ಮಾರ್ಚ್ 1955 ಅನೇಕ ಕಂಪನಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಜನ್ಮ ಎರಡನೇ ದಿನಾಂಕ ಕರೆಯುತ್ತಿರುವ. ಅಧೀನಮಾಡು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸರಿಸಲು ಏನೋ ಕನಿಷ್ಠ ಅಗತ್ಯ. ನಂತರ, ಬೆಳಕಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರು BMW «Isetta», ಆಗಿತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ವಾಹನಗಳ ಒಂದು ಆಯಿತು.
ಈ ಪುಟ್ಟ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಐಎಸ್ಓ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಮೂದಿಸುವುದನ್ನು ಅಲ್ಲ. ಸ್ವತಃ ಸ್ಕೂಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಅನುಭವ ಗಳಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯು ಸಣ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆ ತೆರಳಿದರು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಬಹಳ ವಿಚಿತ್ರ ಯಂತ್ರಗಳು, ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದೆಡೆಗೆ, ಅವರು ಇಡೀ ಮುಂದೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಒಟ್ಟಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಒಂದು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರು ಬಾಗಿಲು, ನೀಡುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 9 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರೆಫ್ರಿಜಿರೇಟರ್ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಆದ್ದರಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳ ಸಗಟು ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಯೋಜನೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜಿನಿವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1954 ಮಾದರಿ BMW ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ತಯಾರಕ ಕನ್ವೇಯರ್ ಹೋದರು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಹಾಜರುಪಡಿಸಿದ್ದರು.
Bavarian, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸ್ವಲ್ಪ protyuningovali ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು «Isetta». ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಇದೆ 12 "ಕುದುರೆಗಳು" ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕಾರು ಕೇವಲ ಹನ್ನೊಂದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 30 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ ಮಟ್ಟದ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮಾದರಿ 85 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಚಾಲಕ ಬಲವಾದ ನರಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರುವ, ಕಾರು BMW «Isetta» ಅನೇಕ ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸಿದರು - ಅವರು ಅಕ್ಷರಶಃ ಜರ್ಮನ್ನರು ಹುಡುಗ. ಜೊತೆಗೆ, ಸಣ್ಣ ಕಾರಿನ ನಂತರ ಉಂಟಾಗುವ ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಹಾನ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಏಕತ್ವ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಮೂಲ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಕನ್ವೇಯರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯ ಸುಮಾರು 12 ಸಾವಿರ ಪ್ರತಿಗಳು ಇಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು 1957 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ನಲವತ್ತು ಸಾವಿರ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ನಂತರ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು «Isetta» ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿನಿ - ಒಂದು ಗಾಢವಾದ ಈ ಯುರೋಪಿನ ಮುಂದಿನ ನವೀನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಾರಣ. ಕನ್ವೇಯರ್ ಮಾದರಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರತಿಗಳ ಸುಮಾರು 160 ಸಾವಿರಾರು ವಂಶಸ್ಥರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಾದರಿ ಗೌರವ ತನ್ನ ಮಿಶನ್ ಪೂರೈಸಿದ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈಗ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ, ತಮ್ಮ ವಿಚಿತ್ರ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಪರವಾನಗಿ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಿ. , ಮರೆಯಬೇಡಿ ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಎಂದು, ಆದರೆ ಈ ಹರಿವಾಣಗಳು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬಂಡವಾಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಕ್ಕೆ. ಅವರು ಬೃಹತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆಗಿರಬಹುದು ಗಳಿಸಿ. ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ದೃಢವಾಗಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು «Isetta» ಪ್ರತಿಭಾಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು coped ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಈ ಸಣ್ಣ "ಏರಿಳಿತ" ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೂಲದ ಮುರಿಯಲು ಮಾಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಇದು BMW ಗಣನೀಯ ಯಶಸ್ಸು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಅಸಂಭವ ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣಗಳಿವೆ ಇಲ್ಲ.