ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ 151: ಸಾಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಲಕ್ಷಣಗಳು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾದರಿಗಳು ಗಾಜ್ ಮತ್ತು UAZ-31512 ಡಾನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆ carbs ಸರಣಿ ಕೆ 126 ನಲ್ಲಿ. ನಂತರ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಸರಣಿ ಕೆ 151 ಉಕ್ಕಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ carbs "Pekar" ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲವು ತೊಡಕುಗಳು ಬಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ 151 ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿ ಬಹಳ ದುರ್ಲಭ.

ಘಟಕಗಳು 151 ಸರಣಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸರಣಿಯ ಕೆ 151 ರಾಚನಿಕ ಅಂಶಗಳ, ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಈ ಸರಣಿಯ ಬಿಡುಗಡೆ ಘಟಕಗಳು ಕಾಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಾವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ 151 ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಕೆಳಗೆ.

ಸಾಧನ ಅವಲೋಕನ

ಘಟಕವು ಎರಡು ನಿಕಟ ಲಂಬ ಚಾನಲ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕದಿಂದ ಸೇವನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಚಾನಲ್ ಕೆಳಗೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ ಆಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು carburettor ಒಂದು ಭಾಗ. ಡ್ರೈವ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಪೆಡಲ್ ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ನಂತರ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು - ಮತ್ತೊಂದು. ಕವಾಟವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆಯೋ ಚೇಂಬರ್, ಪ್ರಾಥಮಿಕ.

ವಿಮಾನ ಅಂಗೀಕಾರದ ಚಾನಲ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಂಕು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಬಂಧದ ಇವೆ. ಇದು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗಳು. ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಯಾವುವು? ಅವರಿಗೆ ಕಾರಣ ನಿರ್ವಾತ ಪರಿಣಾಮ, ಫ್ಲೋಟ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಳೆದುಕೊಂಡ ಇದು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಟ್ಟದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಒಂದು ಸೂಜಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಮತ್ತು ತೇಲುತ್ತವೆ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಫೀಡ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಜೊತೆ

ಇದು carburettors ರಂದು ಕೆ 151 ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಯಾವುದೇ ದೇಶೀಯ ಘಟಕಗಳು ಇದೇ ತೆರನಾದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮತ್ತೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಪಡಿಸಲಾದ. ಮೂಲಕ, ಈ ಐಟಂ ZMZ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಫ್ಲೋಟ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಏರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಮಾತ್ರ ಕವರ್ ತೆಗೆಯುವುದು ನಂತರ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಫ್ಲೋಟ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಸ್ಪರ ತೊಂದರೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಳಗೆ ಫೀಡ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಹತ್ತಿರದ ನೋಟ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ 151 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. Carburettor ಉಪಕರಣ ದುರಸ್ತಿ, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮುಂದೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಶ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ. - ಅಪ್ಪರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ವಸತಿ ಒಂದು ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ, ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಒಂದು ತೆರಪಿನ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಚೋದಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆ ಪಿನ್ಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಏಳು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಒಂದು ಕಾಗದದ ಲೈನಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ವಸತಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಾಧನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಉಪಕರಣ ದೇಹದ, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಫ್ಲೋಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೊಳವೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಡೋಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ. ಸಾಧನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ವಸತಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಸಾಧನವು ಚಾಲಕದ ಒಂದು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ ಒಂದು ವಸತಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಫ್ಲೋಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ

ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಅಗತ್ಯ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಫ್ಲೋಟ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಸೂಜಿ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಒಂದು ಅಡ್ಡಛೇದ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹರಿವು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಚೇಂಬರ್ ತುಂಬಿದ ಇದೆ ಎಂದು, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಪ್ರವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೂಡ ಫೀಡ್ ಪಂಪ್ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದೆ. ಈ ಘಟಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಳ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಎಂದಿಗೂ - ಇದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ನಡೆಯಲಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಡೋಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಯಾರಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು, ಈ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಡೋಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

carburettor ಮೊದಲ ಚೇಂಬರ್, ಎಂಬುದು ಎರಡನೇ ರಚನೆ ಒಂದೇ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಎಂದು. ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಇಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಏರ್ ಜೆಟ್ ನಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ನಳಿಕೆಗಳು, ಅವು. ನಂತರದ ಎಮಲ್ಷನ್ ಬಾವಿಗಳು ಮೇಲೆ, ಒಂದು ಸಮತಲದ ಮೇಲೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಜೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾಳದ ಎಮಲ್ಸೀಕರಣ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಎಮಲ್ಷನ್ ಬಾವಿಗಳು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಜೊತೆ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರದ Nebulizers ಹೊರಗಿಂಡಿಗಳಿಗೆ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಾಹಿನಿಗಳು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಸಣ್ಣ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

ಹೇಗೆ ವಿತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ?

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕೆ 151 carburettor ರಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ ಎಮಲ್ಷನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಜೆಟ್ಗೆ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ತುಂತುರು ಕುಳಿಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಮತ್ತು ಎಮಲ್ಷನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ನಂತರ, ಏರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕೇಂದ್ರ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು. ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರಿಂದ ಇದು dispensers ಪಕ್ಕದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಈ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

carburettor ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಧನಗಳು

ಈ ಬೇಸ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಪದ್ಧತಿ 1 ಸಾವಿರ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೈಪಾಸ್ ಚಾನೆಲ್, ಶ್ರುತಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಜೆಟ್, ಕುದಿಪಾತ್ರೆ ಕವಾಟದ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪಂಪ್ ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಾರು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚೆಂಡನ್ನು ಕವಾಟದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿತರಕ ಪೊರೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ತತ್ವ ಕ್ರಮ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಇಂಧನದ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

Ekonostat - ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ಸಾಧನ. ರಾಚನಿಕ ಅಂಶಗಳ ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ಬೀಳುವುದರಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾನಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಲಭ್ಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ. ಆಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೇವಲ ತೆರೆಯಲು ಆರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎರಡನೇ ಕ್ಯಾಮರಾ ಅವರು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮೆದು ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ಇದು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಜೆಟ್ ಆಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಸಮರ್ಪಕ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ದೋಷಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್, ಅಸ್ಥಿರವಾದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು, ಕಳಪೆ ಚಲನಶೀಲ ಗುಣಗಳ, ಸೆಳೆತಗಳು ಮತ್ತು ಅದ್ದಬಹುದಾದ ಮೇಲೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ 151 ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹಾಗೂ ದುರಸ್ತಿ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಕೆಳದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಬಹುದು ಇಂಧನ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ನಳಿಕೆಗಳು, ಹಾಗೂ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ವಾಹಿನಿಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಧಿಕ ತಾಪಮಾನ ಆವರಣ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಳಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಕಲಾವಿದರು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆ 151 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ಗಳು ಬದಲಿಸಲು ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಚಿಕ್ಕ ವಿವರ ಪರಿಚಿತವಿರುವ ಫಾರ್. ಇದು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಪರಿಣಮಿಸಬಹುದು ಅಸ್ಥಿರ. ಆದರೆ ಒಂದು ತಡೆಯರ್ಜಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಜೆಟ್ಸ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅಪರೂಪ.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

ಈಗಾಗಲೇ ರೀತಿಯ ಘಟಕಗಳು ಸಾಧನ ತಿಳಿದಿದೆ ಯಾರು, ಇದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ 151 ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಲಭ ಎಂದು. ಅದರ ಅಂಶಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಚ್ಚಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ carbs ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಇವೆ. ಕೈಯಾರೆ ಘಟಕ ಹೊಂದಿಸಲು, ತತ್ವವನ್ನೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇವೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಇಳುವರಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು, ಏರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್, ಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ. ಕೇವಲ ಅನುಭವಿ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮಟ್ಟವನ್ನು, ಆದರೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಐಡಲ್ ವೇಗದ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಮಾಡಬಹುದು.

ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ 151 ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಅನೇಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಮುಕ್ತ ಚಾಕ್ ನಲ್ಲಿ ಐಡಲ್ ರನ್ ತಿಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣ ಸ್ಕ್ರೂ ತೆಗೆದು ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಡಯಲ್ ನೀಡಿ. ಎಂಜಿನ್ ತಿನ್ನುವೆ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಚಾಲನೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ನಂತರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸ್ಪಿನ್ ತಿರುಪು.

ಸ್ಕ್ರೂ ತಿರುವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಜೊತೆಗೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸನ್ನಿವೇಶ ಕ್ಯಾಚ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಸ್ಕ್ರೂ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಕ್ರೆವೆದ್ ಎಂದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ. ಈ ಬೋಲ್ಟ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಪ್ರಭಾವಿಸುವ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಮುಂದೆ, ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಮಾಣದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ 700-800 ಆರ್ಪಿಎಮ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು. ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೆವೆದ್ ಎಂದು, ನಂತರ ಭಾರೀ ಅನಿಲ ಒತ್ತುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಮತ್ತೆ ಕಳಚುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಏನು ಒಂದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸರಣಿ 151 ಕೆ ಕೇಳಿದರು. ಈಗ ಮಾತ್ರ ಹಳೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು "ವೋಲ್ಗಾ" ZMZ-402 ರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ "ಗಸೆಲ್" 90 ಕಾಣಬಹುದು. ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಯಾರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಘಟಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು. ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ "ಸೋಲೆಕ್ಸ್" ಮತ್ತು "ವೆಬೆರ್" ಇವೆ. ಮಾಲೀಕರು ಕೆ 151 ನಿರಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆಧುನಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.