"ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ-Fuso-ಕ್ಯಾಂಟರ್": ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸರಕು ವ್ಯಾಪಾರ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಾಹನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಣದ ಕಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಆಮದು ವಾಹನಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು "Fuso ಕ್ಯಾಂಟರ್ ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ--." ಆಗಿದೆ ಈ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಧನಾತ್ಮಕ ಇವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯಂತ್ರ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ರಶಿಯಾ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇದು 2010 ರಲ್ಲಿ Naberezhnye Chelny ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತವೆ), ಆದರೆ ಟರ್ಕಿ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಉತ್ಪಾದನೆ "ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ-Fuso ಕ್ಯಾಂಟರ್," ವಿಶ್ವದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಒತ್ತು. ಕಾರಿನ ಯಾವ ರೀತಿಯ ನಮ್ಮ ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೋಡಲು.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಇದು 90 ರ ಮತ್ತೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಬ್ "cantera", ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ, ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮುಂದಿನ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಂದು "ಕ್ಯಾಂಟರ್" ಉಳಿದ ಅದೇ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಟ್ರಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ? ತಡೆದರು ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಇದೆ? ಈ ಕೇವಲ ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಲಾಭ ತರುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಒಂದು ಸರಳ ಗಾಣದೆತ್ತು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2013 ರಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂತಿಮವಾಯಿತು. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹೊಸ ಟ್ರಕ್ "ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ-Fuso-ಕ್ಯಾಂಟರ್" ಹೀಗಿದೆ.

ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ತಯಾರಕ ದೀಪಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅವು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೋನಾಕಾರದಲ್ಲಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ ತೀರ್ಮಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್. ಈಗ ಅದರ ಉತ್ತರಭಾಗ ಮುಂದಿನ ಬಂಪರ್ ಕಾಣಬಹುದು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉಳಿದ ಅದೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏನು, "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ" ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು "Kanterov" ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಗಳು (ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿದಂತೆ) ಜೊತೆಗೆ ನೀವು 7 ಆಸನದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ "Fuso" ನೋಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಸರಕಿನ ಭಾಗದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲರೂ ದೇಹದ ತ್ಯಾಗ ಒಪ್ಪಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಬ್ ಮೇಲಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಲಗುವ ಆರೋಹಿತವಾದ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಉನ್ನತ ಛಾವಣಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮೂಲಕ ತನಗಾಗಿ ದೇಹದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿದ ಸಾಕಾರ ಮಣಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು "ಬೇಸ್" ನಲ್ಲಿ ಕಡೆ evrootboynik ಮಾಡಿದೆ. ಕಾರಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 18 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್. ಇದು ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಸಾಕು. ಯಂತ್ರ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಧೂಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ - ಟ್ರಂಕ್ ಸಾರಿಗೆ. ಈ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ copes. ಕೇವಲ ಒತ್ತಿ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು.

ಸಲೂನ್

ಇನ್ಸೈಡ್ "ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ-Fuso ಕ್ಯಾಂಟರ್," ಬಹಳ ನೀರಸ. ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಫಲಕ 90 ಎಲ್ಲೋ "ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು". ಆದಾಗ್ಯೂ ಒಳಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. Gearshift ಲಿವರ್ ಆಸನ ಮತ್ತು ಫಲಕ ನಡುವೆ ಅಲ್ಲ. ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕೈಚಾಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲ ಕೂಡ ಇದೆ. ಒಂದು ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಬೀಗಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ಎರಡು ಗ್ಲೋವ್ ಬಾಕ್ಸ್, - ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನ ಕಡೆಯಿಂದ. ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಎ 4, ಸೇವೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಇದು ಒಂದು ಸ್ಥಾಪಿತ ಇಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚಾಲಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇಡೀ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಾಗಿಸುವ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಾರಣ ನಯವಾದ ನೆಲದ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಆಯತಾಕಾರದ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್ ಕೊರತೆ ಭಾವನೆ. ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ನಿದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅನಾನುಕೂಲ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಈಗಾಗಲೇ ಮೂಲ ಸಾಧನ ಲಭ್ಯವಿದೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಸನ ಮತ್ತು ಪವರ್ ವಿಂಡೋಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ soundproofing ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

"ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ-Fuso-ಕ್ಯಾಂಟರ್": ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಆಡಳಿತಗಾರ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಹರಡುವಿಕೆ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆನ್ ಕರ್ತವ್ಯ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೂರು ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 3.5 ಟನ್ ಪೂರ್ಣ ಭಾರ "ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ-Fuso ಕ್ಯಾಂಟರ್," ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 145 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ - 362 ಎನ್ಎಮ್. ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - ನೂರಕ್ಕೆ 11 ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಲೀಟರ್. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ limiter).

4.9 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ 6-8 ಟನ್ ಪೂರ್ಣ ಭಾರ ಆವೃತ್ತಿ. 180 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ - ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹಿಂದಿನ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಟಾರ್ಕ್ 530 ಎನ್ಎಮ್ ಏರಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಇದು ಈ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹಾಗೆ, ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಘಟಕದ ಹೆಚ್ಚು ಲೀಟರ್.

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ತಯಾರಕ 30 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪರಿಸರದಿಂದ "ಬಂಡೆ" ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲವನ್ನು ಪುನರ್ ಶೋಧನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು DPF. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಹೊಂದಿವೆ. (ಒಂದು "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 814" ಅಥವಾ ಹಳೆಯ "Cantera" ಎಂದು) ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹಳೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಸೇವೆ.

PPC

ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಬಗ್ಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆ, ಉತ್ತಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹೊಂದಿದೆ ಸಾಧನ ಸರಳ ಮತ್ತು ಸೇವೆ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಧಾರ

ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಕುರಿತು, ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಫ್ರೇಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ರೀತಿಯ ಅರೆ ಅಂಡವೃತ್ತದಿಂದ ಎಲೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಎರಡೂ ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿವೆ ಸ್ಥಿರಕಾರಿ ಬಾರ್. ಒಂದರೊಳಗೊಂದು ಬಗೆಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹ. "ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ-Fuso-ಕ್ಯಾಂಟರ್" ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಿ ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ "Kanter" ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಟ್ರಕ್ ಮೃದುವಾದ ಸ್ವಾಲೋ ಚೆನ್ನಾಗಿ (ಅಲ್ಲಿ ಬದಲಿಗೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು, ಇನ್ನೂ ವಸಂತ ಸಹ) ಆಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಸಂಯೋಜಿತ ರೀತಿಯ.

ಜಲವಾಯು - ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಉಭಯ ಆಗಿದೆ. ಇದೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಟ್ರಕ್ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ "ZIL" ( "ಬುಲ್"), ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ heavy-) ಕೇವಲ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಸಬೇಕು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಪರಿಮಾಣದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜಲವಾಯು ಒಂದು ಕ್ರಮವಿಲ್ಲ. ಡ್ರಮ್ಸ್ - ಮಾದರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮುಂದೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಹಾಗೆ ಚಕ್ರಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಆರೋಹಿತವಾದ. ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಏನು "ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ-Fuso-ಕ್ಯಾಂಟರ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. "Fuso-ಕ್ಯಾಂಟರ್" ಜರ್ಮನ್ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ Atego" ಒಂದು ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧಿ. ಯಂತ್ರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ "ಜರ್ಮನ್" ಕೀಳು. ಮತ್ತು ದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ pyatitonnik ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು "ಜಪಾನೀಸ್" ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.