ವೈ ಅಮೇರಿಕಾ ರಲ್ಲಿ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯಾನುಗಳು ಚಾಲಕರು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಎಂದಿಗೂ?

ಇದು ವಿಚಿತ್ರ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯಾನುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ. ಕಂಪನಿ ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕ ಇದು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯ ಹೊರತು ಚಾಲಕರು, ಮುಂದುಗಡೆಯಿಂದ ಸಂಚಾರ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿರದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವರು ಇರಬೇಕು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಹಾಗಿರುವಾಗ ಅವರು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲ?

ರೂಟಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಪ್ರತಿದಿನ, ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಯುಪಿಎಸ್ ಬಗೆಹರಿಸುವ ರೂಟಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಾಹನಗಳು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅಂಗವಾಗಿ ಅವರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ದೂರವನ್ನು ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯುವುದು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಅಂತರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಹನಗಳ ರೂಟಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನುಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಷಯಗಳ ಸಂಘಟಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ Dantzig ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಸಹ 50 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸಂಶೋಧನೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಯುಪಿಎಸ್ ಆಫ್ ಪಾಲಿಸಿ

ಯುಪಿಎಸ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ದೂರ ಸಾಗಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು, ಇತರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು. ಚೌಕಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುಗಡೆಯಿಂದ ಸಂಚಾರ ಬದಲಾಗುವ ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ - ಈ ಕೌಶಲಗಳ ಒಂದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೊನೆಯ ತಾಣ ರಿಂದ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಂತಹ ನೀತಿಯು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ನಿಂತ ಸಮಯ, ಕಾರಣ ವಿಳಂಬ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಯುಪಿಎಸ್ ಅನೇಕ ಎಡ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತಿರುಗುತ್ತದೆ (ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ) ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ತಮ್ಮ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ರೂಟಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಉಳಿತಾಯ

ನಿಯಮದಂತೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಪ್ರಕರಣಗಳು 10% ಟರ್ನ್ಸ್. ಕಂಪನಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಇಂಧನ ಸುಮಾರು 40 ದಶಲಕ್ಷ ಲೀಟರ್, ಹೀಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 350,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುಗಳು ತಲುಪಿಸುವ ಉಳಿಸಲು 20,000 ಟನ್ನುಗಳಷ್ಟು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಂಚರಣೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಮರ್ಥ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ ಒಂದು ಒಟ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಡುವೆಯೂ, 45 ದಶಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಅದು ಬಳಸಿದ 1100 ಟ್ರಕ್ಗಳು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

ಇದು ಬಿಟ್ಟು ತಿರುವುಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ ಗಮನಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗದ ತೋರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ದೃಢಪಡಿಸಿತು ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ "ಮಿತ್ ಬಸ್ಟರ್ಸ್", ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮುಂದೆ ಅಂತರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಕ್ಕಿನ ಇಂಧನ ಉಳಿಸಲು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಟ್ರಕ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಈ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವಾಗ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯಾನುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಯುಪಿಎಸ್ ನೀತಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ಎಡ ಆನ್ (ನಾವು ವಾಸಿಸುವ ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅಥವಾ ಬಲ,), ನಾವು ನಗರದ ಸುತ್ತ ಹೋದಾಗ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು ಏಕೆ ಇಲ್ಲ. ಎಲ್ಲರೂ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ವೇಳೆ, ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಹಾನ್ ಎಂದು, ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಒಂದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಆಹಾರ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಂಭವ ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು.

ಸಂದಿಗ್ಧತೆ ಚಾಲಕ

ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಎಲ್ಲವೂ ಹಾಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಇದನ್ನು ಇದ್ದರೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉತ್ತಮ ಬದಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನೀವು ಇತರರ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಜೀವನ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ವೇಳೆ ಕೆಲವೇ ಜನರು ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ, ಪಧ್ಧತಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ.

ಕ್ರೀಡಾ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು - ಈ ಬಂದಿಯ ಸಂದಿಗ್ಧತೆ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲರೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ, ನಂತರ ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಎಂದು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಲಾಭಗಳ ಅತ್ಯಂತ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದ ಯಾರು ಕಾರ್ಮಿಕ ಫಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಜನರು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಒಳಿತಿಗಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಮನವರಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಚಾರ ಸಹ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರ ಅರ್ಜಿ ಚಾಲಕರು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಅಥವಾ ಇನ್ನು ಸರಕಾರದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಲೇನ್ ಮೂಲಕ ಎಡಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟ ಮಾಡಲು ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಯೋಜನೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ದಪ್ಪ ಯೋಜಕ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯುಪಿಎಸ್ ಇಂಧನದ 40 ದಶಲಕ್ಷ ಲೀಟರ್ ಉಳಿಸಬಹುದು, ಎಷ್ಟು ಒಂದು ನಗರ ಅಥವಾ ದೇಶದ ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ?