ದಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಬ್ರಿಜ್ ಇನ್ ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್: ಫೋಟೋ, ವಿವರಣೆ

ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆ ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಾಟುವುದು. ಇದು ಕುಬಿಶೇವ್ ಜಲಾಶಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಗಾ ದಡೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಸೇತುವೆಯು ಟ್ಯೂಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಕಿರಣದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಉದ್ದ 158.5 ಮೀ. ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಚನೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 2111 ಮೀ.

ನಗರದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 30, 30 ಎ ಮತ್ತು 46 ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲದೆ ಬಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 ಮತ್ತು 112.

ಇತಿಹಾಸ

1910 ರಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಫೆರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಮಂತ್ರಿ ಪಿ. ಸ್ಟೋಲಿಪಿನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಹೊಸ ದೋಣಿ ವೋಲ್ಗಾ-ಬುಗುಲ್ಮಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ-ಕಜನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1913 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎನ್ಎ ಬೆಲೆಲಿಬ್ಸ್ಕಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಎಪಿ ಎಸ್ಸೆನಿಟ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಓಎ ಎ. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಎಂಬ ಲೇಖಕರ ಲೇಖಕರು. 3,500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಿತರು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ (ನಿಕೊಲಾಯೆವ್ಸ್ಕಿ) ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎರಡು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಗಳು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು:

• ಜುಲೈ 7, 1914 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯು ಸಂಭವಿಸಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೂರು ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಕುಸಿದವು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಕೆಂಪು-ಬಿಸಿ ಬಡಿಯುವ ಕಸವನ್ನು ಕಳವಳದ ರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಿತು. ಹಾನಿ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
• ಮೇ 29-31, 1915 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಮ್ಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಪರ್ವತದ ಭೂಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಕಾಲಾವಧಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದಾಟುವುದನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯಗೊಳಿಸಿತು.

ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಇದು ಸುಮಾರು 18 ತಿಂಗಳು ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5, 1916 ರಂದು ಇದರ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ನಡೆಯಿತು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ರೈಲುಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದಾಗ, ಅವನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ತೋರಿಸಿದನು. ಮೂಲತಃ ಈ ರಚನೆಯನ್ನು "ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ರ ಸೇತುವೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಾಟುವುದನ್ನು ಲಿಬರ್ಟಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಫಲಕದ ಹಳೆಯ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಫಲಕವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವು ಅವರು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅರ್ಥಹೀನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಮೊದಲ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ

ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ, ಯುಲ್ಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಸೇತುವೆ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್) ತೀವ್ರವಾಗಿ ಶೋಷಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಕುಬಿಶೇವ್ ಜಲಾಶಯದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗು ಹಾರಿಜಾನ್ ಮಟ್ಟವು 7-8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಇದು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ವಾಹನ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಅವಧಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಚಳವಳಿಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯ ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಸೇತುವೆ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್) ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಹಡಗಿನ ಅಪಘಾತ "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸುವೊರೊವ್"

ಸೇತುವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದುರಂತ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇದ್ದವು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ದುರಂತದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಜೂನ್ 5, 1983 ರಂದು ಸಂಜೆ ತಡವಾಯಿತು. 22:45 ರ ಪ್ರವಾಸಿ ಮೋಟಾರು ಹಡಗು "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸುವೊರೊವ್" ಉಲಿಯನೋವ್ಸ್ಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಆರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಾಯಿತು. ತೀವ್ರ ಹೊಡೆತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಲಾಗ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಚಿಮಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿನೆಮಾ ಹಾಲ್ನಿಂದ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ, ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 40 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, 3.3 ಸಾವಿರ ಟನ್ನುಗಳ ತೂಕವಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು, 53 ವೇಗಾನ್ಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳು. ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 11 ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಿವೆ. ಸರಕು ಭಾಗವು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು. ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 176 ಜನರು ಸತ್ತರು.

ಈ ದುರಂತ ಘಟನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಲಿಪಶುಗಳ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಶೋಚನೀಯ ಆರ್ಥೋಡಾಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪುನಾರಚನೆ

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ, 2003-2010 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಲೋಹದ ಆಯಾಸದಿಂದ ಹೊಸ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು . ಕೆಲಸವನ್ನು "ಹೆಚ್ಚಿನ" ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಕೃತಿಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ನಡೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುಲಿನೋವ್ಸ್ಕ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಿಂದ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ-ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ರಚನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

2016 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ

ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ, ಉಲ್ಯಾನಿಟೀಸ್ ವಸಂತ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಸರಾಯಿತು. ನಂತರ ಡಿವೊಟ್ರೊವ್ಗ್ರ್ಯಾಡ್ಸ್ಕೊಯೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಛೇದಕದಿಂದ ಜೇವೋಡ್ಸ್ಕೊಯ್ ಪ್ರೊಸೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ನದಿ ಬಂದರಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಕ್ನಿಂದ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರಿಗೆ ಮೂಲದ ವಾಹನ ಚಳುವಳಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಟೆಫಾನ್ ರಾಝಿನ್.

ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಿಂದ ಮೇ 9 ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಜಾ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಉಲ್ಯನೋವ್ಸ್ಕ್ ಕೇಂದ್ರದ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಸಮಗ್ರತೆ

ಮತ್ತು 2016 ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22 ರಂದು ಉಲಿಯನೋವ್ಸ್ಕ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಪೇವ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಪುಡಿಮಾಡಿದ-ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಟ ಸಂಭವನೀಯ ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಎದುರಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಧ್ಯಮವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಈ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಎಡಬದಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು 9 ರಿಂದ 5 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಸೇತುವೆ

ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೊಲ್ಗಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ-ಕಾರ್ ದೋಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, 2009 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಹಂತ. ನಾವು ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಸೇತುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಯುಲೈನೊವ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗೆ "ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ಸಿಬ್" ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅವನ ನೋಟವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುಲಯನೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ವರದಿಗಳಿದ್ದವು ಎಂದು ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಮತ್ತು ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.