ಪ್ರಸರಣ AMT (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್): ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಭೇಟಿ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಯಂತ್ರ ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲ. ಇದು ಒಂದು ಅಡ್ಡ ಇಲ್ಲಿದೆ. AMT ಬಾಕ್ಸ್ ಏನು? ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ - ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಂತರ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು

ಈ ನೋಡ್ ಆಗಿದೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬಯಸಿದ ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ರಿವರ್ಸ್ ಮಿಡಿತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರು ಅತ್ಯಂತ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ದೊರಕುತ್ತದೆ. ಹರಡುವಿಕೆಯ ಈ (AMT) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈಗ ಈ PPC ವಾಹನಗಳ "ಸ್ಕೋಡಾ" "ಆಡಿ" ಮತ್ತು "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್" ಆರೋಹಿತವಾದ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಬಗ್ಗೆ

AMT ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಏನು? ಹರಡುವಿಕೆಯ ಈ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್.
• gearshift ಲಿವರ್.
• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಡ್ಯುಯಲ್ ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ಲಚ್ ಬಳಸಿ ಯಾವುದೇ ರೋಬೋಟ್ ರಂದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಒಂದು ಡಿಸ್ಕ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ AMT ರಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. «ಲಾಡಾ ವೆಸ್ತಾವು", ಇದು ರೋಬಾಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ತನ್ನ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಉದಾಹರಣೆಗೆ AMT ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್, ನಂ. ಆದರೆ ಕಾಳಜಿ "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್-ಆಡಿ" ಮತ್ತು "AvtoVAZ" ಈ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಳಸಿ. AMT ರೋಬೋಟ್ ಬಹಳ ಜರ್ಮನ್ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 7 dzhitronik ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಭ್ರಾಮಕ ಬದಲಿಗೆ, ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ. ಅಲ್ಲದೆ robotized ಪ್ರಸರಣ, AMT "ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು" ಕಾರುಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್-ದ್ರವೀಯ ಆರು ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ. ಪ್ರಸರಣ 5-ವೇಗದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್-ಆಡಿ."

ಹಿಡಿತದಿಂದ ರೀತಿಯ

ಜೊತೆಯಲ್ಲಿಯ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ AMT ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿವೆ:

• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್.
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್.

ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್. ಇಂತಹ ಡ್ರೈವ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗ ಹೊಂದಿದೆ. ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ರಲ್ಲಿ ಜಲಚಾಲಿತವಾಗಿ ಇದೇ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈಮ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ 0.3 0.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಿಂದ. ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೆಚ್ಚು ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿ. ದ್ರವೀಯ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಿಶೇಷ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಟೈಮ್ ದ್ರವೀಯ ಡ್ರೈವ್ ಜೊತೆ ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ಬದಲಿಸುವ ಸುಮಾರು 0.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಈ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ AMT ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳು ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಇತರೆ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ - "ಸ್ಕೋಡಾ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ", "ಸುಪರ್ಬ್", "ಸ್ಕೌಟ್," "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್" "ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್" ಮತ್ತು ಇತರರು.

ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಬಗ್ಗೆ

ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಒಂದು - ತಯಾರಕರು ಪ್ರಕಾರ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ robotised. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ 97 ಶೇಕಡ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ 90 ಶೇಕಡ. 98 ಪ್ರತಿಶತ - ಯಂತ್ರ ಹಾಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಫಿಗರ್ ರೋಬೋಟ್ ಮೇಲೆ ಅದೇ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳು ಕ್ರಿಯಾಶಕ್ತವಾಯಿತು.

ಅನುಕೂಲಗಳು

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಲಾಭಗಳು:

• ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು. "ರೋಬೋಟ್" ಮೇಲೆ ಕಾರು ಯಂತ್ರ ಬಹುತೇಕ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ.
• ತೈಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ. ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ 4 ಲೀಟರ್ ಸುರಿದು ಮಾಡಬೇಕು. ಇದೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಅಥವಾ variator ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ.
• ಹೈ ಕ್ಲಚ್ ಜೀವನ. ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ರಿಂದ, ಚಾಲಕ, ಸುಟ್ಟ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ (ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಿ ಹೊರತು) ಶೂನ್ಯ ಅಪಾಯ.
• ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಧಾನದ. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಕೈಪಿಡಿ ಮೋಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮಾಡಿದಾಗ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಚಾಲಕರು ಕೂಡ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚ್ಚಿಂಗ್ ವೇಗವು ಗಮನಿಸಿ. ಮತ್ತು ಬಹು ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಳಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಕಾರು ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಚಲಿಸುವ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎರಡನೇ ಡಿಸ್ಕ್ ಮುಂದಿನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಈಗಾಗಲೇ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನೀವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇಲ್ಲ ಎಂದು. ನೀವು ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಧ್ಯ, ಆರನೇ ಅಥವಾ ಏಳನೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ವೇಳೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ತೊಡಗಿರಬಹುದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರಗಳು ನೂರಾರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಚದುರಿಸಲು. ಬಾಕ್ಸ್ ಅಲ್ಲ "tupit" ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾ ತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸರಣ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅಸಾಧ್ಯ PPC ಮತ್ತೊಂದು ಮೋಡ್ಗೆ ಮಿನುಗುವ ಗಮನಿಸಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಒಂದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವಾಗ ಬಲವಾಗಿ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಬಿಸಿ. ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ನೋವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಇದು "ಟಿಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್" ಮೋಡ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೋಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಇಂತಹ ಭಾರವಿದೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಪ್ರಮಾಣದ PPC ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಖಾತರಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್. ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು AMT ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಕಾರಣ. 150 000 ಅಗತ್ಯ ಮೂಲಕ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಹಿಡಿತದಿಂದ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ. ಈ ಸೋಲು PPC ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅದು ವರ್ಧಿಸಿದೆ. ಈ ಸೋಲು ಕಾರಣ ಮೆಕಾಟ್ರೊನಿಕ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಚಿಪ್ಸ್ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಳೆ ಸಮಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಉಡುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದುಃಖ, AMT ಹೊಸ ವಿವರಗಳು ಮಾರುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ - ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ "ಲೈವ್" ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ವಿವರಗಳು ತೆರೆಯಲು ಗೆ. ಅನೇಕ ಕಾರು "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್", ಈ ಪ್ರಸರಣ, ಕಾಡಲು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ AMT ಬಳಸಿದ ತೈಲಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು. ಆ ಕಾರಣ - ಮೆಕಾಟ್ರೊನಿಕ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಸೀಲು. ಹೀಗಾಗಿ, ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಮಾರು 1 ದಶಲಕ್ಷ ವಾಹನಗಳು ಹಿಂಪಡೆದಿತ್ತು.

ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಬಗ್ಗೆ

ಉತ್ಪಾದಕರ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ 60 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಂವಹನ ದ್ರವ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. AMT ಹೊಸ ತೈಲ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 4000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸಹ ಅವಶ್ಯಕ. ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಯಾರಾದ ತೈಲದ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 2,200 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗೆಗಳು

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಅರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಕಂಪನಗಳ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಮೇಲೆ ಭರವಸೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಕಾರ್ ಕಾಣಬಹುದು "ಟಿಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್", ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. gearshift ಲಿವರ್ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಚ್ "ಪ್ಲಸ್-ಮೈನಸ್" ಆಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ. ಹೀಗಾಗಿ, AMT ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೆನ್ಸರ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಹಾಗೂ ಚಾಲಕರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವೆನಿಸಿದೆ ಇದೆ. ಕೆಲವು ಈ ಕರೆ ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಡ್. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುವುದಕ್ಕೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ ವೇಗದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಏನು ಕೇಳಿದರು robotised ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್. ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಇದು ಯಂತ್ರ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೇವೆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಸರಣ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೆಚ್ಚ ರಿಪೇರಿ 1-1.3 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಮಾರ್ಕ್ ಅಪ್. ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ 150,000 (ಅಥವಾ ಐದು ವರ್ಷಗಳ) ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ದುರಸ್ತಿ ಸ್ವತಃ ಡೀಲರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಗ್ಯಾರಂಟಿ "ಆಫ್ ಹಾರಲು" ಆದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಹೇರಿದ. AMT ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅರಿತ ಯಂತ್ರಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟ.