"ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ ಪು 10" (ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ): ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

"ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ ಪು 10" - 95 ನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 90 ನೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಒಂದು ದರ್ಜೆ ಸರಣಿ. ಕಾರು ವಿವಿಧ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಾಜರುಪಡಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ಸೆಡಾನ್ ಕಾರುಗಳಾದ ಜಾರುಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ವೇಗಾನ್. ಯಂತ್ರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಕಡಿಮೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಈಗ ಆಗಿದೆ. ಇಂದು, ಈ "ನಿಸ್ಸಾನ್" ಬೆಲೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯ "povsednev ಮೇಲೆ" ಬಜೆಟ್ ಕಾರು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕಿಳಿಯಿತು. ನ ಹತ್ತಿರ ಈ ಯಂತ್ರದ ಪರಿಚಯ ಲೆಟ್.

ವಿನ್ಯಾಸ

"ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ ಪು 10" ಮೂರು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅವರು ಸಾಧನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಧನೆ ಜಿಟಿ «ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ ಪು 10" ಸ್ಪಾಯಿಲರ್, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಅಡಿಹಲಗೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆ ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಬಂಪರ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳ:

ಜಿಟಿ ನಾಮಫಲಕವನ್ನು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಕಾರು ಕ್ರೀಡಾ ಕರೆಯಲು ಕಷ್ಟ. ಕಾರ್ ಸರಳ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಾಲುಗಳು ಸಹ "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್" 90 ವರ್ಷ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅಭ್ಯಾಸ. ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ನಮ್ಮ ಕಾರು, "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ ಪು 10."

ಮುಂದೆ ಒಂದು ಅಗಲ ಕಪ್ಪು ಅಚ್ಚೊತ್ತುವಿಕೆ, ಉಗಿ protivotumanok ಮತ್ತು ಸಾ ಗ್ರಿಲ್ ಒಂದು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಬಂಪರ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು - ಅಮೆರಿಕನ್ "ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ" ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೆನಪಿಗೆ ದುಂಡಾದ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ,. ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ - ಕಿತ್ತಳೆ ರಿಸೀವರ್ಗಳು ತಿರುವುಗಳನ್ನು. ಸೈಡ್ "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ ಪು 10" - ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಸೆಡನ್.
ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ (ಉದಾ, ವ್ಯಾಗನ್, ಮೇಲೆ ಫೋಟೋ ಮಾಹಿತಿ), ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನೀವು ಯಶಸ್ಸು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುತ್ತದೆ ಇತರೆ ವಾಹನಗಳ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುವ.

ಸಲೂನ್

ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಯಾವುದೇ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದ ಇಲ್ಲದೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. D-ವರ್ಗದವರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಲಗೆಯಲ್ಲಿ ಮರದ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಇಲ್ಲ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಒಂದು ಸಾಧಾರಣ ವಾತಾವರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ಸಿಗರೇಟ್ ಲೈಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಕನ್ಸೋಲ್ ಕೆಳಗೆ ಚಿಕ್ಕ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಗೂಡಂಗಡಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಒಂದು ಬಟ್ಟೆಯ ಅಥವಾ ವೇಲೂರ್ ಸಂರಚನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ - ಟ್ರಿಮ್. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಹೀಗಾಗಿ, ಬೇಸ್ ಎಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು dvuhspitsevy. ದುಬಾರಿ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸುಂದರ ಲೈನ್ ಮೂರು ಮಾತನಾಡಿದರು ಚಕ್ರಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಳಿಮುಖ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಡಗಿದೆ - ವಿಮರ್ಶೆಗಳು "ಉದಾಹರಣೆ" ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸೀಟುಗಳು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪಾರ್ಶ್ವಾಧಾರ. ಮೂಲಕ, ಜಿಟಿ ಆವೃತ್ತಿ (ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಒಂದು) ವೇಲೂರ್ ಸಂಗಡ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಆಂತರಿಕ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕ - ಮೇಲೆ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಕಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ. ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಬೆನ್ನಾಸರೆ ಮತ್ತು ತಲೆಯಾಸರೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆ ಬಹಳ ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅನಗತ್ಯ ಬಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಓದಲು ಸುಲಭ ಜೊತೆ ಓವರ್ಲೋಡ್.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಲೂನ್ ಮಾಲೀಕರು ಬಗ್ಗೆ ಕೇವಲ ಧನಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು. ಕಾರಿನ 25 ವರ್ಷದ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಆರಾಮದಾಯಕ. ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ soundproofing. ಆಸನ ದಿಂಬು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾರ್ಡ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಣ್ಣಾದ ಇಲ್ಲ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಮೂಲತಃ carburettor ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸುವ ಪ್ರದರ್ಶನ. "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ ಪು 10," ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ 90 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದರ 3 ವರ್ಷ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿತರಣೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಳವಡಿಸಿದ ತೀರ್ಮಾನವಾಯಿತು ನಂತರ. ಪವರ್ 100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ. ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಎರಡು ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ. "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ ಪು 10" 2.0 115 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಔಟ್ಪುಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ monoinzhektor. ಆದರೆ ಜಪಾನೀ ಇನ್ನೂ 93 ನೇ ವರ್ಷದ ನಿಂತು ಮಾಡಿಲ್ಲ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ SR20 ಡಿಇ ಬಿಡುಗಡೆ.

ತಾನು ಅದೇ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ 135 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಅವುಗಳೆಂದರೆ LD20 ಎರಡು ಲೀಟರ್ 75 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿವೆ.

ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ಈ ಅಂಕಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ದುರ್ಬಲ 75-ಪ್ರಬಲ LD20 16,5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನೂರು "ಉದಾಹರಣೆಗೆ" ದೊರೆಯುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 165 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್. ಹೀಗಾಗಿ, ನೂರು ವರೆಗೆ, "ಉದಾಹರಣೆ 1.6" 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಚದುರಿಸಿದರು. ಪ್ರಮುಖ 115 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್, ಇದು "ಟಾಪ್ ಟೆನ್" ಸೂಕ್ತವಾಗುವ ಸುಲಭ. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 4 ಮತ್ತು 5 ವೇಗಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು.

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು 10-ಮೀ ದೇಹದಲ್ಲಿ "ಉದಾಹರಣೆಗಳು" ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ತಮ್ಮ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ 300 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು. ಕೂಲಂಕುಷ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಅದೇ ಬಗ್ಗೆ "ನಡೆದು". ಸೇವೆಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳು ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಇಲ್ಲ. ಕಾರಣ razregulirovok ಸಾಧನ ವೇಗ ಮಾಡಿದಾಗ ಯಂತ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಃಖದ ಇದೆ - ವಾಟ್ ಮೊದಲ "carburettors" ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಬಹುದು.

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ILAC ಐದನೇ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಸಡಿಲ ಆಗುತ್ತದೆ. ವಿಚಿತ್ರ ಸಾಕಷ್ಟು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ. ಮೊದಲ "ಡೇವೂ Nexia" ಮಾಲೀಕರು ಎದುರಿಸಿದ ಇದೇ ಸಮಸ್ಯೆ. ಐದನೇ ಗೇರ್ ಮಾತ್ರ ಸ್ನ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಜೊತೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬಾಕ್ಸ್ ದುರಸ್ತಿ ಬಹಳ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ" ಒಂದು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಭಜನೆ ಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಚಾಸಿಸ್

ವಾಹನದ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಅಮಾನತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "Trehrychazhka" ಮುಂದೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು. ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ತಜ್ಞರು ಇವೆ - ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, "trehrychazhka" ದೋಷರಹಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು roadholding ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗ - ಸ್ಪ್ರಿಂಗುಗಳಿರದ ಅವಲಂಬಿತ ಕಿರಣದ. ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಹೊಂದಿದೆ. "ಚಾರ್ಟರ್" ಹಾಬ್ ಸಹ ರಸ್ತೆ "ಹುಡುಕಿದ" ಇಲ್ಲ. ಈ ಜಪಾನೀ "ಉದಾಹರಣೆಗಳು" ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಒಂದಾಗಿದೆ.

"ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ" - ಬೆಲೆ

ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಿ 2,0-2,5 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಎಂಥಾ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರು ವಿಶ್ವಸನೀಯತೆಯ ಸಂತೋಷ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಖರೀದಿದಾರರು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಹುಷಾರಾಗಿರು ಮಾಡಬೇಕು. ಒಂದು ಅಗ್ಗದ ವಿದೇಶಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಯಾರು, ನೀವು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಇದು "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರ ಪು 10 'ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಹೊಂದಿದೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. P11 - '96 ಇದು ದಂತ ಮಾದರಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಯಂತ್ರ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ (ಈಗ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಆಗಿದೆ). ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಬಜೆಟ್ ಇದ್ದರೆ ನೀವು ಗಮನ ಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕು.