ಕುದುರೆಯೇನು? ಪದದ ಲೆಕ್ಸಿಕಲ್ ಅರ್ಥ

ಪ್ರಗತಿಯ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ, ಪೂರ್ವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಧದ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಆಧುನಿಕ ಮನುಷ್ಯರು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂದು "ಕೊಂಕಾ" ಎಂಬ ಪದದ ಅರ್ಥವು ನಗರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ XIX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ. ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ ಏನು ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ? ಇದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡೋಣ, ಮತ್ತು ಈ ನಾಮಪದದ ಇತರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ ಕೂಡಾ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ನದಿಯ ಕಾನ್ಕಾ

"ಕುದುರೆ" ಎಂಬ ಶಬ್ದದ ಲೆಕ್ಸಿಕಲ್ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುವಂತೆ ಅವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲಿಗೆ, "ಕೊಂಕಾ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಝಾಪೊರೋಝಿ ಪ್ರದೇಶದ (ಉಕ್ರೇನ್) ನದಿಯ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಕೊಳವನ್ನು "ಕಿನ್ಸ್ಕಾ" ("ಹಾರ್ಸ್") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಕುದುರೆ" ಎಂಬ ನಾಮಪದದಿಂದ ಈ ಹೈಡ್ರೊನಿಮ್ ರಚನೆಯಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ XVIII ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಬುದು. ಈ ನದಿ ಕ್ರಿಮಿನ್ ಖಾನೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯಾಗಿತ್ತು. ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಕಾಡು ಕುದುರೆಗಳು ಅಲೆದಾಡುವ ಕಾರಣ ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈ ಜಲಾಶಯ "ಹಾರ್ಸ್ ವಾಟರ್" ("ಕೊಂಕು ಇಲ್ಕಿಸ್ಯು") ಎಂದು ಕರೆದರು.

ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಕಾ

Konka ಏನು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಕಾನ್ಕಾ (Konka) ಎಂಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಮ್ಯೂನ್ ನಮೂದಿಸುವುದನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಕಾರ್ಸಿಕಾದಲ್ಲಿದೆ.

ಈ ಕಮ್ಯೂನ್ ಅನ್ನು XIX ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ದಿನವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ನೆಚ್ಚಿನ ರಜಾ ತಾಣವಾಗಿದೆ.

ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಕಾನ್ಕಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಗಳು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಅವರ ಹೆಸರುಗಳು ಕೇವಲ ಪರಸ್ಪರ ವ್ಯಂಜನಗಳಾಗಿವೆ - ಇದು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇಂಟರ್ಲಿಂಗುವಲ್ ಹೋಮೊನಿಮಿ.

ಡರಿಯೊ ಕೊಂಕಾ

ಈ ಶಬ್ದದ ಹೈಡ್ರೋನಿಮ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ರಕಟನಾಮ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಇದೀಗ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮಿಡ್ಫೀಲ್ಡರ್ ಡರಿಯೊ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಕೊಂಕಾ ಬಗ್ಗೆ, ಅನೇಕ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು.

ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ಎತ್ತರ (168 ಸೆಂ.ಮೀ.) ಮತ್ತು ಘನ ಯುಗದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕ್ರೀಡಾಪಟು (ಜನನ 1983), ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇಂದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭಾವನೆ ಪಡೆಯುವ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಡರಿಯೊ ಅರ್ಜೆಂಟೈನಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರೂ, ಚೀನಾದ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಶಾಂಘೈ ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ಆಟವಾಡಿದರು. ಹೇಗಾದರೂ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಿಂದ, ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವನು "ಫ್ಲೆಮಿಂಗೋ" ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾನೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವನು ಈಗ ಆಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ನೀವು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ.

"ಕುದುರೆ" ಪದದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅರ್ಥವೆಂದರೆ

ಸರಿಯಾದ ಹೆಸರುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, "ಕುದುರೆ" ಎಂಬ ಪದವು ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಸರಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಗರದ ರಸ್ತೆ, ಈ ಮೂಲಕ ಕುದುರೆಗಳು XIX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು, ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ನ ಪೂರ್ವಜರಾಗಿದ್ದವು.

ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಅಂತಹ ಕುದುರೆಯು, ಈ ವಿಧದ ಸಾರಿಗೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದ ನಂತರ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಒಂದು ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಸಾಗಣೆಯ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿತ್ತು.

ಕುದುರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಕಾರಿನ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗಾನ್ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಈಕ್ವೆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳಿದ್ದವು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲೋಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಥದ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಕಷ್ಟದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಮೂಲಕ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ವಿಧಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಓಟ್ಸ್, ಬ್ರಿಡ್ಲ್ ಅಥವಾ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಮೇಲೆ ಟ್ರಾಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆ

ಕುದುರೆಯು ಏನೆಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದಾಗ, ಈ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಸಮಯ.

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, 1828 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಟ್ರಾಮ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕುದುರೆ ಎಲ್ಲ ಯುರೋಪ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಗತಿಪರ ನಗರಗಳು ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲಾ ಕೊಯಾನ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕುದುರೆ-ರೈಲುಮಾರ್ಗ ರಸ್ತೆ 1854 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ದೇಶದ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆಯಂತೆ ಕುದುರನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಅವರ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಾ ಹೋಯಿತು.

ಮುಂದಿನ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ರಚಿತವಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಆರು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳವರೆಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ರಶಿಯಾ ವಿಶ್ವದ ಶಂಕುಗಳು ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು.

XX ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ. ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಸನ್ಸೆಟ್ ಕುದುರೆ-ರೈಲು ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳು

XX ಶತಮಾನದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿ (ಈ ಪದದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ). ಸಾರಿಗೆಯ ಹೊಸ ವಿಧಾನದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈಕ್ವೆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರು ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಪವಾಡದ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಭಯದಿಂದ, ಅಪಾಯವನ್ನು ಬಯಸದಿದ್ದರೂ, ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗಳು ಭವಿಷ್ಯದವೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಲವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕುದುರೆಯ ಪಥಗಳ ಬಳಿ ಸರಳವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೇವಲ ಕುದುರೆ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು .

ಇಂತಹ ನೀತಿಯು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಬಹಳ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕುದುರೆಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗೆ ಪುನರ್ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಬೆಂಕಿಯನ್ನಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೇತನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲ ನಗರಗಳು ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೊ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ 1912 ರಿಂದಲೂ, ಈಕ್ವೆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

1917 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ನಗರವೆಂದರೆ ಮಿನ್ಸ್ಕ್. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾಗ 1928 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು.

ವಿಶ್ವದ ಕೊನೆಯ ಕುದುರೆ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಎಲ್ಲಿದೆ

"ಕುದುರೆಯೇನು?" ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ ನಂತರ - ಮತ್ತು ಈ ಪದದ ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವು ಇಂದು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ.

ಐಶ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಗರ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಇಕ್ವೆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1876 ರಿಂದ 1927 ರವರೆಗೆ ಅವರು ದಿನನಿತ್ಯದ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಿಲ್ಲದೆ ದೈನಂದಿನ ಮತ್ತು ನಗರದ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರಮೇಣ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಲಾಭವು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1927 ರಿಂದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನ ಕುದುರೆ ಬೇಸಿಗೆ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮೇ - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, 1946 ರವರೆಗೆ ಕುದುರೆ-ರೈಲ್ವೆ ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹಾರ್ಸ್ ಸುಮಾರು ಎಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಲಾಭವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ, ಲಾಭವನ್ನು ಬದಲು ನಗರವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಅವಳು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಆದರೆ 2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕುದುರೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈಕ್ವೆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಇತಿಹಾಸದ ವಿನಾಶವಾಯಿತು.