ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋ: ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಕ್ಸ್

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋ ಕಾರು ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ದೇಶೀಯ ವಿತರಕರು ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ಅದರ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದರೂ ಕೂಡ, ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗವಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ವಾದಿಸಿದರು. ನಮ್ಮ ದೇಶ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಲ್ಲಿ ರೆನೊಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಎಂಬಾತ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎನ್ನುವುದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಗತಿ.

ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ

ಆಗಸ್ಟ್ 1986 ರಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋದ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಕಾರು ಎಂದು ನಿರೂಪಿಸಿವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿಲುಬುನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ 1990 ರಲ್ಲಿ ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಿದೆ. ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಿದರು. ಮಾದರಿಯ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು: ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವಿಧಾನಗಳು. ಮಾದರಿಯ ಈ ಪೀಳಿಗೆಯ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೆಡೆ, ಬಹಳ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ - ಸಾಕಷ್ಟು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ. ಆಂತರಿಕ ತಜ್ಞರ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡ್ರೈವರ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ (ಅನೇಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಕಳಪೆ ಗಾಳಿ.

ವಿಭಿನ್ನ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವಿಧದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳ ಪೈಕಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶ್ಲಾಘನಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ "ಆರು" ನಿಂದ 3.0 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು 130 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಅಂಕಿ-ಅಂಶವು ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋದ ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು 99 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ 2.7-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ

ಮಾದರಿಯ ಎರಡನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯು 1993 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಫೋರ್ಡ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಜಂಟಿ ಕೆಲಸದ ಫಲವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನಂತೆಯೇ, ಕಾರನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಹದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐದು ಬಾಗಿಲು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋ. ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರಶಂಸಾಪತ್ರಗಳು ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡ (ಒಟ್ಟು 425 ಲೀಟರ್) ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಎರಡನೆಯ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ದೋಷವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ದೇಹದ ಶರೀರ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯ ಬೇಸ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪವರ್ ಘಟಕಗಳಾಗಿತ್ತು: 2.4-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ 124 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 99-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 2.7 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊದಲ ರೂಪಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎರಡನೇ ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಐದು-ವೇಗದ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಮ್ಮ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1995 ರ ನಂತರ, ಮಾದರಿಯು ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಅವುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಯಂತ್ರದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನೂ ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಎರಡನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರುಗಳ ಕೊನೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ 2004 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೊ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಇಂದು ಎರಡೂ ತಲೆಮಾರುಗಳ ಒಂದು ತೀರಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೇ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಅವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ.

ಮೂರನೇ ಜನರೇಷನ್: ಜನರಲ್ ವಿವರಣೆ

ಉತ್ಪಾದಕರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪ್ರಕಾರ, ಮಾದರಿಯ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆ ಕಾರುಯಾಗಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಧನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ತುಂಬುವುದು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನವೀನತೆಯು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ . ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಿದರೆ, ನಂತರ "ಜಪಾನೀಸ್" ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬಾಹ್ಯ

ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಇತರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಉಗ್ರವಾದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೃಹತ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, "ಪರಭಕ್ಷಕ" ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಧಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಸೊಗಸಾದ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಹಿಂಬದಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಇವೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಧುನಿಕ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಮರಸವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ನವೀನತೆಯ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು (ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ) 4342х1822х1668 mm. ಡ್ರೈವಿನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಗ್ಲೋಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 205 ರಿಂದ 210 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು 1726 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ

ಚೆನ್ನಾಗಿ ಚಿಂತನೆ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಒಳಭಾಗ. ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಂತರಿಕ ಸಜ್ಜು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೊದಲ ಕಾರ್ ಖರೀದಿದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪುರಾವೆಯಾಗಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನವೀನತೆಯು ಮುಂದುವರಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಬಾಗಿಲು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟೆಯು ಮಡಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ 475 ಮತ್ತು 408 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪದರ ಮಾಡಿದರೆ ಈ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮೂರನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯು 1.6-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿತರಣಾ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗರಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ 102 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಒಂದು ಕಾರಿನ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಆರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಚಕ್ರ ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಐದು-ವೇಗದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ಕನಿಷ್ಟ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ.ಮೀ. ಓಟಕ್ಕೆ 7.6 ಲೀಟರುಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ (ಮಿಶ್ರ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ). ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಾರ್ಗೆ 13.5 ಮತ್ತು 11.8 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು, 135 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಅಗ್ರ-ಅಂತ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾರನ್ನು ಕೇವಲ 10.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಕಾರು ಆರು ಹಂತಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ. ನಾವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ಪ್ರತಿ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಮಿಶ್ರ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕನಿಷ್ಠ 7.8 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಯ ಮೂರನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್

ನವೀನತೆಯು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳ ಅಮಾನತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೊದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮಾತ್ರ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಿತರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗವು "ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್" ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಸ್ಥಿರತೆ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ನಂತಹ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ತಿರುಚಿದ ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಿರಣವನ್ನು (ಮುಂಭಾಗದ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ) ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬಹು-ತಟ್ಟೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ , ಅದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಬಜೆಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪದಗಳು ಮೂರನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋದ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾದ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್, ಕಾರ್ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೃಢೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾದ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯುವುದು ತಪ್ಪು. ಕಾರಿನ ಬಳಕೆದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು 120 ಕೆ.ಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಣ್ಣು, ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಥವಾ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರಿಗೆ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. 3 ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಮಾಪಕವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಇಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದವು ಸ್ವಲ್ಪ ಶ್ರವ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ

ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉಪಕರಣಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅನಲಾಗ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ದೇಶೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಕಂಫರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ 16 ಇಂಚಿನ ಸ್ಟೀಲ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್, ಎರಡು ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇದು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಫೋನಿ ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ), ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗಾತ್ರದ ಮೀಸಲು, ಹಾಗೆಯೇ ಇಬಿಡಿ, ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಪಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್-ಟೆರಾನೋದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ದೇಶೀಯ ವಿತರಕರ ಸಲೊನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ 811 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಮಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು 90 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.