ಡೀಸೆಲ್ WHA: ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೊರತೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಕರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಬಳಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇವಲ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ VAZ ಕಾರುಗಳು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರೀರಿಕ್ವಿಸೈಟ್ಸ್

ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಡೀಸಲ್ ಕಾರ್ 30 ರ ಯುರೋಪ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್, ಈ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತಯಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸಾಧನೆ ಹಿಂದೆ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದರು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ, ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು, ಕಡಿಮೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ: ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದ್ದರು.

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗದ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಭ್ರಾಮಕ ಗೆ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಯಂತ್ರಗಳು, ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಡೀಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಕಾರ.

60 ರ: ಪ್ರಥಮ ಸೋವಿಯೆತ್ ಕಾರು ಒಂದು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಗಾಜ್ -21, ಮತ್ತು ಅದರ ರಫ್ತು ಅನಾಲಾಗ್ ಆಯಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಯಂತ್ರ ಹಲವಾರು embodiments ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

70 ಐಇಎಸ್ ರಲ್ಲಿ. ಇದು ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರಸರಣ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಆಗಿನ 1973 ಕಾರ್ಸ್ ಆಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಲೋಕಲ್ ಶಕ್ತಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಕಾಸಗೊಂಡಿದೆ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಕಾರಣ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, 1.5-2 ಪಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ನಟನೆಯೂ ಟರ್ಬೈನ್ ಬಳಕೆ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ vazovskiy ಡೀಸೆಲ್

ರಂದು ವೋಲ್ಗಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾದರಿಗಳು 80 ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಸೈನ್, ಇದು ಅವುಗಳ ಮುಂದೆ 2108. ಮೇಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್, ಸಾಬೀತು ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಇಂಧನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗೈರುಹಾಜರಿ ಸಮಸ್ಯೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ಲಾಕ್ 2103 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಾತಾವರಣದ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು VAZ-341 ಪರಿಮಾಣ 1.45 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 55 ಲೀಟರ್ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು. ಇದು precombustion ವಿನ್ಯಾಸ, ನಾಟ್ carburetion ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶ ಸೂಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಗೈರು. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ನಡೆಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ, ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆರಂಭಿಕ 80 ಐಇಎಸ್ ಹೋಲುವ ಡೀಸೆಲ್ VAZ ಮೂಲಕ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್" ಭಾಗಗಳು ಬಳಸಲು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಡೀಸೆಲ್ VAZ, ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳ ಲೋಡ್ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾರದ ಇತರ ಮೋಟಾರ್ ನಂತಹ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅಂಶಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಈ ಅನೇಕ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೆರಳಿಸಿತು.

ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 1984 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಂಶಗಳನ್ನು 21083 ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1.7 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಧಾರಿತ VAZ-2106 ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

1986 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 65 ಲೀಟರ್ 3411 ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಒಂದು. 114 ಎನ್ಎಮ್, ಮತ್ತು ಇದು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎರಡು "Niva" 21215. ಸೂಚ್ಯಂಕ ಆದಾಗ್ಯೂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿ, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆದೇಶ ಭರ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಇನ್ನೂ, ಒಂದು 341-ಮೀ ಮೋಟಾರ್ VAZ-2105, 1986-1988 ರಲ್ಲಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ 21055 ಮುಗಿದಿದೆ ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೋಟಾರು ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಔಟ್ ಇಲ್ಲ. ಈ ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರಣ. ಮುಖ್ಯ ಒಂದು - ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲ ಕೊರತೆ.

ಸರಣಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ WHA ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ "Barnaultransmash" 1996 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದರು. ಸಹಕಾರ ನಿಯಮಗಳು ಎರಡನೇ ಸಸ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು VAZ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕುಟುಂಬದ ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದು ಆರಂಭಿಕ 341 ನೇ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿತು 1.52 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಏರಿತು. ದಕ್ಷ ಎಂಜಿನ್ 343 1.8 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು - ಇದು 3431. ಯಂತ್ರಗಳ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಾಷ್ ಜೊತೆ IHI ಟರ್ಬೈನ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಅದೇ ಡೀಸೆಲ್ VAZ, ಆಗಿದೆ.

ಈ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರಯೋಜನವಾದಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಯೋಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 21045 ಮತ್ತು 21048 ವೇಗಾನ್ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಚೋಷಣೆಯಾಗುವ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹ್ಯಾಟ್ಸ್ 341 ಮತ್ತು 343 ಯೋಜನೆ. "ಫೀಲ್ಡ್ಸ್" ಆನ್ 21215-50 ಮತ್ತು 21215-70 ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಲು 1.8 ಲೀಟರ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಚೋಷಿತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ VAZ-21315 ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ - ಕೇವಲ 3431.

2000 ಬರ್ನಾಲ್ ಸಸ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಡೇಟಾ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಈ ವಾಹನಗಳು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ VAZ-2104 ಅಳವಡಿಸುವ ಮತ್ತು 2105. ಆರಂಭವಾಯಿತು.

ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಹತ್ತಿರ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ಸಾಧಾರಣ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಇಳಿಕೆ ಇದು ಈ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಾರಣ ಅತಿ ಸಣ್ಣ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಕಡಿಮೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಗೆ: ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಪ್ರಥಮ 341 ನೇ ಡೀಸೆಲ್ VAZ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನದ 30-40 ಸಾವಿರ ಆಗಿತ್ತು. ಕಿಮೀ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬದಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೈಲೇಜ್ ಇಂತಹ ದುರಸ್ತಿ ಡೀಸೆಲ್ VAZ ತಲುಪಿದ ನಂತರ.

ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಳಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಗೆಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2003 ರಲ್ಲಿ, VAZ-21045 ಉತ್ಪಾದನೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ 500 ಎಂಜಿನ್ VAZ-341 ಸೆಡಾನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ, ಸೂಚ್ಯಂಕ 21055. ಒಟ್ಟು 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 6,000 ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು ಪಡೆದರು.

ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರಣಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ - ಏಕೆಂದರೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರದ. ಯಂತ್ರಗಳು 341 ನೇ ಮಾದರಿ ಅದೇ precombustion ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ ಆಧುನಿಕ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಹಿಂದೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸಾಧನೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ಬೇರೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲ ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರರು. ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹಾಗೂ VAZ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರವಲು ಎಂಜಿನ್

ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಮೂಹ ಡೀಸೆಲ್ VAZ ಇತ್ತು ರಿಂದ ಪದೇ ಪದೇ ಮೋಟಾರ್ ಅಡ್ಡ ಎರವಲು.

ಆದ್ದರಿಂದ, 1981 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಪೋರ್ಷೆ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಒಂದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ VAZ-2121 ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

1987 ರಿಂದ 1990 ಜರ್ಮನ್ ಆಮದು ಡಾಯ್ಚ ಲಾಡಾ ಸಂಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಕರ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕವೊಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ Niva ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿ ರಚಿಸಲು ಯೋಜನೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಆದರೂ, ಕಂಪನಿಯು Niva ವೇದಿಕೆಗೆ ಅದರ 1.9 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.

1993 ರಲ್ಲಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಉತ್ಪಾದಕರ VAZ-2121 ರಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ 1.9L XUD-9L ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಿದ ನೀಡಿದ್ದರೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಮದು ಜೀನ್ ನೇಮಿಸಿದ. ಯಂತ್ರಗಳು ತಯಾರಕರು "ಲಾಡಾ-ರಫ್ತು" ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "Niva" ಇಲ್ಲ ಸಾಗಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೋಟಾರ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಸ್ಪೇನ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 6,000 ಇಂತಹ ವಾಹನಗಳನ್ನು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ, "Martorelli" "Niva" ಮೋಟಾರ್ VM ಹಾಗು FNM ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಸರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ "ನೀವ್" ಯುರೋ-2 ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

1998 ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು "Martorelli ಮತ್ತು" VAZ ಮೋಟಾರು ಪಿಯುಗಿಯೊ XUD-9SD ಜೊತೆ "ಫೀಲ್ಡ್ಸ್" ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲಸ ಯೂರೋ -3 ಮಾನದಂಡಗಳ ಪರಿಚಯ ಕಾರಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಜೊತೆಗೆ, 1995 ರಿಂದ ಪಿಯುಗಿಯೊ 106 ಮತ್ತು ತೃತೀಯ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋ ಗ್ರಾಮಾಟಿಕಸ್ 1997 ಎಂಜಿನ್ ಪಿಎಸ್ಎ TDU5 ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಸಮಾರಾ ಮತ್ತು ಬೆನೆಲಕ್ಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು

2007 ರಲ್ಲಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Niva "ಥೀಮ್ ಪ್ಲಸ್" FNM ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

2014 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಡಾ 4x4 1.3 ಲೀಟರ್ 75 ಎಚ್ಪಿ ಪ್ರಯೋಗ ನಡೆಸಿದರು. ಒಂದು. ಮೋಟಾರ್ ಫಿಯೆಟ್ Multijet. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ CAN-ಬಸ್ ಅನಲಾಗ್ ವಿದ್ಯುನ್ಮಂಡಲ ವೈರಿಂಗ್ ರವಾನಿಸುವ ಹೊಂದುವಂತಿದ್ದರೆ.

ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳು ಜೊತೆಗೆ 2015 ರಲ್ಲಿ "ಲಾಡಾ" 4x4 1.5 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಗದಿ ಸಂಶೋಧಿಸಿದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ 100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 1.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ

ಮೊದಲ 341 ನೇ ಎಂಜಿನ್ VAZ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅವಿವಾಹಿತ ಬೇಸಿಕ್ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಸರಣಿ: ಡೀಸೆಲ್ 4 ಮಿಮೀ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ (84 ಮಿಮೀ) ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಮಾಣದ 1.45 1.52 ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ bushing, ಕವಾಟ ಸ್ಥಾನವನ್ನು - ಬೆರಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ದಹನದ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಆಫ್ - superalloy ಆಫ್. ಗ್ಯಾಸ್ ವಿತರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ VAZ-2108 ಎರವಲು. ಕೆಲಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕವಾಟವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ elektropereplava ಕೆಳಗಿಳಿದ. ವಂಕದಂಡವು - 2103 ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಠೀವಿ ತಾಳಿಕೆಯನ್ನುಳ್ಳ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಹರಡಿತು. ಎರಕದ ರಚನೆ 2103. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಿಗಿತ. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ (VAZ-21055 1.9) ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ 1.7 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಈ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿ (ಎಎ 60 ಅಥವಾ 65 ಗಂಟೆಗಳ). ಇದಲ್ಲದೆ, ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಬಾಷ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು.

deforsirovan ಇಲ್ಲ ಬದಲಾವಣೆ 3413 ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿನ್ಯಾಸ. ಸಾಮಾನ್ಯ 341 ನೇ ಮೋಟಾರ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮಿತಿಯನ್ನು 3000 ಬದಲಿಗೆ 4800 ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ.

1.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ 76 ರಿಂದ 82 ಎಂಎಂ ಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಲ್ಲ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು 1.45 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ 341 (3411) ಮತ್ತು VAZ-343 (3431 ಟರ್ಬೈನ್ IHI ಜೊತೆ)

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಕಾರಣ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸ VAZ-341 ನ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಆ ಕಾಲದ ಸದೃಶ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 54 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಒಂದು. 4600 ರೇವ್ / ನಿಮಿಷ, ಟಾರ್ಕ್ - 2300 ರೇವ್ / ನಿಮಿಷ 92 ಎನ್ಎಮ್. ಅದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ (VAZ-21043 ನಲ್ಲಿ 103 ಎನ್ಎಮ್) ದಾರಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಸಹ ಎರಡನೇ ಸೂಚಕ ಮೇಲೆ ಆಗಿದೆ. ಇತರೆ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಒದಗಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಭ್ರಾಮಕ.

ಆವೃತ್ತಿ 3413 32 ಲೀಟರ್ ಗೆ derated. ಒಂದು. 3000 ರೇವ್ / ನಿಮಿಷ.

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕ 1.8 ಲೀ ಡೀಸೆಲ್ VAZ: ವಿಶೇಷಣಗಳು 65 ಲೀಟರ್ ಮಾಡಿ. ಒಂದು. 4600 ರೇವ್ / min ಮತ್ತು 2500 ರೇವ್ / min ನಲ್ಲಿ 114 ಎನ್ಎಮ್ ನಲ್ಲಿ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಸಾಕಾರ 80 ಎಲ್ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು. 4600 ರೇವ್ / min ಮತ್ತು 2500 ಆರ್ / ನಿಮಿಷ 147 ಎನ್ಎಮ್ ನಲ್ಲಿ.

ಡೀಸಲ್ ಕಾರ್

VAZ-2104 ಡೀಸಲ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಇಲಾಖೆ VAZ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯ ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ 50 341 ಮೀಟರುಗಳ ಡೀಸೆಲ್ (21045) ಯಂತ್ರಗಳು ಗುಂಪಿನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ 1998 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ನಂತರ ಅವರು 343 ನೇ ಎಂಜಿನ್ (21048) ಮತ್ತು ಅದರ ಪುನರವಲೋಕನವಾಗಿ ಯಂತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು (ಸಂಪನ್ಮೂಲ 150 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು). 2005 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಇದು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

VAZ-21315 2002 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ರೂಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ VAZ-2104 ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಮುಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವಸಂತ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿ 4.1 3.9 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧಕ ಸ್ಥಾಪನೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಶಬ್ದ ಸರಿದೂಗಿಸಲು (ಹುಡ್ ಮತ್ತು ವಸತಿ ರಕ್ಷಿಸಲು). ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಬಲ ದೀಪ ಮಸಿ ಮಾಲಿನ್ಯಗಳ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸುತ್ತಿ ಲೂಪ್. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್ ಬಿಸಿ ದೀಪ ಮತ್ತು ಕೀಲಿ ಇತ್ತು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೀಟರ್ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆಗಿದೆ).

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪತ್ರಕರ್ತರು "ಚಕ್ರ" ಅನುಭವ ವ್ಯಾಗನ್ VAZ ಡೀಸೆಲ್ ನಂತರ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಕಡಿಮೆ revs ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಹ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ 5 ನೆಯ ಗೇರ್ ಇರಬಹುದು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು, ಮತ್ತು 30 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಯವಾದ ಒತ್ತಡ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬದಲಾಗಿ, ನೀವು ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿ, ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಕಾರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ದೂರದ ಹಿಂದೆ. ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೊಂಚ ಲಾಭ ನಲ್ಲಿ.

ವೇಗವಾಗಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ VAZ-2104 8 ವೇಗವರ್ಧಕ. ಡೀಸೆಲ್ ಗಣಕದ 13 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಕೀಳು ಜೊತೆಗೆ. ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿನಿಂದ 20 ರಿಂದ 90 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಂತರವನ್ನು (ಸುಮಾರು 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು) ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮಾಡಿದಾಗ. ಜೊತೆಗೆ, ಲೇಖನಗಳೂ "ಆಟೋ" ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನಿಧಾನಿಸಿ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ನಿರೂಪಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ, ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಡೀಸೆಲ್ VAZ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಜೋರು (6-8 ಡಿಬಿ (ಎ)). ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸ 3.1 ಡಿಬಿ (ಎ) ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಜೊತೆ, ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮಿಶ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 10% ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭ ಪರೀಕ್ಷೆ 36% ರಷ್ಟಿದೆ. ವರದಿಗಾರರು ಗಣಕದ ದೊಡ್ಡ $ 1,300 ವೆಚ್ಚ 180 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ ಆಫ್ ಪಾವತಿಸುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ.

VAZ-21048 ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ತಿರುಗಿಬಿದ್ದನು, ಉನ್ನತ ಟಾರ್ಕ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಿಡುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ವತಃ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ, "Niva" ತೋರಿಸಿದರು ಇದೆ.

VAZ-3411 ರ 2121. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಇದೇ ಮೋಟಾರ್ ಆನ್, ಇದು ಉತ್ತಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಸಹ VAZ-21213, ಟರ್ಬೊ ಮಂದಗತಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆ ಹೆಚ್ಚು.

ಪ್ರದರ್ಶನ

1,515 ವರೆಗೆ - ಕಾರಣ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಭಾರವಾದ ತೂಕಕ್ಕೆ VAZ-21045 (21043 ಹೋಲಿಸಿದರೆ 40 ಕೆಜಿ) 1.06 ಮೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಳ, ಒಟ್ಟು. ತಯಾರಕ ಪ್ರಕಾರ, 23 ಸೆಕೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆ (6 ಹೆಚ್ಚು), ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 125 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಕಡಿಮೆ 18 ಕಿಮೀ / ಗಂ). 90 ಕಿಮೀ / ಗಂ 5.2 ಲೀಟರ್, 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ 7.5 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲೂ 6.2 ಲೀ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (7, 9.9, 21043 9.8 ಎಲ್, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ).

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ VAZ ಹತ್ತಿರ 343 ಮೀಟರುಗಳ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆ ಯಂತ್ರ. 1.8 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು 19 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ 100 ಕಿಮೀ / 133 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧನೆ VAZ-21215-50 25 ರು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಪ್, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ 19 ಮತ್ತು 137 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವಿರುದ್ಧ 21213 ಹೊಂದಿವೆ 127 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ.

VAZ-21215-70 ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಾಗಿ "ಫೀಲ್ಡ್" ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗೆ ಸಮಾನ ಮತ್ತು 7 ಕಿಮೀ / ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.