರಬಲ ಎಂಜಿನ್, ಈ ರಬ್ಬರ್ ಕಾರುಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಯಂತ್ರ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ನೀವು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಟೈರ್ ಈ ಮಾದರಿಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ R17 ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ ನಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಎದುರಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉರುಳುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಾಧಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ ಉದ್ದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರು ಚಾಲಕರು ಆಸಕ್ತಿ ಎಂದು ಪ್ರಕಾರ. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳನ್ನು.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ

ರಸಾಯನ ಇದು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಚಿಸಲು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ರಬ್ಬರ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಆದರ್ಶ ಸೂತ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5. ಹೆಸರು BlackChilli ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಚಲನೆಯ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿ ಬಸ್ ಆವರ್ತನ ಆಸಿಲೇಷನ್ ವಿವಿಧ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಇದರ ಪ್ರಮುಖ, ಇರುತ್ತದೆ.

ಸಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ, ನವೀನ ಸಿಲಿಕಾ ಉಬ್ಬುಗಳು ಓದುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತ ಹರಿಯುವ ವೇಳೆ, ರಸ್ತೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಈ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು, ಬದಲಿಗೆ, ಒಂದು ಗುಣಾತ್ಮಕ ನಿಷ್ಠೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನೆಯ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ ಅಭ್ಯಾಸ ವೇಳೆ ಪ್ರಮುಖ ಇದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಸುಧಾರಿಸಲು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ

ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ನೋಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಲ್ಲದ ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇಲ್ಲ.

ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಇದೆ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ವೇಗದ ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್ ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿ, ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಂಡುಬರುವ ಇಲ್ಲ ಕೆಲವು ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಅವರಲ್ಲಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತುವರಿಯುತ್ತದೆ ರಬ್ಬರ್ "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ನೇರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಇದಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಎರಡೂ ವಿನಿಮಯ ದರ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಟೈರ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಮವಾಗಿ ಲೋಡ್ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ರೈಟ್ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಎಡ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಂದರೆ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸೆಟ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ lamellae ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಸಂಪರ್ಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರು. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ lamellae ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಕೇಳಿಕೊಂಡದ್ದು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೀಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಪರ್ಕ.

ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಭುಜದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ

ಇನ್ನೂ macroblocks ಕರೆಯಬಹುದು ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭುಜದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಮಾದರಿ ಟೈರ್ ರಲ್ಲಿ. ಅವರು ಎರಡೂ ಟೈರ್, ಒಳ ಅಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶನದ lamellae ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸುತ್ತುವರಿಯದೇ.

ನೀವು ಒಂದು ಕಾರು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಈ ಟೈರ್ ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್ ಹತ್ತಿರ ಟೈರ್ ಅಂಚಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ನಲ್ಲಿ ನಂತರ, ತಿರುವು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಡೆಯಲಿದೆ ತುಂಬಿಡಲು. ಆಗ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಪಾರ್ಶ್ವಸ್ಥ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಕಾರು ಕೀಪಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ, ಜೊತೆಗೆ skidding ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಇವೆ. ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ಕ್ಲೀನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನೀವು ಸುಮಾರು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲ ಮನೂವರ್, ಮೊದಲು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ತೀವ್ರ ಅಡಚಣೆ ಸ್ವತಃ ಲೋಡ್ ಅತ್ಯಂತ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಒಂದು ಅಡ್ಡ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ ಟೈರ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿರದ ಹರಿದ ಅಥವಾ ಹಾಳಾಗಬಹುದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನ ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧನವಾಗಿ ಜೇಡನ ಬಲೆ ಹಲಗೆಗಳ

ಟೈರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5 205 * 55 R16 ಒಣ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಚಾಲನೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾರಿ ಮಳೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯ ಹವಾಮಾನ ವಿವಿಧ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮಾಡಬಹುದು. ಮೇಲ್ಮೈಯಾದ್ಯಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವೈಡ್ ಹಲಗೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನೀರಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ಎಳೆತ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಹಳ್ಳಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಒಳಹೊಕ್ಕುವ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಖಾತರಿ ಉಚ್ಚಾಟಿಸಲು.

ಈ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಚುಗಳ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಸವಾರಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಎಂದು ಒಂದು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟೈರ್ಗಳ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಮಣ್ಣು ಪ್ರಯಾಣ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಸಲಹೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಸುತ್ತವೇ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣ lamellae ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಅಗಲ ಹೊಂದಿರುವ, ಅವರು ನೀರಿನ ಆದರೆ ಮಳೆಯ ನಂತರ ಜಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಮರಳು, ಕೇವಲ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರು, ಈ ಮಾದರಿ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಲಕ ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ದೇಶದ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲೋ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಚಿಂತೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಹೋಗಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಡೆಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಟೈರ್ ನಡೆ ಮಾದರಿ ಲೇಪನ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಭೂಮಿಯ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಿಗ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರಬೇಕು.

ಗಾತ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಕ

ತಯಾರಕ ಬಳಕೆದಾರ ನಿಖರವಾಗಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವ ಗಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿದ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಬಯಸಿದ ವ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆ, 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅಗಲ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅದರ ತಯಾರಕ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಕಾರ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಖಾತ್ರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ರಸಾಯನ ಕೆಲಸವು ಅಂಕಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಹೊರತಾಗಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಕೆಲಸ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟೈರ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿ ದೊಡ್ಡ ಒಂಟಿಯಾಗಿ ಇನ್ನೂ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉರುಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು 10 ಶೇಕಡಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮತ್ತು ರೀಲ್ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ, ಇದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಸೂಚಕ ಚಾಲನೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮಬೀರಬೇಕು.

ವಿನ್ಯಾಸದ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಟೈರ್ ಮೇಲೆ ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆ ತಡೆದು, ಆದರೆ ಹಿಡಿತದ ಮಟ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಇದು, ಬದಲಿಗೆ, ಚಲನಶೀಲ ಗುಣಗಳ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಆದರೆ, ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ತುರ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ರಸ್ತೆ ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲು ಎಂಬುದು.

ನೀವು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ರಚಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಣ್ಣ ಕಡಿತ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಣ್ಣು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವರು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5 ಹೇಳುವ ಹಾಗೆ, ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು 13 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ರಬ್ಬರ್ ವೆಚ್ಚ

ಟೈರ್ ಇದಕ್ಕೆ ಅಗ್ಗದ ಅಥವಾ ಬಜೆಟ್ ಎಂದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5, ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು 6 25 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಒದಗಿಸಿದ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೆಚ್ಚ ಸಮರ್ಥನೆ ಹೆಚ್ಚು. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನೆಮ್ಮದಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅದು ಉತ್ತಮ ಮಾಡಲು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ತುರ್ತುಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಷಾದ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಟೈರ್ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರು ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಈಗ ಇದೆ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿ, ಈ ಟೈರ್ ಬಳಸುವ 5 ವಾಸ್ತವ ಚಾಲಕರು ಹೋಲಿಸಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact ರಂದು ಸಮಯ. ವಿಮರ್ಶೆ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ಕೆಳಗಿನ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಿವೆ:

1. ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚೂಪಾದ ಶಬ್ದ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಟೈರ್ ಒಂದು ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೂ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ರಿಂಗ್ ಟೈರ್ ಸುತ್ತುವರೆದು ಇದು ಸರಾಗವಾಗಿ ರೋಲ್ ಅವಕಾಶ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ, ಮಟ್ಟದ ಶಬ್ದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕೇಳಿದ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ದಂಡ ಕಂಪನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲ.
2. ಒಳ್ಳೆಯ ಸಹಜವಾಗಿ ಸ್ಥಿರತೆ. ಅವರು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact 5, ಟೈರ್ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕುಸಿತದ ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕುರಿತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಹೇಳುವ ಹಾಗೆ, ಹಾಡು "ಪಟ" ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ರಬ್ಬರ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿಯಲು ಇದೆ, ಸಣ್ಣ ಅಕ್ರಮಗಳ ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
3. ತಂತ್ರ ಮಾಡಿದಾಗ ಗುಡ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿ. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವೂ ಕೂಡ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮೂಲೆಗೆ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತಂತ್ರ ಮಾಡಿದಾಗ, ಶುದ್ಧ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ನಿಧಾನ ಇಲ್ಲದೆ ತಿರುವುಗಳು ಮಾಡಬಹುದು ಒದಗಿಸಿದ.
4. ಮೇಲ್ಮೈ ರಾಜ್ಯದ ವಿಶ್ವಾಸ ಬ್ರೇಕ್ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ. ಕಾರಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಂಚುಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭ. ಯಂತ್ರ, ಒಂದು ಸ್ಕಿಡ್ ಸಹ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆದ್ದರಿಂದ.
5. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನದ ಟೈರುಗಳು. ಚಕ್ರಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪದದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಇಲ್ಲ ಮೇಲೆ ಯಾವಾಗ "ನಿಜವಾಗಿಯೂ" ತೂಕ ಕೇವಲ ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದು.
6. ಗಾತ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಕ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಿವೆ ಕಾರಿನ ಯಾವ ರೀತಿಯ, ಒಳ ವ್ಯಾಸ, ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಅಗಲ ಕಷ್ಟ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಧಾನ ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕೆಲವು. ಆದರೂ ಅವರು ರಬ್ಬರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕಡೆ ಉದುರಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ಚಾಲಕರ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಈ ಟೈರ್ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪೈಕಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ - ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕೊಟ್ಟಿರುವ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ವಿಪರೀತ ಮೃದುತ್ವದ ಆಗಿದೆ. ಹೌದು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಆಗಿದೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 30 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನೀವು ಕೆಲವು ಅಕ್ರಮಗಳು "ನುಂಗಲು" ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಬಲ ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ಚಾಲಕರು ಆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ 40 ನಂತರ ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ದೂರು, ಮತ್ತು.

ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ

ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಅವರು ಟೈರ್ ಒಂದು ಕಾರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮಾಡಿದಾಗ ತಯಾರಕ ಸತ್ಯವನ್ನೇ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಸಾಧಿಸಲು. ಬದಲಿಗೆ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ContiSportContact ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರ 5 ಟೈರ್ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರಾಮ ಪರಿಣಾಮ ಹಳಿಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಸಲೀಸಾಗಿ ಸಂವಹನ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೆಲವು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಮಾಹಿತಿ ಮುಂಚಕ್ರ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ನೀವು ತನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಡೇಟಾ ಬಸ್ ಬಹಳ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು, ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಚಾಲನೆ ಬೇಗ ಹದಗೆಡುತ್ತಾರೆ ಮಾಡಬಹುದು ಆಧಾರದಲ್ಲಿ, ರೂಬಲ್ ನೆಮ್ಮದಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ತಯಾರಿಸಬಹುದು.