"ಟೊಯೋಟಾ Estima": ವಿವರಣೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು, ಫೋಟೋಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಆಧುನಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಹಳ ವಿವಿಧ ಉತ್ಪಾದಕರು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೇರಳವಾಗಿ minivans ಹೊಂದಿಕೆ ಇದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಹೊಂದಿರದ ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕ, ಗಮನ ಇಲ್ಲದೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಲೈನ್ಅಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮನಸ್ಸು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಆದರೆ ಮಾನವ ಮೆದುಳಿನ ರೀತಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಆಲೋಚಿಸಬೇಕು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಮುಗಿದ. ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಂದು ಮರೆಯಬೇಡಿ "ಪ್ರವರ್ತಕರು." ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗತಿಯನ್ನು ಸೆಟ್ ಮಾದರಿಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ". ಟೊಯೋಟಾ Estima"

ಇದು ಅವನಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು

ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ "Estima" ಒಂದು ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಬೆಂಬಲಿತ ಎಂಜಿನ್ ಬಂತು. ಈ ಕಾರು ಕಾರುಗಳು ಈ ವರ್ಗದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಒಂದು ಹೊಸ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಗತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಇಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೊನೆಯವರಿಗೆ ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ "ಟೊಯೋಟಾ Estima ಸ್ವಚ್ಛವಾದ" ನಿರ್ಮಾಣ, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ. "ಟೊಯೋಟಾ ಮುನ್ನೋಟ» - ಅಮೇರಿಕಾದ ಐರೋಪ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಒಂದು ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು ಫಾರ್.

ಇತಿಹಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸೃಷ್ಟಿಯ

ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಡೇವಿಡ್ ಡೋಯ್ಲ್ ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೋ Fukuichi 1987 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಕಾರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಧ್ಯ-ವೇದಿಕೆ ಲೇಔಟ್. ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ನಿರೂಪಿಸಿದನು ನಾಲ್ಕು-ಸಾಲುಗಳ ಎಂಜಿನ್ 70 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಇದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರದೆಯಿಂದ, ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬಳಸಲು ಆಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ

ಮೊದಲ "Estima" 1990 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ, 1992 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ದೇಹದ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು ಇದು "ಟೊಯೋಟಾ Estima, Emina" ಮತ್ತು "ಸ್ವಚ್ಛವಾದ Estima" ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು, ಎಂದು. ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾವಹಾರಿಕ ಅರ್ಥಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ನೀಡಿದರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನೀಯ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸುವ ಆಗಿತ್ತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಅದರ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೇವೆಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಯಾತ್ರಿಕರ ಆಸನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಹ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ಗಂಭೀರ ದುರಸ್ತಿ "ಟೊಯೋಟಾ Estima" ಫಾರ್ SADS ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಪೂರಕ ಆನುಷಂಗಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂಲಕ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ಧಾರ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಹವಾ ಸಂಕೋಚಕ, ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ರಿಮೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ. ಒಂದು ರಾಟೆ ವಿಶೇಷ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತರಲು.

ಎಂಜಿನ್

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮಧ್ಯದ-ಎಂಜಿನ್ ಲೇಔಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ಧಾರ, ಆದರೆ ಎಂದು ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಹತ್ತಿರದ ಪರಿಪೂರ್ಣ ತೂಕ ವಿತರಣೆಯ ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ. ಈ ವಿಧಾನದ ಒಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಕಿನ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೇಹದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಮಾದರಿ ವಿಶ್ವದ ವಿವಿಧ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ನೀವು ಅದರ ಸಲ್ಲಿಕೆ ನೋಡಿ ಇದು "ಟೊಯೋಟಾ Estima" ಫೋಟೋಗಳನ್ನು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮುಂಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ 2.2 ಲೀಟರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಲ್ ಟ್ರಾಕ್ ಜೊತೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಸರಣ ಕಾಣಬಹುದು.

ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಲೇಔಟ್

ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ "ಟೊಯೋಟಾ Estima" ಭಾರಿ ಲಾಭವನ್ನು, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಸಹ ಉದ್ದದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ವಿವಿಧ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬದ ಆರಾಮ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವ ಸಲೂನ್, ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ರಮವಾಗಿ ಏಳು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ: ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಚಾಲಕ ತಂದೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ "ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು" ಆಯ್ಕೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಸಾಲು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: ಎರಡು ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಾಪನೆ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಒಬ್ಬರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಹಾಗೂ stolikom- ಜೊತೆ ಊಟದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಸಲೂನ್ ಕಾರ್ "ಟೊಯೋಟಾ Estima" ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು "ಸ್ಟೂಲ್." ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಏಳು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯಾವಾಗ ಹಿಂದಿನ ಸಾಲು ಎಂಟು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಲೇಔಟ್ ಸರಾಸರಿ ಹೋಲುವಂತಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಟ್ರಂಕ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳದಿರುವ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಕಾರಿನ "ಟೊಯೋಟಾ Estima 'ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು 2000 2006, ಇದು "ಟೊಯೋಟಾ Camry" ವೇದಿಕೆ ಮಾದರಿ ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದನೆಯ ದೇಹದ ಸಿಕ್ಕಿತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. perednemotornuyu ಮೇಲೆ ಲೇಔಟ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಬೇಸ್ ಬದಲಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಹೊಸ ಲೈನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಒದಗಿಸಿದ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ 3 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ V6 ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ದೇಹದ ಇತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಜಾರುವ ಬಾಗಿಲು.

ಕಾರುಗಳ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ "ಟೊಯೋಟಾ Estima" 2006 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಎರಡು Restyling ಹೊಂದಿರುವ, ಇದುವರೆಗೂ ನಿರ್ಮಾಣ. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಂತರಿಕ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ಉಕ್ಕಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನೆರವು -, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಿನರ್ಜಿ ಡ್ರೈವ್, ಹಾಗೂ ಪದರಗಳಿಗೆ ಸಂಕಷ್ಟ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೀಟಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ಪ್ಲಸಸ್ ತನ್ನ ಮಾಲೀಕರು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). "ಕ್ಯಾಮ್ರಿ, ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್," ಜಂಟಿ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಒಂದು 3.5-ಲೀಟರ್ V6 ನೇತೃತ್ವದ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಹೊಸ ಲೈನ್, ಪಡೆದರು.

ಇದು "ಟೊಯೋಟಾ Estima" minivans ಹೊಂದಿಕೆ ಎನಿಸಿತು ಸೇರಿಸುವ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗತಿಯನ್ನು ಸೆಟ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ. ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಕುಟುಂಬ ಪ್ರಯಾಣ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರತಿ ಬಿಟ್ ಇದು "ಟೊಯೋಟಾ Alphard", - ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಮಾರಾಟ. ಮತ್ತು ಕಾರು ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಯಾವುದೇ ಪ್ರವಾಸವು ಸ್ಮರಣೀಯ ಅನುಭವ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.