ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ

ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪಿತ್ತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಇಂದು ನೆಲದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೀರಿದೆ. ಇದು 1916 ವರೆಗೆ 1891 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಸುಮಾರು ಕಾಲುಭಾಗದಷ್ಟು ಶತಮಾನ. ಅದರ ಉದ್ದ 10 000 ಕಿಮೀ. ರಸ್ತೆಯ ದಿಕ್ಕು - ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಗೆ. ಇದರ ರೈಲುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ - - ಆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ರೈಲುಗಳಿಂದ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಔಟ್.

ಏಕೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ?

ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯಾ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಉಳಿದ ಕತ್ತರಿಸಿ ಉಳಿಯಿತು. ಮೇಲೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚ ಅಲ್ಲಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಏಕೆ ಎಂದು. ಇದು ಸೈಬೀರಿಯಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಅಗತ್ಯ. ಎನ್.ಎನ್ Muravyov-Amursky, ಗವರ್ನರ್ ಜನರಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯಾದ, 1857, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಚಿಕೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು.

ಯಾರು ಯೋಜನೆಯ ಹಣ?

ಕೇವಲ 80 ನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಕಾಶ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿದೇಶಿ ದಾನಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರ್ಮಾಣ ಫಂಡ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಿತಿಯು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಬೆಲೆ, 350 ಮಿಲಿಯನ್ ಚಿನ್ನದ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಷ್ಟಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಕೃತಿಗಳನ್ನು

ಎ ಐ Ursati, ಒಪಿ ಮತ್ತು NP Vyazemskij Mezheninov ಕಾರಣವಾಯಿತು ವಿಶೇಷ ಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತ ಮಾರ್ಗ ಸ್ಥಳ ಗುರುತಿಸಲು 1887 ರಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ "ಶಾಶ್ವತ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮೀಸಲು ಪಡೆ" ಆಯಿತು. ಸೋಲ್ಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೈದಿಗಳ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ. ಲಿವಿಂಗ್ ಅವರು ಕೈಗೊಂಡ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಯ ಅಸಹನೀಯವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು. ಸಹ ಲೈಂಗಿಕ ಅಲ್ಲ ಇದು ಹೊಲಸು, ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೆಲಸಗಾರರು,. ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗಳ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಬಹಳ ಬಿಟ್ಟು.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮಾಹಿತಿ?

ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದ. ಒಂದು ಸಲಿಕೆ, ಒಂದು ಗರಗಸದ, ಕೊಡಲಿಯಿಂದ, ತಳ್ಳುಬಂಡಿಯ ಮತ್ತು ಪಿಕ್ - ಇದು ತುಂಬಾ ಪ್ರಾಚೀನ ಉಪಕರಣಗಳು ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಅನನುಕೂಲತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 500-600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಇಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರಕೃತಿಯ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಖಾಲಿಯಾದ ದೈನಂದಿನ ಹೋರಾಟದ ವ್ಯಾಯಾಮ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸಗಾರರು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮಹಾ ವೇ ಅಲ್ಪ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ರಚನೆ ಗೌರವ coped.

ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮಹಾ ವೇ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ Ussuriiskaya, Zabaikalskaya ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ 90 ನೇ ವರ್ಷದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮಿತಿ ಮಂತ್ರಿಗಳ 1891 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮಹಾ ವೇ ಸೃಷ್ಟಿ ಕೆಲಸ ಆರಂಭಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೂಪಿಸಿದ. ಮೊದಲ - ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರಸ್ತೆ. ಮುಂದೆ - ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈಕಲ್, Mysovaya ನಿಂದ Sretensk ಗೆ. ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ - ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ನಿಂದ Khabarovsk ಗೆ ಸುತ್ತಲಿರುವ ಬೈಕಲ್.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂತಿಮ ಅಂಶಗಳ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭಿಸಿದ. 1898 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಶಾಖೆಯ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ತಲುಪಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇದು ಲೇಕ್ ಬೈಕಾಲ್ 65 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊರಬಂದು, ಉಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಇದ್ದರೂ. ಇದು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ icebound ಮಾಡಿದಾಗ ದೋಣಿ ದಾರಿ ತೆರೆಯಲು. ಈ 4267 ಟನ್ ಮಹೀನ ಸಲುವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು vesivshaya. ಕ್ರಮೇಣ ನಾವು ಹಳಿಗಳ ಲೇಕ್ ಬೈಕಾಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದುದ್ದಕ್ಕೂ ಇಟ್ಟಾಗ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು

ಅಸಹನೀಯ ವಾತಾವರಣ ಹಾಗೂ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜನರ ವಾಸ ಇಲ್ಲವೇ ಅಥವಾ ವಿರಳವಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ದುಸ್ತರ ಟೈಗಾ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಇದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಲವಾರು ಕೆರೆಗಳು ಕ್ರಾಸ್ಡ್, ಸೈಬೀರಿಯಾ, ಪರ್ಮಾಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ನೀರು ಪರಾಕ್ರಮ ನದಿಗಳು. ಅಸಾಧಾರಣ ಕಷ್ಟದ ನಿರ್ಮಾಣದಾರರಿಗೆ ಸರೋವರ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸುಮಾರು ಇದೆ. ಇಲ್ಲಿ ದಾರಿ ಸಲುವಾಗಿ, ನಾವು, ಬಂಡೆಗಳು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮುಂತಾದ ಬೃಹತ್ ವಸ್ತುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಬೇಸಿಗೆ ತಿಂಗಳು ಅದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಳೆಯ ಪ್ರಮಾಣ 90% ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಶವರ್ ಪ್ರಬಲ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿತು. ಜಾಗವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಜಾಗ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನೀರಿನ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಡ್ಡಿಮಾಡುವ. ಪ್ರವಾಹ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 10-12 ಎತ್ತಬೇಕಾಗಿ ನೀರಿನ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲಸ -50 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ತಲುಪಿದಾಗ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜನರು ಟೆಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಇದ್ದರು.

ರಂದು ದೇಶದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅಬಾಕನ್ ನಿಂದ ಕೋಮ್ಸೋಮೋಲ್ಕ್ಸ್-ಆನ್ ಅಮುರ್ ಗೆ - ಮಧ್ಯ 50 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಹೊಸ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ಮುಖ್ಯ magitstrali ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ. ಈ ಲೈನ್ ಜೊತೆಗೆ ದೂರ ಚೀನೀ ಗಡಿಯಿಂದ ದೂರದ ಉತ್ತರದ ಆಗಿತ್ತು ತಂತ್ರಕುಶಲತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರವಾಹ 1897

ದುರಂತ ಪ್ರವಾಹ 1897 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 200 ವರ್ಷಗಳ ಅವನಿಗೆ ಸಮಾನ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರಬಲ ಹರಿವು 3 ಮೀಟರ್ ರಂಧ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದಿಬ್ಬದ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. 18 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಒಂದು ಪ್ರವಾಹ Dorodinsk ನಗರವಾಗಿರುವುದರ ನಾಶಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಸಿತು ಮೇಲೆ ಆರಂಭದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ: ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ರಕ್ಷಣಾ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇಳಿಜಾರು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಗುಡ್ಡಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬಿಲ್ಡರ್ ಗಳು ಪರ್ಮಾಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಭೇಟಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.

1900 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲಸ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈಕಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಎ ನಿಲ್ದಾಣದ 1907 ರಲ್ಲಿ Mozgon ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಜಗತ್ತಿನ ಪ್ರಥಮ ಕಟ್ಟಡ, ಪರ್ಮಾಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರ್ಮಾಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ರೋಡ್, ನಗರದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ

ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಗೆ ಮುಂದಿನ ರೈಲು ಪಾತ್. ರಸ್ತೆ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರಾಜಧಾನಿ ರೈಲು ವೋಲ್ಗಾ ದಾಟಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುರಲ್ಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ, ಅಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ 1800 ಕಿಮೀ ತಿರುಗುತ್ತಾಳೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯೂರೋಪ್ ನಡುವೆ ಗಡಿ. ಯೆಕಟೇನ್ಬರ್ಗ್ ಗೆ, ಯುರಲ್ಸ್ ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೆಂಟರ್ ಇದೆ, ಇದು ನೋವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಒಮ್ಸ್ಕ್ ದಾರಿ. ಓಬಿ, ತೀವ್ರ ಸಂಚರಣೆ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನದಿಗಳ ಅಕ್ರಾಸ್, ರೈಲು ದೂರದ ಯೆನಿಸೇ ಕ್ರಸ್ನೋಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಇದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆ ನಂತರ, ಲೇಕ್ ಬೈಕಾಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮೇಲೆ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಎಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ. ಗೋಬಿ ಮರುಭೂಮಿ ಒಂದು ಮೂಲೆ ಕತ್ತರಿಸಿ ಜಾರಿಗೆ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್, ರೈಲು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎಲೆಗಳು - ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್. ಈ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ದೇಶನವು.

87 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿವೆ. ಅವರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 300 ಸಾವಿರ ಆಗಿದೆ. 15 ಮಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ. ಮನುಷ್ಯ. ಆರ್ಎಫ್ ವಿಷಯಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳು 14 ನಗರಗಳು, ಮೂಲಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಇವೆ.

ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಶಿಯಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು 65% ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣದ ಸುಮಾರು 20% ಮತ್ತು 25% ನಡೆಸಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಮರದ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಅನಿಲ, ತೈಲ, ಮತ್ತು nonferrous ಮತ್ತು ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳ ಅದಿರು ಸೇರಿದಂತೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಕ್ಷೇಪ ಸುಮಾರು 80% ಆಗಿದೆ.

ಐರೋಪ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ - ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣದ Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo ಹಾಸನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು ಗಡಿದಾಟುವಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ, ಮಂಗೋಲಿಯಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ವಿಶ್ವದ (ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯೂರೋಪ್) ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದದ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲೇ ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಇದು 1.5 ಮೀಟರ್.

ಇದು ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

- ಅಮುರ್ ರಸ್ತೆ;

- ಸುತ್ತಲಿರುವ ಬೈಕಲ್;

- ಮಂಚು;

- ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈಕಲ್;

- ಮಿಡ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್;

- ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್;

- ಉಸ್ಸುರಿಯ್ಸ್ಕ್.

ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳ ವಿವರಣೆ

Ussuri ರಸ್ತೆ, ಉದ್ದ 769 ಕಿಮೀ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ ಐಟಂಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 39, ಶಾಶ್ವತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 1897 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅದು ದೂರದ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ಮೊದಲನೆಯದು.

1892 ರಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭಿಸಿದ. ಇದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲೆ ಇರ್ಟಿಶ್ ಮತ್ತು Ishim ನಡುವೆ ಜಲಾನಯನ, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳು ಇದು ಏರುತ್ತದೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಳಿ. ಮಾರ್ಗ ಮಾತ್ರ ಬೈಪಾಸ್ ಕಂದರಗಳನ್ನು, ಕೊಳಗಳು, ನದಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ನೇರ ಮಾರ್ಗಬದಲಿಸುತ್ತದೆ.

1898 ರಲ್ಲಿ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮಿಡ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬೆಳೆಯತೊಡಗಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಇವೆ ಕಿಯಾ ನದಿ Uda ಒದಗಿಸಲು Oia, ಟಾಮ್. ಎಲ್ಡಿ Proskuryakov ಯೆನಿಸೇ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಸೇತುವೆ ವಿನ್ಯಾಸ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈಕಲ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸರೋವರ, ನಿಲ್ದಾಣದ headlands ಸಾಮೀಪ್ಯದ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮರಿನಾ Sretensk ಬಳಿ, ಅಮುರ್ ನದಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟ್ರಯಲ್ ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪರ್ವತ ನದಿಗಳು ಇವೆ, ಲೇಕ್ ಬೈಕಾಲ್ ತೀರದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 1895 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಎನ್ Pushechnikova ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಚೀನಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದ ಸಹಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತೊಂದು ರಸ್ತೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮಂಚೂರಿಯನ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಂತರ. ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ನಿಂದ Vladivostok ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮೂಲಕ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವಂತಹ ಉದ್ದ 6503 ಕಿ.

ಇದು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರ ಪ್ರದೇಶ ಏಕೆಂದರೆ ಕೊನೆಯ ವಿಷಯ, (1900 ರಲ್ಲಿ) ಸುತ್ತಲಿರುವ ಬೈಕಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯತೊಡಗಿತು. ಇಂಜಿನಿಯರ್ Liverovskii ತೋಳಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು Sharazhangaem Aslomovym ನಡುವೆ ಅದರ ಉದ್ದ ಬಹುಪಾಲು ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಉದ್ದ - 18 ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ನೇ ಭಾಗ. ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ನಾಲ್ಕನೇ ಭಾಗ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 12 ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲರಿಗಳು ಮೂಲಕ 4 ರೈಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಅಮುರ್ ರಸ್ತೆ 1906 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮುರ್ ಅಮುರ್ ಲೈನ್ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅರ್ಥ

ನಮ್ಮ ಜನರು ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ತೇಜೋವಧೆ ರಕ್ತ ಮತ್ತು ಮೂಳೆಗಳ ಹೊರಟಿದ್ದ, ಆದರೆ ಕೆಲಸ ಇನ್ನೂ ಈ ಮಹಾನ್ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದ. ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ದೇಶದ ಮೇಲೆ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ. ನಿರ್ಜನ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನೆರವಾಗಿದೆ.